專利名稱：一種汽車同步器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車同步器。
背景技術：
目前的汽車在變速掛檔時由于齒輪在不同的速度轉動時如果出現直接掛檔會造成齒輪損壞，這就需要使用同步器離開是齒輪的轉速一致，當時目前的同步器采用單錐面接觸的錐環和錐體產生摩擦力來達到同步的目的，但是由于單錐面使的同步器的使用壽命有限，會造成汽車變速箱故障率偏高。發明內容
本實用新型提供了一種汽車同步器，它不但使用壽命長，而且維修方便，節約維修成本。
本實用新型釆用了以下技術方案 一種汽車同步器，它包括錐環和錐體，錐環和錐體相接觸，所述的錐環包括內錐面錐環和外錐面錐環，內錐面錐環的內錐面上設有凸臺I,在外錐面錐環的頂部設有凹面，凸臺I嵌入凹面內將內錐面錐環和外錐面錐環連接，內錐面錐環和外錐面錐環同步轉動，錐體包括結
合齒和雙錐面鋼環，在雙錐面鋼環的圓周設有若干凸臺n，在結合齒的圓周上鉆有與凸臺ii相對應的連接孔，凸臺n插入連接孔內將結合齒和雙錐面鋼環連接，結合齒和雙錐面鋼環同步轉動。
所述的凸臺n均勻分布雙錐面鋼環的圓周上，連接孔均勻分布在雙錐面鋼環的圓周上。所述的凸臺i和凹面為均勻分布。
本實用新型具有以下有益效果本實用新型的錐環包括內錐面錐環和外錐面錐環，錐體包括結合齒和雙錐面鋼環，這樣不但可以實現雙錐面接觸，大大提高了錐環和錐體的接觸面積，提高摩擦系數，便于汽車的掛檔，使用壽命增長，而且維修比較方便，減小維修成本。

圖i為本實用新型的結構示意圖具體實施方式
在圖l中，本實用新型為一種汽車同步器，它包括錐環和錐體，錐環和錐體相接觸，錐環包括內錐面錐環1和外錐面錐環2，內錐面錐環l的內錐面上
均勻分布六個凸臺I 3,在外錐面錐環2的頂部均勻分布六個凹面4,凸臺I 3嵌入凹面4內將內錐面錐環1和外錐面錐環2連接，內錐面錐環1的六個凸臺I 3和外錐面錐環2的六個凹面4嵌合工作時可以同步轉動，錐體包括結合齒5和雙錐面鋼環6，在雙錐面鋼環6的圓周均句分布六個凸臺117,在結合齒5的圓周上鉆有與凸臺II 7相對應的六個連接孔8，凸臺II 7插入連接孔8內將結合齒5和雙錐面鋼環6連接，結合齒5的六個連接孔8和雙錐面鋼環6的六個凸臺II7連接時同步轉動。
權利要求1、一種汽車同步器，它包括錐環和錐體，錐環和錐體相接觸，其特征是所述的錐環包括內錐面錐環(1)和外錐面錐環(2)，內錐面錐環(1)的內錐面上設有凸臺I(3)，在外錐面錐環(2)的頂部設有凹面(4)，凸臺I(3)嵌入凹面(4)內將內錐面錐環(1)和外錐面錐環(2)連接，內錐面錐環(1)和外錐面錐環(2)同步轉動，錐體包括結合齒(5)和雙錐面鋼環(6)，在雙錐面鋼環(6)的圓周設有若干凸臺II(7)，在結合齒(5)的圓周上鉆有與凸臺II相對應的連接孔(8)，凸臺II(7)插入連接孔(8)內將結合齒(5)和雙錐面鋼環(6)連接，結合齒(5)和雙錐面鋼環(6)同步轉動。
2、 根據權利要求l所述的汽車同步器，其特征是所述的凸臺II均勻分布雙錐面鋼環(6)的圓周上，連接孔(8)均勻分布在雙錐面鋼環(6)的圓周上。
3、 根據權利要求1所述的汽車同步器，其特征是所述的凸臺I (3)和凹面(4)為均勻分布。
專利摘要本實用新型公開一種汽車同步器，它的錐環和錐體相接觸，錐環包括內錐面錐環(1)和外錐面錐環(2)，內錐面錐環(1)的內錐面上設有凸臺I(3)，在外錐面錐環(2)的頂部設有凹面(4)，凸臺I(3)嵌入凹面(4)內將內錐面錐環(1)和外錐面錐環(2)連接，內錐面錐環(1)和外錐面錐環(2)同步轉動，錐體包括結合齒(5)和雙錐面鋼環(6)，在雙錐面鋼環(6)的圓周設有若干凸臺II(7)，在結合齒(5)的圓周上鉆有與凸臺II相對應的連接孔(8)，凸臺II(7)插入連接孔(8)內將結合齒(5)和雙錐面鋼環(6)連接，結合齒(5)和雙錐面鋼環(6)同步轉動。本實用新型不但使用壽命長，而且維修方便，節約維修成本。
文檔編號F16H3/12GK201396413SQ20092003967
公開日2010年2月3日 申請日期2009年4月20日 優先權日2009年4月20日
發明者趙孝全 申請人:趙孝全