專利名稱：傳動裝置用導向件的制作方法
技術領域：
本發明涉及用作固定導向件或可動導向件的傳動裝置用導向件，所述固定導向件或可動導向件對汽車用發動機等的傳動鏈條進行導引并使其張緊。
背景技術：
以往，作為這種傳動裝置用導向件，公知的有張緊桿500，其形成有多個L字狀側面卡合片511，從臂520的縱長方向的一側卡合于導引傳動鏈條C并使其張緊的滑靴510上；多個突條片512，從前述臂520的縱長方向的另一側卡合于滑靴510上；U字狀的端部鉤片513，卡合于前述臂520的鏈條行進起始端部上；防止滑靴510相對于臂520的上浮(例如，參照專利文獻1)。
此外，作為以往的傳動裝置用導向件，公知的有鏈條導軌600，其在滑靴支承部件620上具有可拆裝的滑靴610，所述滑靴610形成有卡合于前述滑靴支承部件620的鏈條行進起始端部621上的鉤狀的端部鉤片611、和從滑靴支承部件620的鏈條行進終端部622的兩側包持卡合的L字狀的一對側面卡合片612(例如，參照專利文獻2)。
專利文獻1實用新型登記第2519476號說明書專利文獻2實公平7-36201號公報可是，在前述的專利文獻1那樣的張緊桿500中，如圖7～圖8所示，因為在與形成有卡合于臂520的鏈條行進起始端部上的U字狀的端部鉤片513、并且形成有多個L字狀側面卡合片511的側面對置的另一側面上，僅形成有多個突條片512，所以產生了在組裝張緊桿時難于組裝滑靴510和臂520、導引并張緊傳動鏈條C時滑靴510易于從臂520脫落的問題，此外，因為合成樹脂制的滑靴510由于發動機內的氣氛溫度變化而反復伸縮，所以在其與臂520之間設有間隙，但是由于存在該間隙而產生了滑靴510可能沿縱長方向稍微移動而使U字狀的端部鉤片513從臂520脫落的問題。
此外，在前述的專利文獻2那樣的鏈條導軌600中，如圖9～圖10所示，L字狀的一對側面卡合片612在稍稍隔開的位置上相互對置配置，所以產生了難以組裝到滑靴支承部件620上的問題，此外，與前述的專利文獻1那樣的張緊桿500同樣地，因為合成樹脂制的滑靴610由于發動機內的氣氛溫度變化而反復伸縮，所以在其與滑靴支承部件620之間設有間隙，但是由于存在該間隙而產生了滑靴610可能沿縱長方向稍微移動而使U字狀的端部鉤片611從滑靴支承部件620脫落的問題。

發明內容
因此，本發明是解決上述課題的發明，即、本發明的目的在于提供一種傳動裝置用導向件，在組裝導向件時滑靴與基架易于組裝、導引及張緊傳動鏈條時可發揮滑靴與基架的高卡合力以防止滑靴的脫落，且能夠維持無滑靴上浮的穩定的鏈條行進。
技術方案1的發明是傳動裝置用導向件，包括滑靴，形成有滑動接觸面，傳動鏈條在所述滑動接觸面上滑動接觸地行進；和基架，沿著滑靴縱長方向支承該滑靴并安裝在發動機體壁上，其中，卡合于前述基架側部的多個L字狀卡合片、和在抵接狀態下定位于前述基架側部的多個突條片從前述滑靴的基架對置面側呈交錯狀突出，在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字狀卡合片、與剩余的L字狀卡合片相互錯開地對置配置，并且前述突條片分別對置地配置在前述剩余的L字狀卡合片相互之間，由此來實現上述目的。
技術方案2的發明，除了技術方案1的發明的構成之外，相對于在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字狀卡合片來說向相反側突出的另一端的L字狀卡合片，具有容納前述基架的基架端部的袋狀部分，由此實現上述目的。
根據技術方案1的發明的傳動裝置用導向件，因為使卡合于前述基架側部的多個L字狀卡合片、和在抵接狀態下定位于前述基架側部的多個突條片從前述滑靴的基架對置面側呈交錯狀突出，在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字狀卡合片、與剩余的L字狀卡合片相互錯開地對置配置，并且前述突條片分別對置地配置在前述剩余的L字狀卡合片相互之間，所以具有以下的特有的效果。
即、通過使卡合于前述基架側部的多個L字狀卡合片、和在抵接狀態下定位于前述基架側部的多個突條片從前述滑靴的基架對置面側呈交錯狀突出，可在組裝導向件時容易地組裝滑靴與基架。
此外，通過將L字狀卡合片配置在前述滑靴的兩側，即使導引及張緊傳動鏈條時傳動鏈條振動或晃動，滑靴也可發揮其與基架的高卡合力，能可靠地防止滑靴的脫落，進而，可以避免由于設置在滑靴與基架之間的間隙而使得滑靴在縱長方向上即使稍微移動也會脫落的問題，可以維持無滑靴上浮的穩定的鏈條行進，所述間隙是為了防止在由于發動機內的氣氛溫度變化而伸縮的合成樹脂制的滑靴上易于產生的破損而設置的。
此外，在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字狀卡合片、與剩余的L字狀卡合片相互錯開地對置配置，并且前述突條片分別對置地配置在前述剩余的L字狀卡合片相互之間，由此在組裝導向件時非常簡便地實現滑靴與基架的組裝，且，可發揮滑靴與基架的高卡合力。
進而，根據技術方案2的發明的傳動裝置用導向件，除了技術方案1的發明的構成之外，相對于在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字狀卡合片來說向相反側突出的另一端的L字狀卡合片，具有容納前述基架的基架端部的袋狀部分，所以除了技術方案1起到的效果之外，還可以進一步增高滑靴與基架的卡合力，防止因鏈條進入阻力引起的滑靴的上浮，并且，具有袋狀部分的L字狀卡合片自身的剛性也提高，還可以防止將滑靴前后顛倒地錯誤組裝的問題。


圖1是本發明的一實施例的傳動裝置用導向件100的使用狀態圖。
圖2是本發明的傳動裝置用導向件100的組裝圖。
圖3是滑靴100的從基架對置側觀察時的立體圖。
圖4是圖1所示的傳動裝置用導向件100的A-A線剖視圖。
圖5是表示圖3所示的滑靴110的第1變形例的立體圖。
圖6是表示圖3所示的滑靴110的第2變形例的立體圖。
圖7是以往的傳動裝置用導向件500的組裝圖。
圖8是傳動裝置用導向件500的剖視圖。
圖9是以往的傳動裝置用導向件600的使用狀態圖。
圖10是圖9所示的傳動裝置用導向件600的B-B線剖視圖。
具體實施例方式
本發明的傳動裝置用導向件，使卡合于基架側部的多個L字狀卡合片、和在抵接狀態下定位于前述基架側部的多個突條片從滑靴的基架對置面側呈交錯狀突出，使在前述滑靴的前后端的某一個上突出的L字狀卡合片、與剩余的L字狀卡合片相互錯開地對置配置，并且使前述突條片分別對置地配置在前述剩余的L字狀卡合片相互之間，由此在組裝導向件時滑靴與基架易于組裝，在導引并張緊傳動鏈條時發揮滑靴與基架的高卡合力，防止滑靴的脫落，并且能維持無滑靴上浮的穩定的鏈條行進，其具體的實施方案沒有特別限制。
在此，在本發明中所稱的傳動裝置用導向件，是指用于汽車用發動機等的傳動裝置的固定導向件或可動導向件，所述傳動裝置利用圍繞驅動側鏈輪和從動側鏈輪循環行進的傳動鏈條來傳遞動力，所述固定導向件一邊使傳動鏈條滑動接觸地行進一邊對其進行導引，所述可動導向件一邊使傳動鏈條滑動接觸地行進一邊將其張緊。
作為前述滑靴的材料，為了實現傳動鏈條的順暢的滑動接觸行進，優選地使用例如聚酰胺6樹脂、聚酰胺46樹脂、聚酰胺66樹脂、聚縮醛樹脂等合成樹脂材料等。另一方面，作為前述基架的材料，為了在傳動鏈條的張力變動或發動機內部的高溫環境等條件下發揮耐久性，優選地使用例如鋁等金屬材料或玻璃纖維強化聚酰胺樹脂等合成樹脂材料。
(實施例)圖1～圖4表示本發明一實施的例傳動裝置用導向件，圖1是本發明一實施例的傳動裝置用導向件的使用狀態圖。圖2是本發明的傳動裝置用導向件的組裝圖。圖3是滑靴的從基架對置側觀察時的立體圖。圖4是圖1所示的傳動裝置用導向件的A-A線剖視圖。
如圖1所示，本發明一實施例的傳動裝置用導向件100用作可動導向件，被裝入汽車用發動機的正時系統，使傳動鏈條C滑動接觸地行進并使其張緊，所述正時系統利用圍繞驅動側鏈輪S1和從動側鏈輪S2循環行進的傳動鏈條C來傳遞動力。
另外，圖1所示的附圖標記400是使傳動鏈條C滑動接觸地行進并對其進行導引的固定導向件。
如圖2所示，本實施例的傳動裝置用導向件100包括在正面配置有循環行進的傳動鏈條C所滑動接觸的大致圓弧狀的滑動接觸面111的滑靴110、沿縱長方向垂直地設置在該滑靴110的基架對置面112側的基架120。
如圖2和圖3所示，滑靴110，使卡合于前述基架120側部的多個L字狀卡合片113、和在抵接狀態下定位于基架120側部的多個突條片114從基架對置面112側朝向基架120呈交錯狀突出。
即、在本實施例中使用的滑靴110的情況下，使在滑靴110的成為后端的鏈條行進起始端部上突出的L字狀卡合片113a、與剩余的3處L字狀卡合片113b、113b、113b相互錯開地對置配置，突條片114分別對置地配置在剩余的3處L字狀卡合片113b、113b、113b相互之間的2個部位上，整體上看去呈交錯狀的配置形式。
另外，如圖4所示，為了便于卡合在前述基架120的側部，在前述L字狀卡合片113a、113b上形成有倒角成R狀或錐狀的傾斜面X。
另一方面，如圖1和圖2所示，在基架120上形成有安裝在發動機體壁上作為可動導向件起作用的、具有安裝孔的凸出部121；用于使張緊器T抵接的墊片部122，所述張緊器防止因循環行進的傳動鏈條C的過緊或過松引起的鏈條傳動故障，施加適當的鏈條張力；進而，還形成有用于使前述滑靴110的L字狀卡合片113卡合在側部的L字對應被卡合部123；用于使滑靴110的突條片114在抵接狀態下定位于側部的突條對應被卡合部124、124。
接著，對于圖2所示的本實施例的傳動裝置用導向件100的滑靴110與基架120的組裝及分解方法進行說明。
首先，在一體地組裝滑靴110與基架120時，使在滑靴110的成為后端的鏈條行進起始端部上突出的L字狀卡合片113a(1)嵌合在形成于基架120的鏈條行進起始端部的L字對應被卡合部123(1)上，之后，使滑靴110的L字狀卡合片113b(2)卡合在基架120的L字對應被卡合部123(2)上，接著，使滑靴110的L字狀卡合片113b(3)卡合在基架120的L字對應被卡合部123(3)上，在該狀態下，使在滑靴110的成為前端的鏈條行進終端部上突出的L字狀卡合片113b(4)嵌合到形成在基架120的成為前端的鏈條行進終端部上的L字對應被卡合部123(4)上，最后，使形成于滑靴110的中央區域的突條片114(5)定位在基架120的突條對應被卡合部124(5)上，同時或者在該定位后，使滑靴110的的突條片114(6)定位并嵌合在基架120的突條對應被卡合部124(6)上。
因此，如圖4所示，本實施例的傳動裝置用導向件100，在滑靴110的突條片114定位在基架120的突條對應被卡合部124上的狀態下，使滑靴110的L字狀卡合片113b卡合在基架120的L字對應被卡合部123上，利用滑靴110的滑動接觸面111使循環行進的傳動鏈條C滑動接觸。
另一方面，在分別分解滑靴110與基架120時，可利用與上述組裝方法相反的步驟，將滑靴110的L字狀卡合片113與突條片114從基架120的L字對應被卡合部123與突條對應被卡合部124取下。
這樣得到的本實施例的傳動裝置用導向件100，由于使卡合于基架120側部的L字狀卡合片113、和在抵接狀態下定位于基架120側部的突條片114從滑靴110的基架對置面112側呈交錯狀突出，從而在組裝導向件時易于組裝滑靴110與基架120，此外，通過將L字狀卡合片113配置在滑靴110的兩側，即使傳動鏈條C振動或晃動，滑靴110也可發揮其與基架120的高卡合力，能可靠地防止滑靴110的脫落，進而，可以避免由于設置在滑靴110與基架120之間的間隙而使得滑靴110在縱長方向上即使稍微移動也會脫落的問題，可以維持無滑靴110上浮的穩定的鏈條行進，所述間隙是為了防止在由于發動機內的氣氛溫度變化而伸縮的合成樹脂制的滑靴110上易于產生的破損而設置的。
此外，由于滑靴110的L字狀卡合片113a、與L字狀卡合片113b相互錯開地對置配置，并且使前述突條片114分別在L字狀卡合片113b相互之間對置地配置，由此在組裝導向件時能非常簡便地實現滑靴110與基架120的組裝，且，還有可發揮滑靴110與基架120的高卡合力等非常好的效果。
圖5～圖6表示用于前述的本實施例的傳動裝置用導向件100的滑靴110的變形例。另外，因為組裝圖5所示的滑靴210或圖6所示的滑靴310的基架與用于傳動裝置用導向件100的基架120相同，所以省略其說明。
即、圖5所示的第1變形例那樣的在滑靴210的鏈條行進終端部突出的L字狀卡合片213b形成為局部容納基架120的鏈條行進終端部的單側袋狀，此外，圖6所示的第2變形例那樣的在滑靴310的鏈條行進終端部突出的L字狀卡合片313b形成為將基架120的鏈條行進終端部完全地容納的袋狀。
這樣得到的圖5所示的滑靴210與圖6所示的滑靴310，當然可以利用與如圖3所示的滑靴110相同的組裝及分解方法進行組裝或分解，在組裝導向件時易于組裝到基架120上，在進行傳動鏈條C的導引和張緊時可發揮與基架120的高卡合力而防止滑靴210、310的脫落，并且可維持無滑靴210、310上浮的穩定的鏈條行進，還可以進一步增高與基架120的卡合力，防止因鏈條進入阻力引起的滑靴210、310的上浮。而且，具有袋狀部分的L字狀卡合片213b、313b自身的剛性也提高，還有能防止將滑靴210、310前后顛倒地錯誤組裝等，非常好的效果。
權利要求
1.一種傳動裝置用導向件，包括滑靴，形成有滑動接觸面，傳動鏈條在所述滑動接觸面上滑動接觸地行進；和基架，沿著滑靴縱長方向支承該滑靴并安裝在發動機體壁上，其特征在于，卡合于前述基架側部的多個L字狀卡合片、和在抵接狀態下定位于前述基架側部的多個突條片從前述滑靴的基架對置面側呈交錯狀突出，在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字狀卡合片、與剩余的L字狀卡合片相互錯開地對置配置，并且前述突條片分別對置地配置在前述剩余的L字狀卡合片相互之間。
2.如權利要求1所述的傳動裝置用導向件，其特征在于，相對于在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字狀卡合片來說向相反側突出的另一端的L字狀卡合片，具有容納前述基架的基架端部的袋狀部分。
全文摘要
提供一種傳動裝置用導向件，在組裝導向件時滑靴與基架易于組裝、導引及張緊傳動鏈條時可發揮滑靴與基架的高卡合力以防止滑靴的脫落，且能維持無滑靴上浮的穩定的鏈條行進。傳動裝置用導向件(100)，使卡合于基架(120)側部的多個L字狀卡合片(113)、和在抵接狀態下定位于基架(120)側部的多個突條片(114)從滑靴(110)的基架對置面(112)側呈交錯狀突出，使在滑靴(110)的前后端中的某一端突出的L字狀卡合片(113a)、與剩余的L字狀卡合片(113b)相互錯開地對置配置，并且使突條片(114)分別對置地配置在剩余的L字狀卡合片(113b)相互之間。
文檔編號F16H7/18GK1831374SQ200610004109
公開日2006年9月13日 申請日期2006年2月20日 優先權日2005年3月9日
發明者近能雅彥 申請人:株式會社椿本鏈索