一種礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統的制作方法
【專利摘要】一種礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，涉及一種給料小車液壓控制系統，液壓站（1）、手動換向閥（2）、節流閥（3）、平衡閥（4）、分流馬達A（5）、液壓鎖A（6）、液壓缸A（7）、三通球閥A（10）、液壓缸B（13）、三通球閥B（15）和分流馬達B（17）相連接；本實用新型通過在礦用磨機給料小車上設置相匹配的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，使得礦用磨機給料小車在檢修工作時能夠用頂起系統設有的缸桿A頂起，在缸桿A前端設有的橫向輪配合橫向馬達完成轉向功能；在正常工作時，長期佇立不動的車架上的車輪由缸桿B支撐后離開地面，從而大大延長了給料小車的使用壽命的目的。
【專利說明】
一種礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統
[0001]【技術領域】
[0002]本實用新型涉及一種給料小車液壓控制系統，尤其是涉及一種礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統。
[0003]【【背景技術】】
[0004]給料小車作為磨機的第一道環節，承擔著輸送物料及研磨介質的作用，與體積龐大、價格昂貴的電動拖車相比，液壓驅動的給料小車，不僅結構簡單，成本低，操作容易，占地空間小，而且動力強勁，動作靈活，能夠完全代替人力移動，大大降低了勞動強度，提高了工作效率，為滿足安裝及檢修等工況的要求，給料小車驅動系統應具備前進/后退，轉向移動等功能，傳統給料小車車架上的車輪不僅要具有靈活的移動功能，而且還應具備相當的承載能力，因為磨機在正常工作時，小車車架重量及入料時的沖擊載荷全部作用于車架的車輪上，隨著磨機大型化的發展，加之現場工況惡劣，車架上的車輪長時間承受如此大的沖擊載荷，往往會造成小車車輪軸承卡死、不能“移動”，進而造成整個給料系統癱瘓，嚴重影響到磨機的檢修及維護。
[0005]【
【發明內容】
】
[0006]為了克服【背景技術】中的不足，本實用新型公開一種礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，通過在礦用磨機給料小車上設置相匹配的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，使得礦用磨機給料小車在檢修工作時能夠用頂起系統設有的缸桿A頂起，在缸桿A前端設有的橫向輪配合橫向馬達完成轉向功能；在正常工作時，長期佇立不動的車架上的車輪由缸桿B支撐后離開地面，使車架上的車輪免受正常入料時沖擊載荷的作用，有效避免了車輪上的軸承變形、研死，從而大大延長了給料小車的使用壽命的目的。
[0007]為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0008]—種礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，包括液壓站、手動換向閥、節流閥、平衡閥、分流馬達A、液壓鎖A、液壓缸A、三通球閥A、液壓缸B、三通球閥B和分流馬達B，所述手動換向閥的P 口和T 口分別連接液壓站，所述手動換向閥的A 口依次連接節流閥的一個通道、平衡閥的一個通道和三通球閥B，所述液壓缸A包括液壓缸無桿腔A和液壓缸有桿腔A，在液壓缸有桿腔A內設有缸桿A，所述液壓缸B包括液壓缸有桿腔B和液壓缸無桿腔B，在液壓缸有桿腔B內設有缸桿B，所述三通球閥B的一路出口依次連接分流馬達A、液壓鎖A的一個通道和液壓缸無桿腔A，所述三通球閥B的另一路出口依次連接分流馬達B和三通球閥A的進口，三通球閥A的一路出口依次連接液壓鎖B的一個通道和液壓缸無桿腔B，所述手動換向閥的B 口依次連接節流閥的另一個通道和平衡閥的另一個通道后分別經過液壓鎖A的另一個通道連接液壓缸有桿腔A和經過液壓鎖B的另一個通道連接液壓缸有桿腔B，分流馬達A的安全閥回油口、分流馬達B的安全閥回油口和三通球閥A的另一路出口連接液壓站。
[0009]所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，在三通球閥A和三通球閥B上分別設有鎖。
[0010]所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，在液壓缸無桿腔B上設有蓄能器。
[0011]所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，所述分流馬達A和分流馬達B設有的出油口都為至少四個。
[0012]所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，在缸桿A的前端設有橫向輪。
[0013]由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0014]本實用新型所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，通過在礦用磨機給料小車上設置相匹配的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，使得礦用磨機給料小車在檢修工作時能夠用頂起系統設有的缸桿A頂起，在缸桿A前端設有的橫向輪配合橫向馬達完成轉向功能;在正常工作時，長期佇立不動的車架上的車輪由缸桿B支撐后離開地面，使車架上的車輪免受正常入料時沖擊載荷的作用，有效避免了車輪上的軸承變形、研死，從而大大延長了給料小車的使用壽命的目的;本實用新型解決了礦用磨機給料小車在處于檢修時對轉向功能的要求及正常工作時車輪長期遭受沖擊載荷的弊端，具有安全可靠、實用性強，節能降耗等特點。
[0015]【【附圖說明】】
[0016]圖1是本實用新型的液壓系統原理圖；
[0017]圖中:1、液壓站;2、手動換向閥；3、節流閥;4、平衡閥；5、分流馬達A;6、液壓鎖A; 7、液壓缸A; 8、液壓缸無桿腔A; 9、液壓缸有桿腔A; 1、三通球閥A; 11、鎖；12、液壓鎖B; 13、液壓缸B; 14、蓄能器；15、三通球閥B; 16、缸桿A; 17、分流馬達B; 18、液壓缸有桿腔B; 19、缸桿B;20、液壓缸無桿腔B;。
[0018]【【具體實施方式】】
[0019]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內的一切變化和改進，本實用新型并不局限于下面的實施例；
[0020]結合附圖1所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，包括液壓站1、手動換向閥2、節流閥3、平衡閥4、分流馬達A5、液壓鎖A6、液壓缸A7、三通球閥Al O、液壓缸B13、三通球閥B15和分流馬達B17，所述手動換向閥2的P 口和T 口分別連接液壓站I，所述手動換向閥2的A 口依次連接節流閥3的一個通道、平衡閥4的一個通道和三通球閥B15，所述液壓缸A7包括液壓缸無桿腔A8和液壓缸有桿腔A9，在液壓缸有桿腔A9內設有缸桿Al 6，在缸桿A16的前端設有橫向輪，所述液壓缸B13包括液壓缸有桿腔B18和液壓缸無桿腔B20，在液壓缸無桿腔B20上設有蓄能器14，在液壓缸有桿腔B18內設有缸桿B19，所述三通球閥B15的一路出口依次連接分流馬達A5、液壓鎖A6的一個通道和液壓缸無桿腔AS，所述三通球閥B15的另一路出口依次連接分流馬達B17和三通球閥A1的進口，三通球閥A1的一路出口依次連接液壓鎖B12的一個通道和液壓缸無桿腔B20，所述手動換向閥2的B 口依次連接節流閥3的另一個通道和平衡閥4的另一個通道后分別經過液壓鎖A6的另一個通道連接液壓缸有桿腔A9和經過液壓鎖B12的另一個通道連接液壓缸有桿腔B18，分流馬達A5的安全閥回油口、分流馬達B17的安全閥回油口和三通球閥A1的另一路出口連接液壓站I，在三通球閥A1和三通球閥B15上分別設有鎖11。
[0021]實施本實用新型所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，本實用新型具備頂起卸荷及頂起功能:
[0022]頂起卸荷功能如下:當手動換向閥2撥向“右位”時，P 口和A口接通，T 口和B口接通，此時從手動換向閥2的P 口進入的液壓油經過節流閥3的一個通道、平衡閥4的一個通道到達三通球閥B15，當三通球閥B15撥向“右位”時，液壓油到達分流馬達B17的入口，該分流馬達B17的每一個出油口配一個三通球閥AlO，在三通球閥B15和三通球閥AlO上設置的鎖11可以避免在油壓過大的情況下，誤碰導致供油不穩的弊端，當其中一個三通球閥AlO撥向“右位”時，該通道的液壓油經過液壓鎖B12的一個通道到達一個液壓缸無桿腔B20，此時，此缸桿B19伸出，支撐地面，使給料小車的此部分被緩慢抬起，離開地面；當多個三通球閥A1撥向“右位”時，撥向“右位”通道的液壓油經過多個液壓鎖B12的一個通道到達多個液壓缸無桿腔B20，此時，多個缸桿B19伸出，同時支撐地面，使給料小車的多個部分緩慢抬起，起到了將給料小車及車輪抬離地面，給給料小車車輪卸荷的目的，在液壓缸無桿腔B20上設置的蓄能器14可以對液壓缸無桿腔B20進行補油，能夠有效的保證自重過大的給料小車的車體平衡，避免液壓鎖B因長時間保壓工作產生泄漏造成缸桿B19支撐不穩定，當手動換向閥2撥向“左位”時，P 口和B 口接通，T 口和A 口接通，此時從手動換向閥2的P 口進入的液壓油經過節流閥3的另一個通道、平衡閥4的另一個通道分別到達液壓缸有桿腔B18，在節流閥3和平衡閥4的作用下，此時給料小車緩慢落下，給料小車車輪緩慢接觸地面。
[0023]頂起功能如下:當手動換向閥2撥向“右位”時，P 口和A口接通，T 口和B 口接通，此時從手動換向閥2的P 口進入的液壓油經過節流閥3的一個通道、平衡閥4的一個通道到達三通球閥B15，當三通球閥B15撥向“右位”時，液壓油到達分流馬達A5的入口，液壓油經過分流馬達A5的每一個出油口連接的一個液壓鎖A6的一個通道到達液壓缸無桿腔AS，此時缸桿A16伸出，缸桿A16前端設有的橫向輪接觸地面，實現了用橫向輪將小車頂起的功能，橫向馬達配合橫向輪實現轉向功能，便于對小車的檢修工作，當手動換向閥2撥向“左位”時，P口和B口接通，T 口和A口接通，此時從手動換向閥2的P 口進入的液壓油經過節流閥3的另一個通道、平衡閥4的另一個通道分別到達液壓缸有桿腔A9，此時缸桿A16緩慢縮回，給料小車緩慢落下。
[0024]本實用新型未詳述部分為現有技術。
【主權項】
1.一種礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，其特征是:包括液壓站(I)、手動換向閥(2 )、節流閥(3 )、平衡閥(4 )、分流馬達A( 5 )、液壓鎖A( 6 )、液壓缸A( 7 )、三通球閥A( 10)、液壓缸B( 13)、三通球閥B( 15)和分流馬達B( 17)，所述手動換向閥(2)的P口和T口分別連接液壓站(1)，所述手動換向閥(2)的A 口依次連接節流閥(3)的一個通道、平衡閥(4)的一個通道和三通球閥B(15)，所述液壓缸A(7)包括液壓缸無桿腔A(S)和液壓缸有桿腔A(9)，在液壓缸有桿腔A(9)內設有缸桿A( 16)，所述液壓缸B( 13)包括液壓缸有桿腔B( 18)和液壓缸無桿腔B(20)，在液壓缸有桿腔B(18)內設有缸桿B( 19)，所述三通球閥B( 15)的一路出口依次連接分流馬達A(5)、液壓鎖A(6)的一個通道和液壓缸無桿腔A(S)，所述三通球閥B(15 )的另一路出口依次連接分流馬達B (17 )和三通球閥A (1 )的進口，三通球閥A (1 )的一路出口依次連接液壓鎖B(12)的一個通道和液壓缸無桿腔B(20)，所述手動換向閥(2)的B 口依次連接節流閥(3)的另一個通道和平衡閥(4)的另一個通道后分別經過液壓鎖A(6)的另一個通道連接液壓缸有桿腔A(9)和經過液壓鎖B( 12)的另一個通道連接液壓缸有桿腔B(18 )，分流馬達A (5 )的安全閥回油口、分流馬達B (17 )的安全閥回油口和三通球閥A (1 )的另一路出口連接液壓站(I)。2.根據權利要求1所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，其特征是:在三通球閥A( 1 )和三通球閥B (15 )上分別設有鎖(11)。3.根據權利要求1所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，其特征是:在液壓缸無桿腔B( 20)上設有蓄能器(14)。4.根據權利要求1所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，其特征是:所述分流馬達A(5)和分流馬達B(17)設有的出油口都為至少四個。5.根據權利要求1所述的礦用磨機給料小車的頂起及頂起卸荷液壓控制系統，其特征是:在缸桿A( 16 )的前端設有橫向輪。
【文檔編號】F15B13/06GK205478609SQ201620037292
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月15日
【發明人】權毅, 孫富強, 陳志輝, 位曉芳, 王恒, 蔚少峰, 郭英杰, 趙紅紅, 張亞瓊
【申請人】洛陽中重自動化工程有限責任公司