一種補償油缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械制造技術領域，尤其涉及一種補償油缸。
【背景技術】
[0002]液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。然而現有的液壓油缸體積較大，安裝拆卸不方便，不利于搬運，且活塞桿的液壓推力較小，不能根據現場的實際情況進行適時長度補償；此外，現有的液壓油缸也不存在對內部系統進行適時保護的裝置，在工作過程中，容易發生危險事故。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種補償油缸，該補償油缸體積小，液壓推力大，并可實現隨動自鎖，安全性高。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:一種補償油缸，包括缸頭、缸尾和缸體，缸體內設有液壓油腔，所述缸頭和缸尾分別設置在缸體的兩端，所述液壓油腔內設有活塞桿和活塞，所述活塞連接活塞桿的一端，所述活塞桿的另一端缸頭中伸出；所述缸頭的外端還設有防止液壓力散失的隨動自鎖裝置，所述隨動自鎖裝置包括設置活塞桿上的齒輪盤，所述活塞桿與齒輪盤內孔螺紋連接，所述齒輪盤的下端螺紋連接一齒輪軸，所述齒輪盤在齒輪軸的作用下沿所述活塞桿左右移動，所述齒輪軸連接動力源，所述動力源固設在缸體的底端。
[0005]所述活塞桿的一端設有限制齒輪盤行程的限位凸臺。
[0006]所述缸體包括第一缸體和第二缸體，所述第一缸體和第二缸體之間通過螺栓連接，所述第二缸體內設有第二活塞和第二活塞桿，第二缸體和第二缸蓋之間可拆卸連接，所述第二活塞桿的一端與第二活塞固定連接，另一端從所述第二缸蓋中伸出并與所述缸頭外端的隨動自鎖裝置連接；
[0007]所述第一缸體內設有第一活塞和第一活塞桿，所述第一活塞連接第一活塞桿的一端，所述第一活塞桿的另一端從裝在第一缸體前端的第一缸蓋中伸出，并穿過第二活塞上的通孔與第二活塞桿螺紋連接。
[0008]所述第二活塞桿的一端連接有支腳。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型的補償油缸通過內部結構巧妙的設計，使軸向推力增加了 50%，節省了空間，其輸出推力可達300T，并且推力的大小可以實時監測，并且無級可調；行程為150_，可根據現場的情況進行實時長度補償；該補償油缸還可實現隨動自鎖，對油缸系統適時進行保護，從而可以減小施工風險，增強施工安全性；回程時先解鎖，再液控回程，避免誤操作，增加可靠性；一體化結構設計，外型美觀緊湊。
[0010]【附圖說明】:
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖中:
[0012]1.缸頭，2.缸體，21.第一缸體，22.第二缸體，3.活塞，31.第一活塞，32.第二活塞，4.活塞桿，41.第一活塞桿，42.第二活塞桿，5.缸蓋，51.第一缸蓋，52.第二缸蓋，6.缸尾，7.隨動自鎖裝置，71.齒輪盤，72.齒輪軸，73.動力源，8.支腳，9.液壓油腔，10.限位凸臺，11.內孔，12.通孔。
[0013]【具體實施方式】:
[0014]參照說明書附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]如圖1所示的一種補償油缸，包括缸頭1、缸尾6和缸體2，缸體2內設有液壓油腔9，所述缸頭I和缸尾6為別設置在缸體2的兩端，所述液壓油腔9內設有活塞桿4和活塞3，所述活塞3連接活塞桿4的一端，所述活塞桿4的另一端從缸頭I中伸出；所述缸頭I的外端還設有防止液壓力散失的隨動自鎖裝置7，所述隨動自鎖裝置7包括設置活塞桿4上的齒輪盤71，所述活塞桿4與齒輪盤71內孔11螺紋連接，所述齒輪盤71的下端螺紋連接一齒輪軸72，所述齒輪盤71在齒輪軸72的作用下沿活塞桿4外螺紋左右移動，所述齒輪軸72連接動力源73，所述動力源73可以為小電機，所述動力源73固設在缸體2的底端，優選的，所述活塞桿4的一端設有限制齒輪盤71行程的限位凸臺10。
[0016]工作過程:頂推時，通過高壓油管將液壓油傳輸至缸體2實現頂升運作，在頂升完成后，由隨動自鎖裝置7實現缸體2的保壓作用，用機械螺紋自鎖方式進行二次保險防止頂升力散失；卸載時，啟動液壓系統，活塞桿4頂推，將齒輪軸72上的載荷轉移到活塞桿4上，臨時承受外界應力，然后小電機帶動齒輪軸72向右移動，齒輪軸72帶動齒輪盤71沿活塞桿4的外螺紋向左移動；確定齒輪軸72不受力或受力較小時，缸體2內的活塞桿4在液壓推力下也同步右移，完成卸載過程。
[0017]所述隨動自鎖裝置7可以對缸體2實現隨動自鎖，對油缸系統適時進行保護，避免危險事故的發生；回程時液控解鎖；油口為標準管接頭，便于拆裝；一體化結構設計，外型美觀緊湊。
[0018]所述的缸體2包括第一缸體21和第二缸體22，所述第一缸體21和第二缸體22之間通過螺栓連接，所述第二缸體22內設有第二活塞32和第二活塞桿42，第二缸體22和第二缸蓋52之間可拆卸連接，所述第二活塞桿42的一端與第二活塞32固定連接，另一端從所述第二缸蓋52中伸出并與所述缸頭I外端的隨動自鎖裝置7連接；所述第一缸體21內設有第一活塞31和第一活塞桿41，所述第一活塞31連接第一活塞桿41的一端，所述第一活塞桿41的另一端從裝在第一缸體21前端的第一缸蓋51中伸出，并穿過第二活塞32上的通孔12與第二活塞桿42螺紋連接。
[0019]所述缸體2包括內部油道相連通的第一缸體21和第二缸體22并聯，和相同外徑的普通補償油缸相比，液壓力增加了 50%，節省了空間，并且液壓力的大小可以實現檢測，無極可調。并可根據現場的情況進行適時長度補償。進一步，所述第二活塞桿42的一端連接有支腳8。
[0020]本實用新型的補償油缸通過內部結構巧妙的設計，使軸向推力增加了 50%，節省了空間，其輸出推力可達300T，并且推力的大小可以實時監測，并且無級可調；行程為150mm，可根據現場的情況進行實時長度補償；該補償油缸還可實現隨動自鎖，對油缸系統適時進行保護，從而可以減小施工風險，增強施工安全性；回程時先解鎖，再液控回程，避免誤操作，增加可靠性；一體化結構設計，外型美觀緊湊。
[0021]除說明書所述技術特征外，均為本專業技術人員已知技術。
【主權項】
1.一種補償油缸，包括缸頭、缸尾和缸體，缸體內設有液壓油腔，所述缸頭和缸尾分別設置在缸體的兩端，所述液壓油腔內設有活塞桿和活塞，所述活塞連接活塞桿的一端，所述活塞桿的另一端從缸頭中伸出；所述缸頭的外端還設有防止液壓力散失的隨動自鎖裝置，其特征在于:所述隨動自鎖裝置(7)包括設置活塞桿上的齒輪盤(71)，所述活塞桿(4)與齒輪盤(71)通過內孔(11)螺紋連接，所述齒輪盤(71)的下端螺紋連接一齒輪軸(72)，所述齒輪軸(72)連接動力源(73)，所述動力源(73)固設在缸體(2)的底端； 所述缸體(2 )包括第一缸體(21)和第二缸體(22 )，所述第一缸體(21)和第二缸體(22 )之間通過螺栓連接，所述第二缸體(22)內設有第二活塞(32)和第二活塞桿(42)，第二缸體(22)和第二缸蓋(52)之間可拆卸連接，所述第二活塞桿(42)的一端與第二活塞(32)固定連接，另一端從所述第二缸蓋(52)中伸出并與所述缸頭(I)外端的隨動自鎖裝置(7)連接；所述第一缸體(21)內設有第一活塞(31)和第一活塞桿(41)，所述第一活塞(31)連接第一活塞桿(41)的一端，所述第一活塞桿(41)的另一端從裝在第一缸體(21)前端的第一缸蓋(51)中伸出，并穿過第二活塞(32 )上的通孔(12 )與第二活塞桿(42 )螺紋連接； 所述活塞桿(41)的一端設有限制齒輪盤(71)行程的限位凸臺(10)。
2.根據權利要求1所述的一種補償油缸，其特征在于所述第二活塞桿(42)的一端連接有支腳(8)。
【專利摘要】一種補償油缸，包括缸頭、缸尾和缸體，缸體內設有液壓油腔，所述缸頭和缸尾分別設置在缸體的兩端，所述液壓油腔內設有活塞桿和活塞，所述活塞連接活塞桿的一端，所述活塞桿的另一端缸頭中伸出；所述缸頭的外端還設有防止液壓力散失的隨動自鎖裝置，所述缸體包括第一缸體和第二缸體，所述第一缸體和第二缸體之間通過螺栓連接，該補償油缸體積小，軸向推力增加了50%，并可根據現場的情況進行實時長度補償；該補償油缸還可實現隨動自鎖，對油缸系統適時進行保護，從而可以減小施工風險，增強施工安全性；回程時先解鎖，再液控回程，避免誤操作，增加可靠性；一體化結構設計，外型美觀緊湊。
【IPC分類】F15B15-26, F15B15-14
【公開號】CN204327640
【申請號】CN201420727421
【發明人】王然, 楊明華
【申請人】山東泰豐液壓股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月28日