專利名稱：混凝土泵車的液壓冷卻系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于建筑用混凝土機械，具體地說是一種混凝土泵車 的液壓冷卻系統。
技術背景 公司幾年前投入使用的37米混凝土泵車，在使用過程中由于液壓 油溫度過高導致液壓油易變質乳化，冷卻效果差，進而導致恒壓泵等重要液壓 元件經常損壞，經常要停機維修，不但混凝土泵車的利用率低，而且維修費用 高。該混凝土泵車出廠時其液壓冷卻系統由齒輪油泵、溢流閥、手動換向閥、 液壓馬達冷卻風扇組件和冷卻器組成；齒輪油泵運轉帶動液壓馬達，液壓馬達 驅動冷卻器風扇運轉，冷卻風扇產生的風直接吹向液壓系統的冷卻器實現對冷 卻器冷卻的作用。 一方面液壓馬達轉速低，故冷卻風扇轉速低，風力弱；另一 方面隨混凝土泵車配套的冷卻器型號為BSR-250HS，該冷卻器散熱面積較小。液 壓馬達轉速低和冷卻器散熱面積小，兩方面的原因使該混凝土泵車的液壓冷卻 系統的冷卻效果差
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、冷卻效果好、改 造方便易行的混凝土泵車的液壓冷卻系統。
本實用新型實現上述目的采取的技術方案如下 一種混凝土泵車的液壓冷 卻系統，包括冷卻裝置和冷卻器，其特征在于冷卻裝置是并聯的兩臺無碳刷 式直流風機，無碳刷式直流風機與混凝土泵車蓄電池連接。
本實用新型將出廠時配套的冷卻裝置更換，即把出廠時配套的齒輪油泵、 溢流閥、手動換向閥和由液壓馬達驅動的冷卻風扇更換為兩個并聯的無碳刷式 直流風機，兩臺無碳刷式直流風機與混凝土泵車蓄電池相連接，從混凝土泵車 蓄電池得電來驅動無碳刷式直流風機運轉。直流風機向冷卻器送風，實現冷卻 降溫。由于改造后的冷卻裝置，采用兩個24V無碳刷式直流風機，轉速遠遠超 過液壓馬達，并且轉速可以恒定不變，成倍增加了風量，對冷卻器的散熱冷卻 效果極好，能滿足混凝土泵車長時間工作的需要。由于本實用新型的冷卻裝置 是從混凝土泵車蓄電池得電的兩臺并聯無碳刷式直流風機，所以說本實用新型
3結構簡單，改造方便易行。

圖1是本實用新型的結構示意圖，
圖2是本實用新型的電氣原理圖， 圖3是現有技術的結構示意圖。 圖中1—混凝土泵車蓄電池，2—無碳刷式直流風機，3—冷卻器，4一手 動換向閥，5—齒輪油泵，6—液壓馬達冷卻風扇組件。
具體實施方式
如圖1與圖2所示 一種混凝土泵車的液壓冷卻系統，包括
冷卻裝置和與冷卻裝置位置對應的冷卻器3，其特征在于冷卻裝置是并聯的
24V兩臺無碳刷式直流風機2，無碳刷式直流風機2與混凝土泵車蓄電池1連接。 本實用新型的冷卻風扇電氣原理參見圖2:兩臺并聯的24V無碳刷式直流 風機從混凝土泵車蓄電池1得電。混凝土泵車工作中，當液壓油油溫升高，需 要冷卻時，可根據需要閉合QF1或QF2開關，兩臺直流風機可以一臺工作，風 機轉動直吹冷卻器3散熱。也可以同時閉合QF1、 QF2開關，兩臺直流風機同時 工作，風扇轉動直吹冷卻器散熱。
為了進一步加強冷卻效果，作為本實用新型的完善，冷卻器3選取型號為 B872A型冷卻器。
而現有技術的混凝土泵車的液壓冷卻系統如圖3所示冷卻器3型號為 BSR-250HS;手動換向閥4作為齒輪油泵5的操作控制閥，手動換向閥4與齒 輪油泵5連接，齒輪油泵5與液壓馬達冷卻風扇組件6的液壓馬達連接，液壓 馬達驅動冷卻風扇，對冷卻器3降溫。混凝土泵車工作中，當液壓油油溫升高， 需要冷卻時，將手動換向閥4手柄向下推，從齒輪油泵5來的壓力油進入液壓 馬達冷卻風扇組件6的液壓馬達，驅動冷卻風扇轉動，直吹冷卻器3散熱。液 壓馬達轉速較低，并且隨著油壓的變化，齒輪油泵5的轉速會產生變化，液壓 馬達的轉速也會隨之變化。
本實用新型采用兩個24V無碳刷式直流風機，轉速遠遠超過液壓馬達，并 且轉速可以恒定不變，成倍增加了風量。本實用新型的B872A型冷卻器比原冷 卻器散熱面積大，散熱效果好。
權利要求1、一種混凝土泵車的液壓冷卻系統，包括冷卻裝置和與冷卻裝置位置對應的冷卻器，其特征在于所述冷卻裝置是并聯的兩臺無碳刷式直流風機(2)，所述無碳刷式直流風機(2)與混凝土泵車蓄電池(1)連接。
2、 如權利要求1所述的一種混凝土泵車的液壓冷卻系統，其特征在于所述冷卻器(3)是型號為B872A型冷卻器。
3、 如權利要求1所述的一種混凝土泵車的液壓冷卻系統，其特征在于所 述無碳刷式直流風機(2)是24V的直流風機。
專利摘要本實用新型屬于建筑用混凝土機械，具體地說是一種混凝土泵車的液壓冷卻系統。它包括冷卻裝置和冷卻器，其特征在于冷卻裝置是并聯的兩臺無碳刷式直流風機，無碳刷式直流風機與混凝土泵車蓄電池連接。無碳刷式直流風機的轉速遠遠超過液壓馬達，并且轉速可以恒定不變，成倍增加了風量，對冷卻器的散熱冷卻效果極好，能滿足混凝土泵車長時間工作的需要。本實用新型結構簡單，改造方便易行。
文檔編號F15B21/04GK201377484SQ200920005089
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月7日 優先權日2009年3月7日
發明者蓉 胡 申請人:中鐵二十一局集團有限公司