一種電子節溫器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機冷卻系統技術領域，尤其涉及一種電子節溫器總成。
【背景技術】
[0002]節溫器總成主要是用于調節汽車發動機工作時溫度的零部件，傳統的節溫器總成主要由外殼和外殼內部的節溫器構成，通常發動機的冷卻水循環包括大循環和小循環，大循環和小循環共用一個出水口，通過節溫器開閉大循環進水口進行大循環的啟停控制，但是由于傳統的節溫器不能對小循環進行關閉，從而造成大小循環同時存在，從而影響發動機的溫度控制；另外，現有節溫器總成通過水溫進行溫度控制，使用過程中溫度控制精度低，可靠性差，難以滿足發動機對冷卻水溫度的要求。因此，需要一種技術方案解決上述問題，就顯得尤為重要。

【發明內容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的發明目的是針對上述問題，提供一種電子節溫器總成，通過改變結構增加出水口數量，將溫度傳感器和各出水口整體集成在一起，使其溫度控制精度高，可靠性好。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現:
[0005]—種電子節溫器總成，所述的外殼上體呈內腔中空狀態位于外殼下體上面，所述的電熱推桿封裝在外殼上體的頂部內，所述的電熱推桿呈豎直方向插入外殼上體內腔中后，再插入呈豎直方向設置的本體總成的內腔中，所述的推桿密封圈套裝在推桿上部設置在外殼上體內腔頂端的中心孔內。
[0006]所述的外殼下體呈內腔中空狀態，其上端與本體總成相對應的部位設置有凸臺、且凸臺的軸向截面中間部位設置有T形中心孔，所述的進水口設置在外殼下體的底面上與T形中心孔呈上下相對的部位。
[0007]所述的外殼上體的下端面與外殼下體的上端面通過摩擦焊接成整體組合，所述的閥盤密封圈軸向截面呈矩形、周向呈環形，其環形外側兩端設置有凸緣，且外殼上體內腔上部縮頸處兩端設置有凸緣凹槽，使得閥盤密封圈安裝在外殼上體內腔上部縮頸處。
[0008]所述的支架閥盤組件套裝在本體總成的外側、且底端伸出本體支架底端的中心孔，所述的本體密封圈套裝在本體總成的外側凸起密封槽內，所述的本體總成的安裝定位環下端面與本體支架底端接觸。
[0009]所述的支架軸向截面呈階梯形圓筒狀套裝在外殼下體上端與本體總成相對應的凸臺上，所述的支撐彈簧下端套裝在支架上、上端支撐在支架閥盤組件的下端，使其處于常閉狀態。
[0010]所述的管口密封圈套裝在外殼下體軸向截面左側設置的出水口A的管口外側的密封槽內，用于出水口A的管口外聯密封，所述的進水口密封圈設置在外殼下體底面上的進水口的管口外側的密封槽內。
[0011]所述的溫度傳感器設置在外殼下體下端面的上側位置的安裝孔內，且安裝孔內設置有O形密封圈用于溫度傳感器與外殼下體間的密封，溫度傳感器是用于檢測、感受節溫器內部溫度并轉換成可用的輸出電信號反饋給行車電腦。
[0012]所述的卡扣呈U形用于卡裝在外殼下體溫度傳感器的安裝孔端部的上下平行設置的安裝槽內，使得溫度傳感器固定安裝在外殼下體上，所述的塞蓋密封圈套裝塞蓋上，使得塞蓋旋入外殼下體上的塞蓋螺紋孔內。
[0013]所述的加強鐵件設置在外殼下體下端面的個安裝孔，用于與發動機水栗螺栓連接時加強其強度。
[0014]所述的外殼上體與外殼下體焊接成整體組合上設置有出水口A、出水口 B、出水口C、出水口D、出水口E，所述的進水口分別于出水口 A、出水口B、出水口E呈連通狀態，所述的閥盤在外殼上體與外殼下體的內腔中處于打開狀態下，所述的進水口分別于分別于出水口C、出水口D呈連通狀態。
[0015]所述的推桿軸向截面由上端呈圓盤形、下部呈圓柱體組合設置而成，所述的2根引線軸向截面呈上下2根S形設置、且頂端與推桿的頂端相連接，所述的2個引線插頭呈匕首狀上下設置、且球形尾端與2根引線的尾端相連接，所述的推桿、引線、引線插頭尾端呈首尾依次相連接成一體后，將其封裝在推桿本體的注塑密閉空間內。
[0016]所述的本體呈三層階梯型圓柱體、且頂端開口、內孔呈階梯型內孔設置，所述的感溫石蠟、氟膠膠封密封、氟膠密封圈、本體壓蓋由下至上依次相連設置在本體的階梯型內孔中，所述的凸起密封槽設置在本體中層圓柱體的上側部位，所述的安裝定位環設置在本體中層圓柱體的下側部位，所述的本體壓蓋的軸向定位是將本體上端外沿向內側沖壓成軸向截面R2.5圓角的向內側周向縮口圓封進行軸向定位。
[0017]所述的閥盤在外殼上體與外殼下體的內腔中處于常閉狀態下，所述的閥盤呈圓盤狀設置、其中間位置設置有向下凸起的中心孔，中心孔的頂端周向外側設置有低于閥盤上表面1.5mm的環形止口，閥盤外側邊沿呈彎鉤形折彎設置、且邊沿呈向內側傾斜60°夾角設置。
[0018]所述的本體支架呈階梯狀圓筒狀設置，且筒體上部呈階梯狀縮徑設置，其底部設置有中心孔，頂部設置有外圓折邊，所述的支架鏤空呈軸向設置在本體支架下部的筒側面，其頂端呈圓弧形、底端呈尖形設置。
[0019]所述的本體支架插裝在閥盤的中心孔內，其頂部外圓折邊與閥盤環形止口緊密接觸，使得本體支架和閥盤組成支架閥盤組件。
[0020]有益效果:本實用新型公開的一種電子節溫器總成，包括電熱推桿、本體總成、夕卜殼上體、外殼下體、支架閥盤組件、支撐彈簧、溫度傳感器，將節溫器的出水口A、出水口B、出水口 C、出水口 D、出水口 E和進水口整體集成在外殼上體、外殼下體組合體上，并合理設置各個通道，將節溫器內部的加熱元件與推桿整合成一體的電熱推桿，延長了節溫器的加熱元件的使用壽命，克服了現有技術的不足，提高了其使用壽命，具有結構簡單，在發動機上占用空間小的特點，特別適用于各種汽車發動機冷卻系統中的使用。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是本實用新型的裝配前單件立體圖；
[0022]圖2是本實用新型的結構不意圖；
[0023]圖3是本實用新型的塞蓋傳感器剖面結構示意圖；
[0024]圖4是本實用新型的立體圖；
[0025]圖5是本實用新型的電熱推桿結構示意圖；
[0026]圖6是本實用新型的本體總成結構示意圖；
[0027]圖7是本實用新型的本體支架結構示意圖；
[0028]圖中:1-管口密封圈、2-外殼下體、3-進水口密封圈、4-加強鐵件、5-塞蓋密封圈、6-塞蓋、7-卡扣、8-溫度傳感器、9-支架、10-支撐彈簧、11-支架閥盤組件、12-本體總成、13-本體密封圈、14-閥盤密封圈、15-推桿密封圈、16-外殼上體、17-電熱推桿、18-出水口 A、19-出水口B、20-出水口C、21-出水口D、22-出水口E、23-進水口、lll-本體支架、112-閥盤、113-支架鏤空、121-本體壓蓋、122-氟膠密封圈、123-氟膠膠封密封、124-感溫石蠟、125-本體、126-凸起密封槽、127-安裝定位環、171-推桿、172-引線、173-引線插頭、174-推桿本體。
【具體實施方式】
[0029]下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0030]需要注意的是，這里的“左”、“右”只是為了便于描述本實用新型而定義的示例性方向，如圖3-4所示，紙面左側方向為“左”，紙面右側方向為“右” ο當然本領域技術人員在本實用新型的基礎上理解，也可以其它方式定義“左”、“右”等方向，同樣落入本實用新型的保護范圍之內。
[0031]如圖1-圖7所示，所述的一種電子節溫器總成，包括管口密封圈1、外殼下體2、進水口密封圈3、加強鐵件4、塞蓋密封圈5、塞蓋6、卡扣7、溫度傳感器8、支架9、支撐彈簧1、支架閥盤組件11、本體總成12、本體密封圈13、閥盤密封圈14、推桿密封圈15、外殼上體16、電熱推桿17、出水口 A18、出水口 B19、出水口 C20、出水口D21、出水口E22、進水口 23、本體支架
111、閥盤112、支架鏤空113、本體壓蓋121、氟膠密封圈122、氟膠膠封密封123、感溫石蠟124、本體125、凸起密封槽126、安裝定位環127、推桿171、引線172、引線插頭173、推桿本體174。
[0032]如圖2所示，所述的外殼上體16呈內腔中空狀態位于外殼下體2上面，所述的電熱推桿17封裝在外殼上體16的頂部內，所述的電熱推桿17的推桿171呈豎直方向插入外殼上體16內腔中后