一種汽車節溫器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機冷卻系統技術領域，尤其涉及一種汽車節溫器總成。
【背景技術】
[0002]在汽車發動機冷卻系統現有技術中，節溫器總成內部安裝有節溫器，是控制汽車發動機冷卻液循環系統的重要組成部件之一，節溫器總成通過內部的節溫器，控制發動機冷卻液進行外部大循環和機體內部的小循環；當冷卻液溫度達到規定值時，感溫石蠟開始逐漸融化，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，橡膠管收縮的同時對推桿產生向上的作用力，將推桿推擠出本體總成內孔，同時推桿對閥門有向下的反推力使閥門打開，主出水口打開，節溫器總成內部的溫度較高的冷卻液經主出水口流出，經散熱器，再經水栗流回發動機，進行大循環;現有的節溫器總成為了保證節溫器座和節溫器罩的裝配，滿足裝配空間要求，存在結構復雜、占據空間較大的問題，并且安裝節溫器時也不方便，費時費力。

【發明內容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的發明目的是針對上述問題，提供一種汽車節溫器總成，使其能夠克服現有技術中的不足，且結構簡單，方便節溫器總成及節溫器安裝。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現:
[0005]—種汽車節溫器總成，包括進水口密封圈、加強長鐵件、閥體、螺母、閥中體、加強短鐵件、本體總成、本體密封圈、閥蓋、螺栓、塞堵密封圈、螺紋塞堵、塞堵卡扣、傳感器、傳感器卡扣、進水口、出水口A、出水口B、出水口C;
[0006]所述的閥中體呈扁平彎狀設置、其上表面左后側設置有螺紋塞堵安裝孔和傳感器安裝孔，右側設置有本體總成安裝口，安裝口周向外側設置有呈三角形方位的螺栓孔，所述的出水口 C設置在閥中體上表面左前側位置，且出水口 C左后側、左前側、右上側分別設置有呈三角形方位的進水口安裝螺栓孔；
[0007]所述的閥體呈頂部開口、中空腔設置，且頂部端面與閥中體扁平彎狀端面相對應的彎狀端面設置，所述的進水口設置在閥體左前側的底面上，且進水口的周向外側分別設置有呈三角形方位的安裝螺栓孔，所述的出水口 A呈與上端面斜向45°夾角設置在閥體右下部底面上，閥體右上部端面上還設置有與閥中體右側設置的本體總成安裝口相對應的呈三角形方位的螺栓孔；
[0008]所述的閥中體下端面與閥體上端面通過摩擦焊接成一整體，使得閥中體與閥體的整體內部空腔與進水口、出水口 A、出水口 C呈連通狀態；
[0009]所述的本體總成呈豎直方向安裝在閥中體的本體總成安裝口中，所述的本體密封圈套裝在本體總成的閥蓋外側邊沿上；
[0010]所述的閥蓋下端面設置有中心孔以及與閥中體的本體總成安裝口相對應的周向外側設置有呈三角形方位的螺栓孔，所述的出水口 B呈斜向空間設置在閥蓋的上部，且與閥蓋下端面中心孔呈連通狀態；[0011 ]所述的閥蓋安裝在閥中體右側的本體總成安裝口上側，使得本體總成封裝在閥蓋和閥中體組成的內部空間內；
[0012]所述的3個加強短鐵件插裝在本體總成安裝口周向外側的螺栓孔內，所述的3個螺栓穿過加強短鐵件與下側的螺母擰接旋緊，使得閥體、閥中體、閥蓋呈豎直方向固定連接成一體；
[0013]所述的傳感器其螺紋端套裝有密封圈呈豎直方向旋擰進閥中體傳感器安裝孔內，所述的傳感器卡扣卡裝在安裝孔頂端的橫向設置的卡槽內，用于傳感器的軸向定位；
[0014]所述的塞堵密封圈套裝在螺紋塞堵的螺紋端，所述的螺紋塞堵呈豎直方向旋擰進閥中體的螺紋塞堵安裝孔內，所述的塞堵卡扣卡裝在安裝孔頂端的橫向設置的卡槽內，用于螺紋塞堵的軸向定位；
[0015]所述的3個加強長鐵件插裝在閥中體與閥體整體組合的左前側底面進水口外側周向設置的呈三角形方位的進水口安裝螺栓孔內，所述的進水口密封圈設置在進水口外側周向設置的密封槽內，使其用于與發動機水栗連接時密封和安裝螺栓時使用。
[0016]當發動機的冷卻水的溫度低于規定值時，本體總成的感溫石蠟呈固態凝固，感溫石蠟凝固體積縮小，節溫器閥蓋在關閉彈簧的作用下緊壓在本體閥蓋上部呈錐角43°夾角周向縮徑處，關閉大循環通道，同時上提尾蓋打開小循環通道，使得冷卻水由進水口進入本實用新型的下部腔體，再由出水口A進入機油濾清冷卻器。
[0017]當發動機的冷卻水的溫度達到規定值時，水溫發熱產生的熱量傳遞給本體總成的感溫石蠟，使得固態的感溫石蠟融化，感溫石蠟融化體積增大，因感溫石蠟體積增大膨脹對推桿產生作用力，將推桿推擠出本體總成內孔，使其移動打開節溫器閥蓋，打開大循環通道，同時本體總成的尾蓋下移關閉出水口 A17，使得冷卻水由進水口進入本實用新型的下部腔體，經過節溫器本體總成，再由出水口 B進入發動機散熱器。
[0018]所述的出水口C19用于連接膨脹箱的排氣管道，保證發動機在加水時，能夠排氣充分，防止發生氣阻現象，避免發動機過熱而損壞發動機。
[0019]有益效果:本實用新型公開的一種汽車節溫器總成，包括閥體、閥中體、本體總成、閥蓋、傳感器，對現有的節溫器外殼設計成閥體、閥中體、閥蓋結構，將冷卻水通道、進水口、出水口、傳感器、節溫器本體總成整體集成在一起，并合理配置通道，使得各個連接部件結構形成整體部件，在發動機上占用空間小，克服了現有技術的不足，提高了其使用壽命，具有結構簡單、性能可靠、動作靈敏的特點，特別適用于各種汽車發動機冷卻系統中的使用。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的組裝前單件立體圖；
[0021]圖2是本實用新型的立體圖；
[0022]圖3是本實用新型的俯視立體圖；
[0023]圖4是本實用新型的圖2傳感器節溫器剖視向視圖；
[0024]圖中:1-進水口密封圈、2-加強長鐵件、3-閥體、4-螺母、5-閥中體、6_加強短鐵件、7-本體總成、8-本體密封圈、9-閥蓋、10-螺栓、11-塞堵密封圈、12-螺紋塞堵、13-塞堵卡扣、14-傳感器、15-傳感器卡扣、16-進水口、17-出水口 A、18-出水口 B、19-出水口 C。
【具體實施方式】
[0025]下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0026]需要注意的是，這里的“前”、“后”、“左”、“右”“上”、“下”只是為了便于描述本實用新型而定義的示例性方向，如圖1-4所示，紙面前側方向為“前”，紙面后側方向為“后”，紙面左側方向為“左”，紙面右側方向為“右”，紙面上側方向為“上”，紙面下側方向為“下”。當然本領域技術人員在本實用新型的基礎上理解，也可以其它方式定