發動機節溫器座及其加工方法
【專利摘要】本發明公開了一種發動機節溫器座及其加工方法，包括節溫器座本體(1)，節溫器座本體(1)上端設有第一通道(2)，第一通道(2)的開口處設有第一法蘭(3)，第一法蘭(3)沿豎直方向設有供螺釘穿過的第一通孔(4)；節溫器座本體(1)下端設有第二通道(5)，第二通道(5)的開口處設有第二法蘭(6)，第二法蘭(6)沿豎直方向設有供螺釘穿過的第二通孔(7)，第一通道(2)軸線與第二通道(5)軸線平行。提供一種加工精度更高的發動機節溫器座及其加工方法。
【專利說明】
發動機節溫器座及其加工方法
技術領域
[0001]本發明涉及發動機節溫器技術領域，尤其涉及一種發動機節溫器座及其加工方法。
【背景技術】
[0002]節溫器是重要的汽車零配件之一，它是根據冷卻水溫度的高低來自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，進而調節冷卻系統的散熱能力，保證汽車發動機可以在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須要保持良好的技術狀態，否則就會影響發動機的正常工作，例如節溫器的主閥門開啟過遲，就會引起發動機的過熱現象；主閥門開啟的過早，則會使得發動機預熱時間延長，使得發動機溫度過低工作。總之，節溫器的主要作用就是使得發動機不至于過冷而處于工作狀態。
[0003]在實際發動機裝配過程中，節溫器是放置在節溫器座上的，而節溫器座裝配到發動機上。常規的節溫器座裝配方式是:用螺釘穿過節溫器座上的安裝孔再與發動機上的螺紋孔旋合，即將節溫器座安裝在發動機上了，而由于發動機工作時會有震動，從而極易引起節溫器座相對于發動機發生震動，進而使得螺釘出現松動的情況，也就是說，當前節溫器座與發動機連接不夠牢固。
[0004]目前，發動機節溫器座的加工方法是:首先，通過鑄造一體成型出節溫器座本體，然后，通過一系列的機加工對節溫器座本體上的凸臺和平面進行加工。現有技術中的加工方法存在一定不足:由于機加工過程中對于節溫器座本體的定位不足容易導致加工出來的節溫器座本體整體進度不夠高。

【發明內容】

[0005]本發明要解決的技術問題是，克服現有的技術缺陷，提供一種節溫器座與發動機連接更加牢固的發動機節溫器座。
[0006]本發明的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的發動機節溫器座:包括用于與發動機連接的節溫器座本體，節溫器座本體上端設有第一通道，第一通道的開口處設有第一法蘭，第一法蘭沿豎直方向設有供螺釘穿過的第一通孔;節溫器座本體下端設有第二通道，第二通道的開口處設有第二法蘭，第二法蘭沿豎直方向設有供螺釘穿過的第二通孔，第一通道軸線與第二通道軸線平行；節溫器座本體外壁上設有第三通道，第三通道的開口處設有第三法蘭，第三法蘭設有供螺釘穿過的第三通孔，第三通孔軸線與第二通孔軸線垂直，第三通道軸線與第二通道軸線垂直;節溫器座本體外壁上設有第四通道，第四通道開口處設有第四法蘭，第四法蘭設有供螺釘穿過的第四通孔，第四通孔軸線與第一通孔軸線垂直，第四通道軸線與第一通道軸線垂直，第四通道開口處與第三通道開口處不在同一平面上，且第四通道位于第三通道下方;第三法蘭上用于與發動機接觸的表面設有臺階面，第四法蘭上用于與發動機接觸的表面設有環形凹槽;第四通孔上遠離第四法蘭一端設有第一平面。
[0007]本發明在將節溫器座本體安裝到發動機上的過程中，可以通過第二法蘭上的臺階面與發動機上的凸臺進行定位，然后通過螺釘鎖緊;另外，還可以通過第四法蘭上環形凹槽與發動機上的凸臺相配進行定位，隨后通過螺釘鎖緊；隨后，分別通過螺釘穿過第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔與發動機連接，這樣就完成了對節溫器座本體的裝配，由于第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔不在同一平面上，屬于異位的結構布置，進而提高該節溫器座本體與發動機連接的可靠性;具體來說，發動機的上下震動可以被第三通孔、第四通孔上的螺釘限定，發動機在水平方向的震動可以被第一通孔、第二通孔上的螺釘限定，從而整個節溫器座本體就可以與發動機連為一體。因此，本發明提供一種節溫器座與發動機連接更加牢固的發動機節溫器座。
[0008]作為一種優選，所述的第二法蘭外壁設有三個凸臺，三個凸臺繞第二通道軸線均勻分布，且三個凸臺上分別設有第二通孔。通過該優選，凸臺可以提高第二法蘭在第二通孔處的強度，避免第二法蘭在第二通孔處由于應力集中而發生破裂現象。
[0009]作為一種優選，所述的第四法蘭上設有長條形的導向柱，導向柱與節溫器座本體一體成型，且第四通孔設置在導向柱上。通過該優選，導向柱可以起到一個加強筋的作用，提高節溫器座本體局部的強度，而且可以提高第四通孔的強度，避免第四通孔的軸向長度太短而引起第四通孔在振動過程中發生破裂。
[0010]作為一種優選，所述的第四通孔軸線與導向柱長度方向平行。通過該優選，使得導向柱與第四通孔的設計更加緊湊，第一通孔可以完全貫通導向柱的長度方向。
[0011]本發明所要解決的另一個技術問題是，提供一種加工精度更高的發動機節溫器座加工方法。
[0012]為了解決上述技術問題，本發明包括以下步驟:
[0013]a、通過鑄造成型，得到節溫器座本體，將節溫器座本體上的第二法蘭抵靠在豎板上，豎板上水平設有三個第一圓柱銷，三個第一圓柱銷分別插接在第二法蘭上的三個第二通孔內，且豎板上設有用于與第二通道插接的第一導向柱，并確保節溫器座本體上的第四法蘭朝上，從而完成對節溫器座本體的定位;豎板上設有第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸輸出端設有第一卡爪，第二氣缸輸出端設有第二卡爪，第一卡爪和第二卡爪沿水平方向分別位于第二法蘭的兩側，第一氣缸和第二氣缸同時收縮以將第二法蘭夾緊在豎板側壁上，從而完成對節溫器座本體的夾緊；
[0014]b、然后，開啟機床來對第四法蘭端面進行銑削加工，并且通過機床上的鉆頭加工出兩個第四通孔，同時通過銑削加工得到環形凹槽；
[0015]c、第一氣缸和第二氣缸同時伸出，解除第一卡爪和第二卡爪對第二法蘭的約束，隨后，取出節溫器座本體，翻轉節溫器座本體以使得第三法蘭朝上，豎板上水平設有三個第二圓柱銷，三個第二圓柱銷分別插接在第二法蘭上的三個第二通孔內，且豎板上設有用于與第二通道插接的第二導向柱，第二法蘭再次抵靠在豎板側壁上，從而完成對節溫器座本體的定位;第二氣缸輸出端還設有第三卡爪，豎板上設有第三氣缸，第三氣缸輸出端設有第四卡爪，第三卡爪和第四卡爪沿水平方向分別位于第二法蘭的兩側，第二氣缸和第三氣缸同時收縮以將第二法蘭夾緊在豎板側壁上，從而完成對節溫器座本體的夾緊；
[0016]d、開啟機床來對第三法蘭端面進行銑削加工，并且通過機床上的鉆頭加工出兩個第三通孔；
[0017]e、第二氣缸和第三氣缸同時伸出，解除第四卡爪和第三卡爪對第二法蘭的約束，取出節溫器座本體，翻轉節溫器座本體以使得第一法蘭朝上，豎板上水平設有兩個第三圓柱銷，兩個第三圓柱銷分別插接在第四法蘭上的兩個第四通孔上，然后推動節溫器座本體以使得第四法蘭抵緊在豎板側壁上，從而完成對節溫器座本體的定位;豎板上設有第四氣缸，第四氣缸輸出端設有用于第六卡爪，第三氣缸輸出端還設有第五卡爪，第五卡爪和第六卡爪分別位于第四法蘭兩側，第三氣缸和第四氣缸同時收縮以將第四法蘭抵緊在豎板側壁上，從而完成對節溫器座本體的夾緊；
[0018]f、開啟機床來對第一法蘭端面進行銑削加工，并且通過機床上的鉆頭加工出兩個第一通孔；
[0019]g、第三氣缸和第四氣缸同時伸出，解除第五卡爪和第六卡爪對第四法蘭的約束，取出節溫器座本體，翻轉節溫器座本體以使得第四通孔端部的第一平面朝上，豎板上水平設有三個第四圓柱銷，三個第四圓柱銷分別插接在第二法蘭上的三個第二通孔上，然后推動節溫器座本體以使得第二法蘭抵緊在豎板側壁上，且豎板上設有用于與第二通道插接的第三導向柱，從而完成對節溫器座本體的定位;第四氣缸輸出端設有第七卡爪，豎板上設有第五氣缸，第五氣缸輸出端設有第八卡爪，第七卡爪和第八卡爪分別位于第二法蘭兩側，第四氣缸和第五氣缸同時收縮以將第二法蘭抵緊在豎板側壁上，，從而完成對節溫器座本體的夾緊；
[0020]h、開啟機床來對第一平面進行銑削加工；
[0021]1、第四氣缸和第五氣缸同時伸出，解除第七卡爪和第八卡爪對第二法蘭的約束，取出節溫器座本體，翻轉節溫器座本體以使得第二法蘭朝上，豎板上水平設有兩個第五圓柱銷，兩個第五圓柱銷分別插接在第四法蘭上的兩個第四通孔上，然后推動節溫器座本體以使得第四法蘭抵緊在豎板側壁上，從而完成對節溫器座本體的定位;第五氣缸輸出端設有第九卡爪，豎板上設有第六氣缸，第六氣缸輸出端設有第十卡爪，第九卡爪和第十卡爪分別位于第四法蘭兩側，第五氣缸和第六氣缸同時收縮以將第四法蘭抵緊在豎板側壁上，從而完成對節溫器座本體的夾緊；
[0022]j、開啟機床來對第二法蘭端面進行銑削加工，同時加工出臺階面；
[0023]k、第五氣缸和第六氣缸同時伸出，解除第九卡爪和第十卡爪對第四法蘭的約束，取出節溫器座本體即完成加工.
[0024]作為一種優選，所述的第一圓柱銷、第二圓柱銷、第三圓柱銷、第四圓柱銷和第五圓柱銷沿豎板長度方向間隔分布在豎板上。
[0025]作為一種優選，所述的第一圓柱銷、第二圓柱銷、第三圓柱銷、第四圓柱銷、第五圓柱銷、第一導向柱、第二導向柱和第三導向柱這八者的軸向均與豎板上的豎直面垂直。
[0026]采用以上發動機節溫器座加工方法后，本發明與現有技術相比，具有以下優點:在加工第一法蘭、第二法蘭、第三法蘭、第四法蘭、臺階面、第一平面、第一通孔、第三通孔、第四通孔、環形凹槽都是在同一個豎板上實現的，而且在節溫器座本體每一次裝夾完成之后，在實際的銑削和鉆孔過程中，節溫器座本體都處于靜止狀態，這都有助于提高節溫器座本體的加工精度；比如說，在加工第四法蘭、第四通孔和環形凹槽時，通過三個第一圓柱銷可以對節溫器座本體起到限位的作用，再加上第一卡爪和第二卡爪的夾緊，可以很好地完成對節溫器座本體的裝夾，使得機床在對節溫器座本體進行加工時節溫器座本體不會移動，通過這樣的定位加工出來的第四通孔軸向相對于第四法蘭端面具有更高的垂直度，以及兩個第四通孔軸線之間的平行度;在加工第三法蘭和第三通孔時，通過三個第二圓柱銷可以對節溫器座本體起到限位以防止節溫器座本體在加工時發生轉動，再加上第二卡爪和第三卡爪的夾緊，可以很好地完成對節溫器座本體的裝夾，通過這樣的定位加工出來的第三法蘭端面具有更好的平面度，第三通孔軸向相對于第三法蘭端面的垂直度也得到相應提高；另外，通過第三圓柱銷、第六卡爪和第五卡爪的配合可以提高第一通孔軸線相對于第一法蘭端面的垂直度，通過第四圓柱銷、第七卡爪和第八卡爪的配合可以提高第一平面的平面度，通過第五圓柱銷、第九卡爪和第十卡爪的配合可以提高第二法蘭端面精度，以及臺階面的精度。綜上所述，通過在同一塊豎板上設置用于加工節溫器座本體的五個工位，可以提高各個法蘭、通孔和平面的精度，以及各個法蘭相互間的精度，從整體上提高了節溫器座本體的精度。所以，本發明可以提供一種加工精度更高的發動機節溫器座加工方法。
【附圖說明】
[0027]圖1為本發明發動機節溫器座的結構示意圖。
[0028]圖2為本發明發動機節溫器座的左視圖。
[0029]圖3為本發明發動機節溫器座的右視圖。
[0030]圖4為本發明發動機節溫器座的俯視圖。
[0031 ]圖5為本發明發動機節溫器座的仰視圖。
[0032]圖6為本發明中用于加工第四法蘭時的狀態圖。
[0033]圖7為本發明中用于加工第三法蘭時的狀態圖。
[0034]圖8為本發明中用于加工第一法蘭時的狀態圖。
[0035]圖9為本發明中用于加工第一平面時的狀態圖。
[0036]圖10為本發明中用于加工第二法蘭時的狀態圖
[0037]圖11為本發明中豎板上各個圓柱銷之間的排布結構圖。
[0038]圖中所示:1、節溫器座本體，2、第一通道，3、第一法蘭，4、第一通孔，5、第二通道，
6、第二法蘭，7、第二通孔，8、第三通道，9、第三法蘭，10、第三通孔，11、第四通道，12、第四法蘭，13、第四通孔，14、臺階面，15、環形凹槽，16、凸臺，17、導向柱，18、第一平面，19、豎板，20、第一圓柱銷，21、第一導向柱，22、第一氣缸，23、第二氣缸，24、第一^^爪，25、第二卡爪，26、第二圓柱銷，27、第二導向柱，28、第三氣缸，29、第四卡爪，30、第三卡爪，31、第三圓柱銷，32、第四氣缸，33、第五卡爪，34、第六卡爪，35、第四圓柱銷，36、第三導向柱，37、第七卡爪，38、第五氣缸，39、第八卡爪，40、第五圓柱銷，41、第九卡爪，42、第十卡爪，43、第六氣缸。
【具體實施方式】
[0039]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步說明。
[0040]本發明發動機節溫器座包括用于與發動機連接的節溫器座本體I，節溫器座本體I上端設有第一通道2，第一通道2的開口處設有第一法蘭3，第一法蘭3沿豎直方向設有供螺釘穿過的第一通孔4;節溫器座本體I下端設有第二通道5，第二通道5的開口處設有第二法蘭6，第二法蘭6沿豎直方向設有供螺釘穿過的第二通孔7，第一通道2軸線與第二通道5軸線平行;節溫器座本體I外壁上設有第三通道8，第三通道8的開口處設有第三法蘭9，第三法蘭9設有供螺釘穿過的第三通孔10，第三通孔10軸線與第二通孔7軸線垂直，第三通道8軸線與第二通道5軸線垂直;節溫器座本體I外壁上設有第四通道11，第四通道11開口處設有第四法蘭12，第四法蘭12設有供螺釘穿過的第四通孔13，第四通孔13軸線與第一通孔4軸線垂直，第四通道11軸線與第一通道2軸線垂直，第四通道11開口處與第三通道8開口處不在同一平面上，也就是說，第三法蘭9的端面與第四法蘭12的端面的夾角為銳角；而且，第四通道11位于第三通道8下方，也就是說，第三通道8與第四通道11不在同一高度上；第三法蘭9上用于與發動機接觸的表面設有臺階面14，發動機上設有用于與臺階面14抵緊的凸臺，第四法蘭12上用于與發動機接觸的表面設有環形凹槽15，且發動機上設有與環形凹槽15相配的環形凸條;第四通孔13上遠離第四法蘭12—端設有第一平面18。
[0041 ]所述的第二法蘭6外壁設有三個凸臺16，三個凸臺16繞第二通道5軸線均勻分布，且三個凸臺16上分別設有第二通孔7。
[0042]所述的第四法蘭12上設有長條形的導向柱17，導向柱17與節溫器座本體I一體成型，通過一體成型可以提高導向柱17與節溫器座本體I的結構緊湊性，避免裝配式的縫隙存在，且第四通孔13設置在導向柱17上。
[0043]所述的第四通孔13軸線與導向柱17長度方向平行，而且，第四通孔13的軸線與第二法蘭6的端面平行。
[0044]—種發動機節溫器座的加工方法，它包括以下步驟:
[0045]a、通過鑄造成型，得到節溫器座本體I，將節溫器座本體I上的第二法蘭6抵靠在豎板19上，豎板19上水平設有三個第一圓柱銷20，三個第一圓柱銷20分別插接在第二法蘭6上的三個第二通孔7內，且豎板19上設有用于與第二通道5插接的第一導向柱21，并確保節溫器座本體I上的第四法蘭12朝上，從而完成對節溫器座本體I的定位;豎板19上設有第一氣缸22和第二氣缸23，第一氣缸22輸出端設有第一卡爪24，第二氣缸23輸出端設有第二卡爪25，第一卡爪24和第二卡爪25沿水平方向分別位于第二法蘭6的兩側，第一氣缸22和第二氣缸23同時收縮以將第二法蘭6夾緊在豎板19側壁上，從而完成對節溫器座本體I的夾緊，如圖6所示，即第一工位；其中，豎板19與機床連接，機床上的銑刀和鉆頭可以相對于豎板運動；
[0046]b、然后，開啟機床來對第四法蘭12端面進行銑削加工，并且通過機床上的鉆頭加工出兩個第四通孔13，同時通過銑削加工得到環形凹槽15;
[0047]C、第一氣缸22和第二氣缸23同時伸出，解除第一^^爪24和第二卡爪25對第二法蘭6的約束，隨后，取出節溫器座本體I，翻轉節溫器座本體I以使得第三法蘭9朝上，豎板19上水平設有三個第二圓柱銷26，三個第二圓柱銷26分別插接在第二法蘭6上的三個第二通孔7內，且豎板19上設有用于與第二通道5插接的第二導向柱27，第二法蘭6再次抵靠在豎板19側壁上，從而完成對節溫器座本體I的定位;第二氣缸23輸出端還設有第三卡爪30，豎板19上設有第三氣缸28，第三氣缸28輸出端設有第四卡爪29，第三卡爪30和第四卡爪29沿水平方向分別位于第二法蘭6的兩側，第二氣缸23和第三氣缸28同時收縮以將第二法蘭6夾緊在豎板19側壁上，從而完成對節溫器座本體I的夾緊，如圖7所示，即第二工位；
[0048]d、開啟機床來對第三法蘭9端面進行銑削加工，并且通過機床上的鉆頭加工出兩個第三通孔10;
[0049]e、第二氣缸23和第三氣缸28同時伸出，解除第四卡爪29和第三卡爪30對第二法蘭6的約束，取出節溫器座本體I，翻轉節溫器座本體I以使得第一法蘭3朝上，豎板19上水平設有兩個第三圓柱銷31，兩個第三圓柱銷31分別插接在第四法蘭12上的兩個第四通孔13上，然后推動節溫器座本體I以使得第四法蘭12抵緊在豎板19側壁上，從而完成對節溫器座本體I的定位;豎板19上設有第四氣缸32，第四氣缸32輸出端設有用于第六卡爪34，第三氣缸28輸出端還設有第五卡爪33，第五卡爪33和第六卡爪34分別位于第四法蘭12兩側，第三氣缸28和第四氣缸32同時收縮以將第四法蘭12抵緊在豎板19側壁上，從而完成對節溫器座本體I的夾緊，如圖8所示，即第三工位；
[0050]f、開啟機床來對第一法蘭3端面進行銑削加工，并且通過機床上的鉆頭加工出兩個第一通孔4;
[0051 ] g、第三氣缸28和第四氣缸32同時伸出，解除第五卡爪33和第六卡爪34對第四法蘭12的約束，取出節溫器座本體I，翻轉節溫器座本體I以使得第四通孔13端部的第一平面18朝上，豎板19上水平設有三個第四圓柱銷35，三個第四圓柱銷35分別插接在第二法蘭6上的三個第二通孔7上，然后推動節溫器座本體I以使得第二法蘭6抵緊在豎板19側壁上，且豎板19上設有用于與第二通道5插接的第三導向柱36，從而完成對節溫器座本體I的定位;第四氣缸32輸出端設有第七卡爪37，豎板19上設有第五氣缸38，第五氣缸38輸出端設有第八卡爪39，第七卡爪37和第八卡爪39分別位于第二法蘭6兩側，第四氣缸32和第五氣缸38同時收縮以將第二法蘭6抵緊在豎板19側壁上，，從而完成對節溫器座本體I的夾緊，如圖9所示，SP第四工位；
[0052]h、開啟機床來對第一平面18進行銑削加工；
[0053]1、第四氣缸32和第五氣缸38同時伸出，解除第七卡爪37和第八卡爪39對第二法蘭6的約束，取出節溫器座本體I，翻轉節溫器座本體I以使得第二法蘭6朝上，豎板19上水平設有兩個第五圓柱銷40，兩個第五圓柱銷40分別插接在第四法蘭12上的兩個第四通孔13上，然后推動節溫器座本體I以使得第四法蘭12抵緊在豎板19側壁上，從而完成對節溫器座本體I的定位;第五氣缸38輸出端設有第九卡爪41，豎板19上設有第六氣缸43，第六氣缸43輸出端設有第十卡爪42，第九卡爪41和第十卡爪42分別位于第四法蘭12兩側，第五氣缸38和第六氣缸43同時收縮以將第四法蘭12抵緊在豎板19側壁上，從而完成對節溫器座本體I的夾緊，如圖10所示，即第五工位；
[0054]j、開啟機床來對第二法蘭6端面進行銑削加工，同時加工出臺階面14;
[0055]k、第五氣缸38和第六氣缸43同時伸出，解除第九卡爪41和第十卡爪42對第四法蘭12的約束，取出節溫器座本體I即完成加工。
[0056]上述結構中，第二氣缸23輸出端同時連接有第二卡爪25和第三卡爪30，該結構可以通過第二氣缸23輸出端的端部設置連接桿，第二卡爪25和第三卡爪30分別設置在連接桿兩端；同理，第三氣缸28輸出端同時連接有第四卡爪29和第五卡爪33，第四氣缸32輸出端同時連接有第六卡爪34和第七卡爪37，第五氣缸38輸出端同時連接有第八卡爪39和第九卡爪41。其中，第一工位上的三個第一圓柱銷20、第二工位上的三個第二圓柱銷26和第三工位上的三個第四圓柱銷35三者相互間排布的角度不同，所述的角度是指三個第一圓柱銷20排布的角度要確保第四法蘭12朝上，三個第二圓柱銷26排布的角度要確保第三法蘭9朝上，三個第四圓柱銷35排布的角度要確保第一平面18朝上。
[0057]所述的第一圓柱銷20、第二圓柱銷26、第三圓柱銷31、第四圓柱銷35和第五圓柱銷40沿豎板19長度方向間隔分布在豎板19上，如圖11所示。
[0058]所述的第一圓柱銷20、第二圓柱銷26、第三圓柱銷31、第四圓柱銷35、第五圓柱銷40、第一導向柱21、第二導向柱27和第三導向柱36這八者的軸向均與豎板19上的豎直面垂直。
[0059]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并非用于限制本發明的保護范圍。凡在本發明權利要求之內，所作的任何修改、等同替換及改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發動機節溫器座，其特征在于:它包括用于與發動機連接的節溫器座本體(I)，節溫器座本體(I)上端設有第一通道(2 )，第一通道(2)的開口處設有第一法蘭(3 )，第一法蘭(3)沿豎直方向設有供螺釘穿過的第一通孔(4);節溫器座本體(I)下端設有第二通道(5)，第二通道(5)的開口處設有第二法蘭(6)，第二法蘭(6)沿豎直方向設有供螺釘穿過的第二通孔(7)，第一通道(2)軸線與第二通道(5)軸線平行;節溫器座本體(I)外壁上設有第三通道(8)，第三通道(8)的開口處設有第三法蘭(9)，第三法蘭(9)設有供螺釘穿過的第三通孔(10)，第三通孔(10)軸線與第二通孔(7)軸線垂直，第三通道(8)軸線與第二通道(5)軸線垂直;節溫器座本體(I)外壁上設有第四通道(11)，第四通道(11)開口處設有第四法蘭(12)，第四法蘭(12)設有供螺釘穿過的第四通孔(13)，第四通孔(13)軸線與第一通孔(4)軸線垂直，第四通道(11)軸線與第一通道(2)軸線垂直，第四通道(11)開口處與第三通道(8)開口處不在同一平面上，且第四通道(11)位于第三通道(8)下方;第三法蘭(9)上用于與發動機接觸的表面設有臺階面(14)，第四法蘭(12)上用于與發動機接觸的表面設有環形凹槽(15);第四通孔(13)上遠離第四法蘭(12)—端設有第一平面(18)。2.根據權利要求1所述的發動機節溫器座，其特征在于:所述的第二法蘭(6)外壁設有三個凸臺(16)，三個凸臺(16)繞第二通道(5)軸線均勻分布，且三個凸臺(16)上分別設有第二通孔(7)。3.根據權利要求1所述的發動機節溫器座，其特征在于:所述的第四法蘭(12)上設有長條形的導向柱(17)，導向柱(17)與節溫器座本體(I) 一體成型，且第四通孔(13)設置在導向柱(17)上。4.根據權利要求3所述的發動機節溫器座，其特征在于:所述的第四通孔(13)軸線與導向柱(17)長度方向平行。5.一種發動機節溫器座的加工方法，其特征在于:它包括以下步驟: a、通過鑄造成型，得到節溫器座本體(I)，將節溫器座本體(I)上的第二法蘭(6)抵靠在豎板(19)上，豎板(19)上水平設有三個第一圓柱銷(20)，三個第一圓柱銷(20)分別插接在第二法蘭(6)上的三個第二通孔(7)內，且豎板(19)上設有用于與第二通道(5)插接的第一導向柱(21)，并確保節溫器座本體(I)上的第四法蘭(12)朝上，從而完成對節溫器座本體(I)的定位;豎板(19)上設有第一氣缸(22)和第二氣缸(23)，第一氣缸(22)輸出端設有第一卡爪(24)，第二氣缸(23)輸出端設有第二卡爪(25)，第一卡爪(24)和第二卡爪(25)沿水平方向分別位于第二法蘭(6)的兩側，第一氣缸(22)和第二氣缸(23)同時收縮以將第二法蘭(6)夾緊在豎板(19)側壁上，從而完成對節溫器座本體(I)的夾緊； b、然后，開啟機床來對第四法蘭(12)端面進行銑削加工，并且通過機床上的鉆頭加工出兩個第四通孔(13)，同時通過銑削加工得到環形凹槽(15); c、第一氣缸(22)和第二氣缸(23)同時伸出，解除第一卡爪(24)和第二卡爪(25)對第二法蘭(6)的約束，隨后，取出節溫器座本體(I)，翻轉節溫器座本體(I)以使得第三法蘭(9)朝上，豎板(19)上水平設有三個第二圓柱銷(26)，三個第二圓柱銷(26)分別插接在第二法蘭(6)上的三個第二通孔(7)內，且豎板(19)上設有用于與第二通道(5)插接的第二導向柱(27)，第二法蘭(6)再次抵靠在豎板(19)側壁上，從而完成對節溫器座本體(I)的定位;第二氣缸(23)輸出端還設有第三卡爪(30)，豎板(19)上設有第三氣缸(28)，第三氣缸(28)輸出端設有第四卡爪(29)，第三卡爪(30)和第四卡爪(29)沿水平方向分別位于第二法蘭(6)的兩側，第二氣缸(23)和第三氣缸(28)同時收縮以將第二法蘭(6)夾緊在豎板(19)側壁上，從而完成對節溫器座本體(I)的夾緊； d、開啟機床來對第三法蘭(9)端面進行銑削加工，并且通過機床上的鉆頭加工出兩個第三通孔(10); e、第二氣缸(23)和第三氣缸(28)同時伸出，解除第四卡爪(29)和第三卡爪(30)對第二法蘭(6)的約束，取出節溫器座本體(I)，翻轉節溫器座本體(I)以使得第一法蘭(3)朝上，豎板(19)上水平設有兩個第三圓柱銷(31)，兩個第三圓柱銷(31)分別插接在第四法蘭(12)上的兩個第四通孔(13)上，然后推動節溫器座本體(I)以使得第四法蘭(12)抵緊在豎板(19)側壁上，從而完成對節溫器座本體(I)的定位；豎板(19)上設有第四氣缸(32)，第四氣缸(32)輸出端設有用于第六卡爪(34)，第三氣缸(28)輸出端還設有第五卡爪(33)，第五卡爪(33)和第六卡爪(34)分別位于第四法蘭(12)兩側，第三氣缸(28)和第四氣缸(32)同時收縮以將第四法蘭(12)抵緊在豎板(19)側壁上，從而完成對節溫器座本體(I)的夾緊； f、開啟機床來對第一法蘭(3)端面進行銑削加工，并且通過機床上的鉆頭加工出兩個第一通孔(4); g、第三氣缸(28)和第四氣缸(32)同時伸出，解除第五卡爪(33)和第六卡爪(34)對第四法蘭(12)的約束，取出節溫器座本體(I)，翻轉節溫器座本體(I)以使得第四通孔(13)端部的第一平面(I8)朝上，豎板(19)上水平設有三個第四圓柱銷(35)，三個第四圓柱銷(35)分別插接在第二法蘭(6)上的三個第二通孔(7)上，然后推動節溫器座本體(I)以使得第二法蘭(6)抵緊在豎板(19)側壁上，且豎板(19)上設有用于與第二通道(5)插接的第三導向柱(36)，從而完成對節溫器座本體(I)的定位;第四氣缸(32)輸出端設有第七卡爪(37)，豎板(19)上設有第五氣缸(38)，第五氣缸(38)輸出端設有第八卡爪(39)，第七卡爪(37)和第八卡爪(39)分別位于第二法蘭(6)兩側，第四氣缸(32)和第五氣缸(38)同時收縮以將第二法蘭(6)抵緊在豎板(19)側壁上，，從而完成對節溫器座本體(I)的夾緊； h、開啟機床來對第一平面(18)進行銑削加工； 1、第四氣缸(32)和第五氣缸(38)同時伸出，解除第七卡爪(37)和第八卡爪(39)對第二法蘭(6)的約束，取出節溫器座本體(I)，翻轉節溫器座本體(I)以使得第二法蘭(6)朝上，豎板(19)上水平設有兩個第五圓柱銷(40)，兩個第五圓柱銷(40)分別插接在第四法蘭(12)上的兩個第四通孔(13)上，然后推動節溫器座本體(I)以使得第四法蘭(12)抵緊在豎板(19)側壁上，從而完成對節溫器座本體(I)的定位;第五氣缸(38)輸出端設有第九卡爪(41)，豎板(19)上設有第六氣缸(43)，第六氣缸(43)輸出端設有第十卡爪(42)，第九卡爪(41)和第十卡爪(42)分別位于第四法蘭(12)兩側，第五氣缸(38)和第六氣缸(43)同時收縮以將第四法蘭(12)抵緊在豎板(19)側壁上，從而完成對節溫器座本體(I)的夾緊； j、開啟機床來對第二法蘭(6)端面進行銑削加工，同時加工出臺階面(14);k、第五氣缸(38)和第六氣缸(43)同時伸出，解除第九卡爪(41)和第十卡爪(42)對第四法蘭(12)的約束，取出節溫器座本體(I)即完成加工。6.根據權利要求5所述的發動機節溫器座加工方法，其特征在于:所述的第一圓柱銷(20)、第二圓柱銷(26)、第三圓柱銷(31)、第四圓柱銷(35)和第五圓柱銷(40)沿豎板(19)長度方向間隔分布在豎板(19)上。7.根據權利要求5所述的發動機節溫器座加工方法，其特征在于:所述的第一圓柱銷(20)、第二圓柱銷(26)、第三圓柱銷(31)、第四圓柱銷(35)、第五圓柱銷(40)、第一導向柱(21)、第二導向柱(27)和第三導向柱(36)這八者的軸向均與豎板(19)上的豎直面垂直。
【文檔編號】F01P7/16GK105888812SQ201610440308
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月17日
【發明人】胡松海, 董澤武
【申請人】寧波裕隆汽車制泵有限公司