一種燃氣汽車燃料系統的控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及燃氣汽車技術領域，具體是一種燃氣汽車燃料系統的控制裝置。
【背景技術】
[0002]燃氣汽車的C0排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實用的低排放汽車。燃氣汽車已在世界范圍內得到了推廣應用。
[0003]在目前燃氣汽車井噴式的爆發增長過程中，問題也層出不窮，尤其是燃氣汽車失火燒車情況頻發，如何提高燃氣汽車的安全性成為一個亟待解決的重要課題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種燃氣汽車燃料系統的控制裝置，以提高燃氣汽車運行的安全性。
[0005]本實用新型的技術方案為:
[0006]—種燃氣汽車燃料系統的控制裝置，該裝置包括電磁閥、燃氣發動機ECU、轉速傳感器、脈沖/電流信號轉換器和繼電器，所述電磁閥的進氣口通過管道與燃料儲存裝置的出料口連接，所述電磁閥的出氣口與燃氣發動機的進氣口連接，所述轉速傳感器的輸出端與燃氣發動機ECU的輸入端連接，所述燃氣發動機ECU的輸出端與脈沖/電流信號轉換器的輸入端連接，所述脈沖/電流信號轉換器的輸出端與繼電器的線圈電連接，所述電磁閥的電磁線圈通過繼電器的觸點與整車電源電連接，所述燃氣發動機ECU和脈沖/電流信號轉換器的工作電源均由整車電源提供。
[0007]所述的燃氣汽車燃料系統的控制裝置，所述燃料儲存裝置與電磁閥之間的管道上設有手動截止閥。
[0008]所述的燃氣汽車燃料系統的控制裝置，所述燃料儲存裝置與電磁閥之間的管道上設有過流保護閥。
[0009]所述的燃氣汽車燃料系統的控制裝置，所述燃氣發動機為CNG發動機或LNG發動機。
[0010]由上述技術方案可知，本實用新型將燃氣汽車氣路的通斷與燃氣發動機是否啟動聯系起來，可以大大提高燃氣汽車整車運行的安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和具體實施例進一步說明本實用新型。
[0013]如圖1所示，一種燃氣汽車燃料系統的控制裝置，包括手動截止閥1、過流保護閥2、電磁閥3、燃氣發動機E⑶40、轉速傳感器5、脈沖/電流信號轉換器6、繼電器7和整車電源8。
[0014]電磁閥3的進氣口通過管道與燃料儲存裝置0的出料口連接，電磁閥3的出氣口與燃氣發動機4的進氣口連接。轉速傳感器5的輸出端與燃氣發動機ECU40的輸入端連接，燃氣發動機ECU40的輸出端與脈沖/電流信號轉換器6的輸入端連接，脈沖/電流信號轉換器6的輸出端與繼電器7的線圈電連接。電磁閥3的電磁線圈通過繼電器7的觸點與整車電源8電連接。燃氣發動機ECU4和脈沖/電流信號轉換器6的工作電源均由整車電源8提供。手動截止閥1和過流保護閥2依次設置在燃料儲存裝置0與電磁閥3之間的管道上。
[0015]本實用新型的工作原理:
[0016]手動截止閥1設置在氣路總供氣管道上，通過手動方式關閉或打開供氣管道，控制供氣管道的通斷，從而實現燃氣的供給或切斷，可靠方便，保證燃氣汽車運行安全。過流保護閥2通過其兩端壓力差來判斷供氣管道是否出現漏氣情況，當判定供氣管道出現漏氣時，過流保護閥2自動關閉，進一步保證燃氣汽車運行的安全性。
[0017]燃氣發動機ECU40將轉速傳感器5采集的燃氣發動機4的轉速脈沖信號發送至脈沖/電流信號轉換器6 ;脈沖/電流信號轉換器6將轉速脈沖信號轉換成電流信號，為繼電器7的線圈通電，繼電器7的觸點閉合；當繼電器7的觸點閉合時，整車電源8為電磁閥3的電磁線圈通電，電磁閥3的閥門打開，將燃氣提供給燃氣發動機4。
[0018]本實用新型將電磁閥3的打開/關閉與燃氣發動機4是否啟動聯系起來，只有當燃氣發動機4處于啟動狀態，即能夠采集到燃氣發動機4的轉速信號時，電磁閥3的閥門才能打開，這樣能夠避免出現燃氣發動機4熄火時仍有燃氣供給的危險情況，提高了燃氣汽車運行的安全性。
[0019]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種燃氣汽車燃料系統的控制裝置，其特征在于:該裝置包括電磁閥、燃氣發動機ECU、轉速傳感器、脈沖/電流信號轉換器和繼電器，所述電磁閥的進氣口通過管道與燃料儲存裝置的出料口連接，所述電磁閥的出氣口與燃氣發動機的進氣口連接，所述轉速傳感器的輸出端與燃氣發動機ECU的輸入端連接，所述燃氣發動機ECU的輸出端與脈沖/電流信號轉換器的輸入端連接，所述脈沖/電流信號轉換器的輸出端與繼電器的線圈電連接，所述電磁閥的電磁線圈通過繼電器的觸點與整車電源電連接，所述燃氣發動機ECU和脈沖/電流信號轉換器的工作電源均由整車電源提供。2.根據權利要求1所述的燃氣汽車燃料系統的控制裝置，其特征在于:所述燃料儲存裝置與電磁閥之間的管道上設有手動截止閥。3.根據權利要求1所述的燃氣汽車燃料系統的控制裝置，其特征在于:所述燃料儲存裝置與電磁閥之間的管道上設有過流保護閥。4.根據權利要求1所述的燃氣汽車燃料系統的控制裝置，其特征在于:所述燃氣發動機為CNG發動機或LNG發動機。
【專利摘要】本實用新型提供一種燃氣汽車燃料系統的控制裝置，該裝置包括電磁閥、燃氣發動機ECU、轉速傳感器、脈沖/電流信號轉換器和繼電器，所述電磁閥的進氣口通過管道與燃料儲存裝置的出料口連接，所述電磁閥的出氣口與燃氣發動機的進氣口連接，所述轉速傳感器的輸出端與燃氣發動機ECU的輸入端連接，所述燃氣發動機ECU的輸出端與脈沖/電流信號轉換器的輸入端連接，所述脈沖/電流信號轉換器的輸出端與繼電器的線圈電連接，所述電磁閥的電磁線圈通過繼電器的觸點與整車電源電連接。本實用新型將燃氣汽車氣路的通斷與燃氣發動機是否啟動聯系起來，可以大大提高燃氣汽車整車運行的安全性。
【IPC分類】F02D41/00
【公開號】CN205064105
【申請號】CN201520811777
【發明人】任杰, 洪洋, 趙理想, 周輝, 殷農民, 史先松, 徐凌飛, 朱洪雷
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月20日