一種發動機臺架燃油自防護系統的制作方法
【技術領域】
[〇〇〇1]本實用新型涉及汽車發動機領域，特別涉及一種發動機臺架燃油自防護系統
【背景技術】
[0002]在目前的發動機臺架試驗中，發動機供油系統一般為油耗儀及燃油溫控系統等部分構成，其本身并不具備危險識別功能。當發動機試驗過程中有與油管老化及不確定因素可能導致發動機供油管漏油，由于發動機試驗過程中存在高溫部件，如果泄露的燃油濺射到高溫部件就可能引起火災，使試驗室造成巨大損失。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種發動機臺架燃油自防護系統，其目的是為了在發動機試驗階段發生漏油起火時及時阻斷燃油供應。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種發動機臺架燃油自防護系統，包括：
[0005]用于采集待測發動機的轉速值的轉速傳感器，所述轉速傳感器設置在用于測量待測發動機輸出功率的發動機測功機上；
[0006]用于采集燃油壓力值的燃油壓力傳感器，所述燃油壓力傳感器設置在所述待測發動機和油耗儀之間的燃油供給管路上；
[0007]控制電路，所述控制電路的第一信號輸入端與所述轉速傳感器的信號輸出端連接，用于接收所述轉速值，所述控制電路的第二信號輸入端與所述燃油壓力傳感器的信號輸出端連接，用于接收所述燃油壓力值；以及
[0008]用于控制所述燃油供給管路開啟或關閉的電子控制閥，所述電子控制閥設置在所述燃油供給管路上，所述電子控制閥的信號輸入端與所述控制電路的第一信號輸出端連接；
[0009]其中，在所述控制電路接收到的所述轉速值大于或等于轉速閾值，以及接收到的所述燃油壓力值大于或等于壓力閾值時，所述控制電路的第一信號輸出端輸出一控制信號至所述電子控制閥，所述電子控制閥根據所述控制信號關閉所述燃油供給管路。
[0010]其中，所述發動機臺架燃油自防護系統還包括：
[〇〇11]用于報警的報警裝置，所述報警裝置的信號輸入端與所述控制器的第二信號輸出端連接，在所述控制電路接收到的所述轉速值大于或等于轉速閾值，以及接收到的所述燃油壓力值大于或等于壓力閾值時，所述控制電路的第二信號輸出端輸出一報警信號至所述報警裝置，使所述報警裝置進行報警。
[0012]其中，所述電子控制閥包括：控制閥本體，以及分別與所述控制閥本體電連接的光電親合器和雙向可控娃。
[0013]進一步地，當所述電子控制閥接收到所述第一信號時，所述雙向可控硅控制所述控制閥本體關閉所述燃油供給管路。
[0014]本實用新型的上述方案有如下的有益效果：
[0015]本實用新型所提供的發動機臺架燃油自防護系統可有效阻斷燃油供應，將試驗室的損失降至最低，同時所述系統還設置有報警裝置，以提醒工作人員及時關閉油耗儀及總油閥，保護油耗儀。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的部件組成圖。
[0017]圖2為本實用新型的結構示意圖。
[0018]【附圖標記說明】
[0019]1-待測發動機；2-測功機；3-轉速傳感器；4-燃油壓力傳感器；5-燃油供給管路；6_控制電路；7-電子控制閥；8-油耗儀；9-報警裝置。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0021]本實用新型針對現有的發動機試驗過程中發動機供油管漏油起火的問題，提供了一種發動機臺架燃油自防護系統。
[0022]如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種發動機臺架燃油自防護系統，包括：用于采集待測發動機1的轉速值的轉速傳感器3,所述轉速傳感器3設置在用于測量待測發動機1輸出功率的發動機測功機2上；用于采集燃油壓力值的燃油壓力傳感器4,所述燃油壓力傳感器4設置在所述待測發動機1和油耗儀8之間的燃油供給管路5上；控制電路6,所述控制電路6的第一信號輸入端與所述轉速傳感器3的信號輸出端連接，用于接收所述轉速值，所述控制電路6的第二信號輸入端與所述燃油壓力傳感器4的信號輸出端連接，用于接收所述燃油壓力值；以及用于控制所述燃油供給管路5開啟或關閉的電子控制閥7,所述電子控制閥7設置在所述燃油供給管路5上，所述電子控制閥7的信號輸入端與所述控制電路6的第一信號輸出端連接；其中，在所述控制電路6接收到的所述轉速值大于或等于轉速閾值，以及接收到的所述燃油壓力值大于或等于壓力閾值時，所述控制電路6的第一信號輸出端輸出一控制信號至所述電子控制閥7,所述電子控制閥7根據所述控制信號關閉所述燃油供給管路5。
[0023]本實用新型的上述實施例所述的發動機臺架燃油自防護系統通過臺架重點防護參數來控制電子控制閥7的開關對燃油供給管路5的及時控制，避免情況惡化，在發動機出現漏油等異常狀況時，有效的切斷燃油的供給，使損失降到最低；首先將臺架的燃油壓力傳感器4及發動機轉速傳感器3接入控制電路6,燃油壓力一般低于正常工作壓力的50%時，閥值觸發；轉速一般在發動機轉速700r/min以上所對應的轉速信號值時，閥值觸發；當兩個閥值同時觸發時，控制電路6控制燃油供給管路5上的電子控制閥7關閉，阻斷燃油供應。
[0024]其中，所述發動機臺架燃油自防護系統還包括：用于報警的報警裝置9,所述報警裝置9的信號輸入端與所述控制器的第二信號輸出端連接，在所述控制電路6接收到的所述轉速值大于或等于轉速閾值，以及接收到的所述燃油壓力值大于或等于壓力閾值時，所述控制電路6的第二信號輸出端輸出一報警信號至所述報警裝置9,使所述報警裝置9進行報警。
[0025]本實用新型的上述實施例所述的發動機臺架燃油自防護系統還包括一報警裝置9,在閥門關閉的同時進行報警，對操作人員進行提醒，也可以在泄露初期提醒人員進行有效操作，保護油耗儀8。
[0026]其中，所述電子控制閥7包括：控制閥本體，以及分別與所述控制閥本體電連接的光電親合器和雙向可控娃。
[0027]進一步地，當所述電子控制閥7接收到所述第一信號時，所述雙向可控硅控制所述控制閥本體關閉所述燃油供給管路5。
[0028]本實用新型的上述實施例所述的電子控制閥7實際上是一個電子閥門控制電路6,主要由M0C3023光電耦合器、BTA16可控硅和電子控制閥7門組成，其任務的是控制壓力和轉速在限定范圍內，所述雙向可控硅對電子閥門是否工作進行控制。
[0029]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種發動機臺架燃油自防護系統，其特征在于，包括: 用于采集待測發動機的轉速值的轉速傳感器，所述轉速傳感器設置在用于測量待測發動機輸出功率的發動機測功機上； 用于采集燃油壓力值的燃油壓力傳感器，所述燃油壓力傳感器設置在所述待測發動機和油耗儀之間的燃油供給管路上； 控制電路，所述控制電路的第一信號輸入端與所述轉速傳感器的信號輸出端連接，用于接收所述轉速值，所述控制電路的第二信號輸入端與所述燃油壓力傳感器的信號輸出端連接，用于接收所述燃油壓力值；以及 用于控制所述燃油供給管路開啟或關閉的電子控制閥，所述電子控制閥設置在所述燃油供給管路上，所述電子控制閥的信號輸入端與所述控制電路的第一信號輸出端連接；其中，在所述控制電路接收到的所述轉速值大于或等于轉速閾值，以及接收到的所述燃油壓力值大于或等于壓力閾值時，所述控制電路的第一信號輸出端輸出一控制信號至所述電子控制閥，所述電子控制閥根據所述控制信號關閉所述燃油供給管路。2.根據權利要求1所述的發動機臺架燃油自防護系統，其特征在于，所述發動機臺架燃油自防護系統還包括: 用于報警的報警裝置，所述報警裝置的信號輸入端與所述控制器的第二信號輸出端連接，在所述控制電路接收到的所述轉速值大于或等于轉速閾值，以及接收到的所述燃油壓力值大于或等于壓力閾值時，所述控制電路的第二信號輸出端輸出一報警信號至所述報警裝置，使所述報警裝置進行報警。3.根據權利要求1所述的發動機臺架燃油自防護系統，其特征在于，所述電子控制閥包括:控制閥本體，以及分別與所述控制閥本體電連接的光電耦合器和雙向可控硅。4.根據權利要求3所述的發動機臺架燃油自防護系統，其特征在于，當所述電子控制閥接收到所述第一信號時，所述雙向可控硅控制所述控制閥本體關閉所述燃油供給管路。
【專利摘要】本實用新型提供了一種發動機臺架燃油自防護系統，包括：用于采集待測發動機的轉速值的轉速傳感器，用于采集燃油壓力值的燃油壓力傳感器，控制電路，所述控制電路的第一信號輸入端與所述轉速傳感器的信號輸出端連接，用于接收所述轉速值，所述控制電路的第二信號輸入端與所述燃油壓力傳感器的信號輸出端連接，用于接收所述燃油壓力值；以及用于控制所述燃油供給管路開啟或關閉的電子控制閥。本實用新型所提供發動機臺架燃油自防護系統可有效阻斷燃油供應，將試驗室的損失降至最低，同時所述系統還設置有報警裝置，以提醒工作人員及時關閉油耗儀及總油閥，保護油耗儀。
【IPC分類】F02B77/08, G01M15/02, F02D41/00
【公開號】CN205064104
【申請號】CN201520695595
【發明人】郝佳勝, 王志東, 趙彬, 陳永剛, 田海濤, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 李紅強, 韓侖, 周啟順
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月9日