一種船用節油機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及節油機技術領域，具體為一種船用節油機。
【背景技術】
[0002]船舶發動機大多都是燒柴油或重油，這些油類不容易完全燃燒，有時燃燒不充分就會造成機器冒黑煙，這樣不僅污染了環境，而且浪費了部分燃油，其中黑煙中包含大量的碳，時間長久發動機內部容易導致碳顆粒的堆積，有時碳微粒混到機油中，造成機件磨損加驟，現今的發動機外連接臭氧發生裝置，因為臭氧易轉化成氧氣在通入發動機內加速油類的燃燒，但是臭氧轉化成氧氣需要一段時間，而且臭氧轉化效率受到溫度和催化劑的影響，為此我們提出一種船用節油機。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種船用節油機，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種船用節油機，包括第一外殼、反應室和臭氧發生裝置，反應室和臭氧發生裝置均固定設置在第一外殼內，反應室的一端設有臭氧進口，反應室的另一端設有出氣口，臭氧進口通過管道與臭氧發生裝置的出口密封連接，管道內設置有風機，反應室內設有加熱裝置，反應室的頂面上設有圓形安裝口，安裝口上安裝有催化裝置，催化裝置包括安裝座和催化劑存放桶，催化劑存放桶的表面為網狀結構并位于反應室內，催化劑存放桶的開口與安裝座連接，安裝座與安裝口之間通過螺紋配合安裝。
[0006]優選的，所述加熱裝置為設置在反應室內的電熱絲，電熱絲為螺旋絲結構。
[0007]優選的，所述加熱裝置為設置在反應室內的加熱絲網。
[0008]優選的，所述第一外殼為長方體狀，在第一外殼的底面四角處均設有磁釘。
[0009]優選的，所述反應室的頂面上設有吹風機，吹風機的出風口連接通風管，通風管的出風口貫穿反應室的第一外殼延伸至反應室內。
[0010]優選的，臭氧發生裝置包括第二外殼和多個電離網，多個電離網間隔設置在第二外殼內，第二外殼上設有進氣口和臭氧出口，其中進氣口與引風機的出風口直接密封連接，臭氧出口通過臭氧輸送管與管道連通，使用時，將電離網通電即可將引風機吹進的空氣電離產生臭氧。
[0011]優選的，所述安裝座的高度高于安裝口的高度并裸露在反應室頂面。
[0012]本實用新型結構簡單，使用方便，在使用時，由臭氧發生裝置產生的臭氧通過管道進入反應室，在反應室設有加熱裝置，加熱裝置將反應室內空氣加熱，使得臭氧轉化成氧氣的速度加快，同時催化劑存放桶中裝有臭氧催化劑能進一步加快臭氧的轉化速度，更能有效的加速臭氧轉化成氧氣的速度，更有利于船舶發動機的運轉。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型反應室內部結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型臭氧發生裝置結構示意圖。
[0016]圖中:1、第一外殼，2、風機，3、反應室，4、安裝座，5、管道，6、臭氧發生裝置，61、第二外殼，62、引風機，63、電電離網，64、臭氧輸送管，7、加熱裝置，8、催化劑存放桶，9、吹風機。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案:一種船用節油機，包括第一外殼1、反應室3和臭氧發生裝置6，臭氧發生裝置6包括第二外殼61和多個電離網63，多個電離網63間隔設置在第二外殼61內，第二外殼61上設有進氣口和臭氧出口，其中進氣口與引風機62的出風口直接密封連接，臭氧出口通過臭氧輸送管64與管道5連通，使用時，將電離網63通電即可將引風機62吹進的空氣電離產生臭氧。
[0019]第一外殼1為長方體狀，在第一外殼1的底面四角處均設有磁釘便于安裝，反應室3和臭氧發生裝置6均固定設置在第一外殼1內，反應室3的一端設有臭氧進口，反應室3的另一端設有出氣口，在實際應用過程中，出氣口通過連接管連通船舶發動機，反應室3的臭氧進口通過管道5與臭氧發生裝置6的臭氧輸送管64密封連接，管道5內設置有風機2，反應室3內設有加熱裝置7，加熱裝置7為螺旋絲結構的電熱絲或為加熱絲網，反應室3的頂面上設有吹風機9，吹風機9的出風口連接通風管，通風管的出風口貫穿反應室3的第一外殼延伸至反應室3內，在使用中，吹風機9吹出的風通過通風管沖擊反應室3中臭氧，使得臭氧隨著氣流翻滾得到有效加熱和催化。
[0020]如圖2所示，反應室3的頂面上設有圓形安裝口，安裝口上安裝有催化裝置，催化裝置包括安裝座4和催化劑存放桶8，催化劑存放桶8的表面為網狀結構并位于反應室3內，催化劑存放桶8的開口與安裝座4連接，安裝座4與安裝口之間通過螺紋配合安裝，安裝座4裸露于反應室3頂面使得催化裝置方便拆卸。在實際使用過程中，臭氧發生裝置6產生的臭氧通過管道5進入反應室3中，臭氧在反應室3中得帶加熱和催化能快速轉化成氧氣。
[0021]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種船用節油機，包括第一外殼(1 )、反應室(3)和臭氧發生裝置(6)，其特征在于:反應室(3)和臭氧發生裝置(6)均固定設置在第一外殼(1)內，反應室(3)的一端設有臭氧進口，反應室(3)的另一端設有出氣口，臭氧進口通過管道(5)與臭氧發生裝置(6)的出口密封連接，管道(5)內設置有風機(2)，反應室(3)內設有加熱裝置(7)，反應室(3)的頂面上設有圓形安裝口，安裝口上安裝有催化裝置，催化裝置包括安裝座(4)和催化劑存放桶(8)，催化劑存放桶(8)的表面為網狀結構并位于反應室(3)內，催化劑存放桶(8)的開口與安裝座(4)連接，安裝座(4)與安裝口之間通過螺紋配合安裝。2.根據權利要求1所述的一種船用節油機，其特征在于:所述加熱裝置(7)為設置在反應室(3)內的電熱絲，電熱絲為螺旋絲結構。3.根據權利要求1所述的一種船用節油機，其特征在于:所述加熱裝置(7)為設置在反應室(3)內的加熱絲網。4.根據權利要求1所述的一種船用節油機，其特征在于:所述第一外殼(1)為長方體狀，在第一外殼(1)的底面四角處均設有磁釘。5.根據權利要求1所述的一種船用節油機，其特征在于:所述反應室(3)的頂面上設有吹風機(9)，吹風機(9)的出風口連接通風管，通風管的出風口貫穿反應室(3)的第一外殼延伸至反應室(3)內。6.根據權利要求1所述的一種船用節油機，其特征在于:臭氧發生裝置(6)包括第二外殼(61)和多個電離網(63)，多個電離網(63)間隔設置在第二外殼(61)內，第二外殼(61)上設有進氣口和臭氧出口，其中進氣口與引風機(62)的出風口直接密封連接，臭氧出口通過臭氧輸送管(64)與管道(5)連通，使用時，將電離網(63)通電即可將引風機(62)吹進的空氣電離產生臭氧。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用節油機，包括第一外殼、反應室和臭氧發生裝置，第一外殼和反應室均固定設置在第一外殼內，反應室的一端設有臭氧進口，臭氧進口通過管道與臭氧發生裝置的出口密封連接，管道內設置有風機，反應室內設有加熱裝置，反應室的頂面上設有圓形安裝口，安裝口上安裝有催化裝置，催化裝置包括安裝座和催化劑存放桶，催化劑存放桶的表面為網狀結構并位于反應室內，催化劑存放桶的開口與安裝座連接，安裝座與安裝口之間通過螺紋配合安裝并裸露于反應室外。本實用新型結構簡單，使用方便，能有效的加速臭氧轉化成氧氣的速度，更有利于船舶發動機的運轉。
【IPC分類】F02M25/10
【公開號】CN205025641
【申請號】CN201520642422
【發明人】丁華久
【申請人】丁華久
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月25日