一種新型內燃機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內燃機，尤其涉及一種新型內燃機。
【背景技術】
[0002]飛機在執行航行任務時，一般燃油箱內都載有大量的燃油，燃油具有易爆、易燃特性，在大量的飛機事故中，因燃油爆炸引起的飛行事故不在少數，為有效抑制燃油的爆炸，技術人員開發了一種重量輕、價格低的空氣分離裝置，該裝置通過分離空氣分子，將氧氣與氮氣分離開來，通過該裝置將分離出的氮氣沖入到飛機燃油箱內，惰化燃油爆炸條件，以此降低事故發生機率。
[0003]現在內燃機技術中，為了增加進氣空氣的含氧量，在內燃機進氣管道設置了一渦輪增壓器，渦輪增壓器能夠一定程度上通過壓縮空氣的條件下增加進氣含氧量，但對于大幅度提高內燃機進氣含氧量效果不是很明顯；同時由于大氣中的氮氣占比較大，氮氣在內燃機高溫條件下能夠產生一系列的化學反應產生氮氧化物，氮氧化物在一定的大氣條件下能夠形成硝酸型型酸雨，危害環境。
【實用新型內容】
[0004]針對上述單純依靠渦輪增壓器不能夠明顯有效的提高進氣含氧量及在排放的尾氣中含有大量的氮氧化物等問題，本實用新型提供一種新型內燃機，該內燃機能夠在不提高油耗的條件下，輸出更大的功率和扭矩，同時燃燒排放的尾氣中，氮氧化物的含量非常低。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:一種新型內燃機，所述內燃機包括渦輪增壓器、內燃機進氣管和內燃機排氣管，所述渦輪增壓器通過所述內燃機進氣管和所述內燃機排氣管與內燃機氣缸相連，其特征是，在內燃機進氣管上設置有空氣惰化器，所述空氣惰化器包括殼體、空氣入口、富氮氣流出口、富氧氣流出口、空氣惰化器濾芯和封頭；所述空氣惰化器濾芯包括中空纖維管束，所述空氣惰化器濾芯位于所述殼體內，且在所述空氣惰化器濾芯的兩端分別設置一個所述封頭，所述中空纖維管束的兩端分別穿過所述封頭后與空氣入口和富氮氣流出口連通；兩個所述封頭與殼體的壁組成富氧腔，在所述富氧腔上設置富氧氣流出口。
[0006]進一步的，在所述空氣惰化器的外表面依次套置有膜除濕組件和密封外殼；所述密封外殼位于所述膜除濕組件外側且兩者之間留有第一間隙，在所述密封外殼外側壁上設置有與所述第一間隙連通的除濕富氧氣流出口 ；所述膜除濕組件與所述殼體之間留有第二間隙，所述富氧氣流出口將所述富氧腔和第二間隙連通；在所述膜除濕組件上設置有水汽排放管道，所述水汽排放管道穿過所述密封外殼與外界大氣相通，在所述水汽排放管道的前端設置有水汽排放開關。
[0007]優選的，所述富氮氣流出口與內燃機排氣管連通。
[0008]進一步的，在所述空氣惰化器的空氣入口處串接二次增壓裝置。
[0009]本實用新型的有益效果是:空氣惰化器能夠將空氣中很大比例的氮氣過濾排出，然后將剩余的富氧氣流送入到內燃機氣缸內進行工作，富氧氣流在不增加內燃機油耗的情況下，使得燃油更進一步重復燃燒，增加了內燃機功率和輸出扭矩；同時富氧氣流含氮量低，大大降低了內燃機尾氣中的腸2和N0等有害氣體含量，減小了尾氣污染環境強度。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的部分優選實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型局部結構示意圖；
[0012]圖2為空氣惰化器整體結構剖視圖；
[0013]圖3為空氣惰化器第二實施例整體結構剖視圖；
[0014]圖4為中空纖維管結構示意圖；
[0015]圖中:1空氣濾清器、2渦輪增壓器進氣管、3渦輪增壓器、4渦輪增壓器排氣管、5內燃機排氣管、6空氣惰化器、61富氮氣流出口、62富氧氣流出口、63空氣入口、64空氣惰化器濾芯、641中空纖維管入口、642中空纖維管壁、643中空纖維管出口、65膜除濕組件、651水汽排放管道、652水汽排放開關、66密封外殼、68封頭、67殼體、661除濕富氧氣流出口、7內燃機進氣管、8內燃機氣缸、9 二次增壓裝置。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合具體實施例及附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分優選實施例，而不是全部的實施例。本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似變形，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0017]首先結合附圖介紹下空氣惰化器6和膜除濕組件65的工作原理，空氣惰化器6的核心部件是空氣惰化器濾芯64，空氣惰化器濾芯64內分布有數百萬根中空纖維管組成的中空纖維管束，中空纖維管為圓柱型空心管(如圖4所示)，是由有機高分子材料制成，中空纖維管利用空氣中不同種類的氣體在其中空纖維管壁642上的不同的滲透速率實現氧氣和氮氣的分離，分離原理為，當具有一定壓力的空氣通過中空纖維管入口 641進入到中空纖維管內時，氧氣、二氧化碳及水蒸氣等以很快的速度透過中空纖維管壁642滲透到纖維管外，而氮氣因滲透速度慢將留在中空纖維管中，繼而從中空纖維管出口 643排出，在空氣惰化器6工作過程中，最終富氧氣流從富氮氣流出口 62排出，富氮氣流從富氮氣流出口 61排出。膜除濕組件65的工作原理，膜除濕組件65是由高分子除濕膜組成，在含有水分子的氣體流穿過高分子除濕膜時，水分子被阻擋下來，而其他氣體能夠順利通過，從而達到了對氣體的除濕效果。
[0018]本實用新型提供一種新型內燃機，所述內燃機包括渦輪增壓器3、內燃機進氣管7和內燃機排氣管5，渦輪增壓器3前端設置有渦輪增壓器進氣管2，在渦輪增壓器進氣管2設置有空氣濾清器1，渦輪增壓器3通過內燃機進氣管7和內燃機排氣管5與