一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本發明屬于汽車廢氣渦輪增壓設備，具體涉及一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置。
【背景技術】
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[0002]渦輪增壓裝置能在發動機排量不變的情況下，提高其動力性能，降低尾氣排放，最初主要用于柴油發動機。最近，汽油發動機也越來越多地安裝了渦輪增壓器。人們都知道，汽車的發動機工作是靠燃料在發動機氣缸內燃燒做功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機自然進氣系統是很難完成的，故在發動機排氣系統上安裝了廢氣渦輪增壓裝置，以來完成提高發動機功率的目的。為了達到上述增壓目的，故此本人設計了一種葉片式廢氣渦輪增壓裝置。

【發明內容】

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[0003]本發明的目的在于提供一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，結構簡單，成本低，體積小，制造簡單，安裝方便，能有效利用發動機排放出來的尾氣的能量。
[0004]為達到上述目的，本發明一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置:由主動渦輪進氣口(16),主動渦輪定子(17)，主動渦輪轉子(18)，主動渦輪葉片(19),主動渦輪滑槽(20)，主動渦輪出口( 21)，主動渦輪進口釋放空間(22)，主動渦輪連接軸(23)，從動渦輪出氣口( 24)，從動渦輪定子(25)，從動渦輪葉片(26)，從動渦輪連接軸(27)，從動渦輪轉子(28)，從動渦輪進氣口( 29)，從動渦輪滑槽(30)構成。
[0005]在上述技術方案中，一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其特征是渦輪進氣口(16)與發動機排氣歧管相連，進入主動渦輪定子(17)內的高壓廢氣在渦輪進口釋放空間(22)內釋放，釋放后的氣體壓力作用在葉片上，推動葉片做逆時針轉到，也帶動主動渦輪轉子(I 8)做逆時針轉動，從而帶動主動渦輪連接軸(23)轉到，達到帶動與連接軸相連的從動輪轉動，從動渦輪出氣口(24)與發動機進氣歧管相連，以達到增壓的目的來提高發動機進氣量，進而提高發動機的動力性能。
[0006]在上述技術方案中所述的一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其特征是主動渦輪連接軸(23)與從動渦輪連接軸(27)是一根整體軸，兩端分別連接渦輪主動輪和渦輪從動輪，且主動渦輪定子(17)中心與主動渦輪轉子(18)的中心和從動渦輪定子(25)與從動渦輪轉子(28)的中心都不同心，即有一定的偏心距，主動輪渦輪轉子(18)和從動渦輪轉子(28)上分別帶有加工好的主動渦輪滑槽(20)和從動渦輪滑槽(30)，各自滑槽內分別安裝有渦輪葉片(19，26)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置主動輪和從動輪結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發明一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置作進一步詳細說明。
[0009]由圖1可見，本實施是一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，由主動渦輪進氣口
(16),主動渦輪定子(17)，主動渦輪轉子(18)，主動渦輪葉片(19),主動渦輪滑槽(20)，主動渦輪出口( 21)，主動渦輪進口釋放空間(22)，主動渦輪連接軸(23)，從動渦輪出氣口( 24)，從動渦輪定子(25)，從動渦輪葉片(26)，從動渦輪連接軸(27)，從動渦輪轉子(28)，從動渦輪進氣口( 29)，從動渦輪滑槽(30)構成。
[0010]在本發明中，所述的一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其特征是主動渦輪進氣口(16)與發動機排氣歧管相連，進入主動渦輪定子(17)內的高壓廢氣在渦輪進口釋放空間
(22)內釋放，釋放后的氣體壓力作用在葉片上，推動葉片做逆時針轉到，也帶動主動渦輪轉子(I 8)做逆時針轉動，從而帶動主動渦輪連接軸(23)轉到，達到帶動與連接軸相連的從動輪轉動，達到增壓的目的來提高進氣量，進而提高發動機的動力性能。
[0011]在本發明中，所述的一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其另一特征是主動渦輪連接軸(23)與從動渦輪連接軸(27)是一根整體軸，兩端分別連接渦輪主動輪和渦輪從動輪，且主動渦輪定子(17)中心與主動渦輪轉子(18)的中心和從動渦輪定子(25)與從動渦輪轉子(28)的中心都不同心，即有一定的偏心距，主動輪渦輪轉子(18)和從動渦輪轉子(28)上分別帶有加工好的主動渦輪滑槽(20)和從動渦輪滑槽(30)，各自滑槽內分別安裝有渦輪葉片(19，26)。
[0012]本發明的目的在于提供一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，結構簡單，成本低，體積小，制造簡單，安裝方便，能有效利用發動機排放出來的尾氣的能量。
【主權項】
1.一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置:由主動渦輪進氣口(16)，主動渦輪定子(17)，主動渦輪轉子(18)，主動渦輪葉片(19)，主動渦輪滑槽(20)，主動渦輪出口(21)，主動渦輪進口釋放空間(22)，主動渦輪連接軸(23)，從動渦輪出氣口( 24)，從動渦輪定子(25)，從動渦輪葉片(26)，從動渦輪連接軸(27)，從動渦輪轉子(28)，從動渦輪進氣口(29)，從動渦輪滑槽(30)構成。2.根據權利要求1所述的一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其特征是渦輪進氣口(16)與發動機排氣歧管相連，進入主動渦輪定子(17)內的高壓廢氣在渦輪進口釋放空間(22)內釋放，釋放后的氣體壓力作用在葉片上，推動葉片做逆時針轉到，也帶動主動渦輪轉子(I 8)做逆時針轉動，從而帶動主動渦輪連接軸(23)轉到，達到帶動與連接軸相連的從動輪轉動，從動渦輪出氣口(24)與發動機進氣歧管相連，以達到增壓的目的來提高發動機進氣量，進而提高發動機的動力性能。3.根據權利要求1所述的一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其特征是主動渦輪連接軸(23)與從動渦輪連接軸(27)是一根整體軸，兩端分別連接渦輪主動輪和渦輪從動輪，且主動渦輪定子(17)中心與主動渦輪轉子(18)的中心和從動渦輪定子(25)與從動渦輪轉子(28)的中心都不同心，即有一定的偏心距，主動輪渦輪轉子(18)和從動渦輪轉子(28)上分別帶有加工好的主動渦輪滑槽(20)和從動渦輪滑槽(30)，各自滑槽內分別安裝有渦輪葉片(19，26)0
【專利摘要】一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置：由主動渦輪進氣口(16)，主動渦輪定子(17)，主動渦輪轉子(18)，主動渦輪葉片(19)，主動渦輪滑槽(20)，主動渦輪出口(21)，主動渦輪進口釋放空間(22)，主動渦輪連接軸(23)，從動渦輪出氣口(24)，從動渦輪定子(25)，從動渦輪葉片(26)，從動渦輪連接軸(27)，從動渦輪轉子(28)，從動渦輪進氣口(29)，從動渦輪滑槽(30)構成。結構簡單，成本低，體積小，制造簡單，安裝方便，能有效利用發動機排放出來的尾氣的能量。以達到增壓的目的來提高進氣量，進而提高發動機的動力性能。
【IPC分類】F02B37/00, F02B33/36
【公開號】CN105508031
【申請號】CN201610005367
【發明人】李陶勝, 洪誠, 高光輝
【申請人】李陶勝
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月3日