一種新型增強渦輪增壓器冷卻能力的結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機附件系統結構，尤其是一種新型增強渦輪增壓器冷卻能力的結構。
【背景技術】
[0002]廢氣渦輪增壓技術，是利用發動機排出廢氣的熱量及流量，驅動排氣側的渦輪高速旋轉，帶動同軸的進氣測葉輪高速運轉，壓縮進氣，從而增大進氣量，達到提高發動機輸出功率的作用。由于渦輪增壓技術具有節能、環保、提升動力等優點，近些年來，此技術在中高檔車上越來越普及。
[0003]但在高溫工況下，或者大負荷工況下，渦輪增壓器高溫運轉，而發動機熄火時，渦輪增壓器仍持續升溫一會，渦輪增壓器會因散熱不良，產生渦輪油泥等故障，此故障同樣會出現在國內外帶渦輪增壓器的車上。

【發明內容】

[0004]本發明要解決上述現有技術的缺點，提供一種可行性強、有效節約的新型增強渦輪增壓器冷卻能力的結構。
[0005]本發明解決其技術問題采用的技術方案:這種新型增強渦輪增壓器冷卻能力的結構，主要包括缸體、渦輪增壓器和膨脹壺，渦輪增壓器的出水口處設有一個三通管，三通管通過一根渦輪蒸汽軟管與膨脹壺相連通，渦輪增壓器外套有冷卻水套，缸體、渦輪增壓器、冷卻水套和膨脹壺之間形成一個微型自冷卻系統。
[0006]所述渦輪蒸汽軟管連接渦輪增壓器處的水平位置低于渦輪增壓器連接膨脹壺或散熱器處的高度，高度差2 5cm，形成水位差。
[0007]所述渦輪蒸汽軟管采用SEP橡膠材質，渦輪蒸汽軟管的內外層加設有編織層。
[0008]本發明有益的效果是:本發明結構通過增加一個微型自冷卻系統，使渦輪增壓器能夠在惡劣工況下，降低渦輪增壓器的工作溫度，有效避免了渦輪增壓器內機油因溫度過高變質而產生油泥的現象，同時大幅降低渦輪增壓器故障率。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明冷卻系統循環不意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發明作進一步說明:
[0011]如圖所示，這種新型增強渦輪增壓器冷卻能力的結構，主要包括缸體、渦輪增壓器和膨脹壺，渦輪增壓器的出水口處設有一個三通管，三通管通過一根渦輪蒸汽軟管與膨脹壺相連通，渦輪增壓器外套有冷卻水套，缸體、渦輪增壓器、冷卻水套和膨脹壺之間形成一個微型自冷卻系統。渦輪蒸汽軟管連接渦輪增壓器處的水平位置低于渦輪增壓器連接膨脹壺或散熱器處的高度，高度差2 5cm，形成一定水位差，可以減少對原冷卻系統結構的負面影響，且起到持續冷卻的效果，渦輪蒸汽軟管采用具有特殊性質的SEP橡膠材質，即硅橡膠改良品，可以滿足_45°C?200°C使用要求，渦輪蒸汽軟管的內外層加設有編織層，可以提高耐高壓及負壓的能力。
[0012]缸體、渦輪增壓器、散熱器、膨脹壺、水栗、機油冷卻器、節溫器和AT油冷器之間形成大循環的冷卻系統;缸體、渦輪增壓器、機油冷卻器和AT油冷器之間形成小循環的冷卻系統;缸體、渦輪增壓器、冷卻水套和膨脹壺之間形成熱虹吸微循環的冷卻系統。
[0013]在渦輪增壓器的出水口處增加一個出水口，通過一根SEP材質的渦輪蒸汽軟管連接到膨脹壺，使冷卻水套與膨脹壺之間形成一個微型自冷卻系統。在正常工作時，冷卻系統先開啟小循環，當水溫升到一定值時，大循環開啟，渦輪增壓器處的冷卻水部分分流至膨脹壺，起到增強渦輪冷卻能力的作用;在發動機熄火后，機械水栗停止作動，冷卻系統大小水循環皆關閉，由于渦輪增壓器端高溫未能及時散去，渦輪增壓器的冷卻水套里的冷卻液被高溫“煮沸”或形成水蒸氣，此時，由于熱虹吸原理，在渦輪增壓器與膨脹壺之間形成自冷卻的微循環系統，從而提高熄火后渦輪增壓器的冷卻能力。
[0014]除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型增強渦輪增壓器冷卻能力的結構，主要包括缸體、渦輪增壓器和膨脹壺，其特征是:渦輪增壓器的出水口處設有一個三通管，三通管通過一根渦輪蒸汽軟管與膨脹壺相連通，渦輪增壓器外套有冷卻水套，缸體、渦輪增壓器、冷卻水套和膨脹壺之間形成一個微型自冷卻系統。2.根據權利要求1所述的新型增強渦輪增壓器冷卻能力的結構，其特征是:所述渦輪蒸汽軟管連接渦輪增壓器處的水平位置低于渦輪增壓器連接膨脹壺或散熱器處的高度，高度差2 5cm，形成水位差。3.根據權利要求1或2所述的新型增強渦輪增壓器冷卻能力的結構，其特征是:所述渦輪蒸汽軟管采用SEP橡膠材質，渦輪蒸汽軟管的內外層加設有編織層。
【專利摘要】本發明涉及一種新型增強渦輪增壓器冷卻能力的結構，主要包括缸體、渦輪增壓器和膨脹壺，渦輪增壓器的出水口處設有一個三通管，三通管通過一根渦輪蒸汽軟管與膨脹壺相連通，渦輪增壓器外套有冷卻水套，缸體、渦輪增壓器、冷卻水套和膨脹壺之間形成一個微型自冷卻系統。本發明有益的效果是：本發明結構通過增加一個微型自冷卻系統，使渦輪增壓器能夠在惡劣工況下，降低渦輪增壓器的工作溫度，有效避免了渦輪增壓器內機油因溫度過高變質而產生油泥的現象，同時大幅降低渦輪增壓器故障率。
【IPC分類】F02B39/00, F01P11/00
【公開號】CN105649761
【申請號】
【發明人】戴海江
【申請人】東風裕隆汽車有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月29日