一種廢氣渦輪增壓器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種廢氣渦輪增壓器，包括第一進氣管、空氣濾清器、壓氣機葉輪、第二進氣管、第一排氣管、渦輪機葉輪、第二排氣管、進氣支管和溢流管，所述的空氣濾清器安裝在第一進氣管的一端上，所述的壓氣機葉輪安裝在第一進氣管內，所述第二進氣管的一端與第一進氣管的另一端相連，所述第二進氣管的另一端與發動機的進氣口相連通，所述的第一排氣管的一端與發動機的排氣口相連通，所述的渦輪機葉輪安裝在第一排氣管內，所述的渦輪機葉輪與壓氣機葉輪同軸聯動，所述的溢流管的一端通過溢流閥與第二進氣管相連通，所述的溢流管的另一端通過雙向閥分別與第二排氣管和進氣支管相連。本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
【專利說明】
一種廢氣渦輪増壓器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其是涉及一種廢氣渦輪增壓器。
【背景技術】
[0002]廢氣渦輪增壓器由渦輪機和壓氣機等部分組成。渦輪機進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上；壓氣機進氣口與空氣濾清器相連，排氣口則接在進氣歧管上。從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量;在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力來源主要就是這些廢氣。渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承(轉子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小)固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉(最高可達20104轉/分鐘)。壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。但是隨著發動機長時間使用，發動機進氣歧管或者廢氣渦輪增壓器的進氣管內發生堵塞時，進氣歧管和進氣管內的氣壓會過高，對廢氣渦輪增壓器的自身結構造成安全隱患。

【發明內容】

[0003]本實用新型需要解決的技術問題是當第二進氣管內發生堵塞或者氣壓過高時，溢流閥會自行啟動排出第二進氣管內的部分氣體，從而降低第二進氣管內的氣壓，對渦輪增壓器起到了自我保護的作用;提供一種廢氣渦輪增壓器。
[0004]為解決上述的技術問題，本實用新型的結構包括
[0005]第一進氣管，
[0006]空氣濾清器，所述的空氣濾清器安裝在第一進氣管的一端上，
[0007]壓氣機葉輪，所述的壓氣機葉輪安裝在第一進氣管內，
[0008]第二進氣管，所述第二進氣管的一端與第一進氣管的另一端相連，所述第二進氣管的另一端與發動機的進氣口相連通，
[0009]第一排氣管，所述的第一排氣管的一端與發動機的排氣口相連通，
[0010]渦輪機葉輪，所述的渦輪機葉輪安裝在第一排氣管內，所述的渦輪機葉輪與壓氣機葉輪同軸聯動，
[0011 ]第二排氣管，所述的第二排氣管與第一排氣管的另一端相連，
[0012]進氣支管，所述的進氣支管的一端與第一進氣管相連通，所述的進氣支管的另一端安裝有進氣旁通閥，
[0013]溢流管，所述的溢流管的一端通過溢流閥與第二進氣管相連通，所述的溢流管的另一端通過雙向閥分別與第二排氣管和進氣支管相連。
[0014]進一步:所述的溢流閥包括閥筒、閥芯、彈簧和閥蓋，所述的閥筒的一端與第二進氣管相連通，所述的閥蓋安裝在閥筒的另一端上，所述的閥芯活動連接在閥筒內，所述的閥芯通過彈簧與閥蓋相連，所述的閥筒的內側壁上開設有溢流孔，所述的閥蓋上相對于溢流孔的位置開設有通孔，所述的通孔與溢流管相連通。
[0015]又進一步:所述的第一進氣管與空氣濾清器相連的一端內安裝有空氣流量計。
[0016]再進一步:所述的第二進氣管內安裝有壓力傳感器。
[0017]采用上述結構后，本實用新型通過溢流閥來對渦輪增壓器起到自我保護的作用，當第二進氣管內發生堵塞或者氣壓過高時，溢流閥會自行啟動排出第二進氣管內的部分氣體，從而降低第二進氣管內的氣壓;并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0020]圖2為溢流閥的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示的一種廢氣渦輪增壓器，包括第一進氣管1、空氣濾清器6、壓氣機葉輪
5、第二進氣管14、第一排氣管21、渦輪機葉輪4、第二排氣管2、進氣支管11和溢流管8，所述的空氣濾清器6安裝在第一進氣管I的一端上，所述的壓氣機葉輪5安裝在第一進氣管I內，所述第二進氣管14的一端與第一進氣管I的另一端相連，所述第二進氣管14的另一端與發動機3的進氣口相連通，所述的第一排氣管21的一端與發動機3的排氣口相連通，所述的渦輪機葉輪4安裝在第一排氣管21內，所述的渦輪機葉輪4與壓氣機葉輪5同軸聯動，所述的第二排氣管2與第一排氣管21的另一端相連，所述的進氣支管11的一端與第一進氣管I相連通，所述的進氣支管11的另一端安裝有進氣旁通閥12，所述的溢流管8的一端通過溢流閥10與第二進氣管14相連通，所述的溢流管8的另一端通過雙向閥9分別與第二排氣管2和進氣支管11相連，所述的第一進氣管I與空氣濾清器6相連的一端內安裝有空氣流量計7，所述的第二進氣管14內安裝有壓力傳感器。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機葉輪4，使渦輪機葉輪4進行高速旋轉，由于渦輪機葉輪4與壓氣機葉輪5同軸聯動，所以壓氣機葉輪也會跟著渦輪機葉輪4 一同高速旋轉，壓氣機葉輪的高速旋轉使得第二進氣管14內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的性能便更上一層樓。當壓力傳感器檢測到第二進氣管14內氣壓過高時，打開雙向閥9使溢流管8與第二排氣管2或者進氣支管11相連通，此時溢流閥10會自行啟動把第二進氣管14內高壓氣體排放出去，從而降低第二進氣管內的氣壓，對渦輪增壓器起到了自我保護的作用。
[0022 ] 如圖2所示的溢流閥1包括閥筒15、閥芯16、彈簧18和閥蓋17，所述的閥筒15的一端與第二進氣管14相連通，所述的閥蓋17安裝在閥筒15的另一端上，所述的閥芯16活動連接在閥筒15內，所述的閥芯16通過彈簧18與閥蓋17相連，所述的閥筒15的內側壁上開設有溢流孔19，所述的閥蓋17上相對于溢流孔19的位置開設有通孔20，所述的通孔20與溢流管8相連通。當第二進氣管14內氣壓過高時，高壓氣體會推動閥芯16，使閥芯16擠壓彈簧18向閥蓋17運動，當溢流孔19與第二進氣管14相連通時，第二進氣管14內的高壓氣體則會依次通過溢流孔19和通孔20流入溢流管8內，然后這部分氣體再通過溢流管8流入第二排氣管2或者進氣支管11內，從而降低了第二進氣管內的氣壓，對渦輪增壓器起到了自我保護的作用。并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
【主權項】
1.一種廢氣渦輪增壓器，其特征在于:包括 第一進氣管(I)， 空氣濾清器(6)，所述的空氣濾清器(6)安裝在第一進氣管(I)的一端上， 壓氣機葉輪(5)，所述的壓氣機葉輪(5)安裝在第一進氣管(I)內， 第二進氣管(14)，所述第二進氣管(14)的一端與第一進氣管(I)的另一端相連，所述第二進氣管(14)的另一端與發動機(3)的進氣口相連通， 第一排氣管(21)，所述的第一排氣管(21)的一端與發動機(3)的排氣口相連通， 渦輪機葉輪(4)，所述的渦輪機葉輪(4)安裝在第一排氣管(21)內，所述的渦輪機葉輪(4)與壓氣機葉輪(5)同軸聯動， 第二排氣管(2)，所述的第二排氣管(2)與第一排氣管(21)的另一端相連， 進氣支管(11)，所述的進氣支管(11)的一端與第一進氣管(I)相連通，所述的進氣支管(11)的另一端安裝有進氣旁通閥(12)， 溢流管(8)，所述的溢流管(8)的一端通過溢流閥(10)與第二進氣管(14)相連通，所述的溢流管(8)的另一端通過雙向閥(9)分別與第二排氣管(2)和進氣支管(11)相連。2.根據權利要求1所述的一種廢氣渦輪增壓器，其特征在于:所述的溢流閥(10)包括閥筒(15)、閥芯(16)、彈簧(18)和閥蓋(17)，所述的閥筒(15)的一端與第二進氣管(14)相連通，所述的閥蓋(17)安裝在閥筒(15)的另一端上，所述的閥芯(16)活動連接在閥筒(15)內，所述的閥芯(16)通過彈簧(18)與閥蓋(17)相連，所述的閥筒(15)的內側壁上開設有溢流孔(19)，所述的閥蓋(17)上相對于溢流孔(19)的位置開設有通孔(20)，所述的通孔(20)與溢流管(8)相連通。3.根據權利要求1所述的一種廢氣渦輪增壓器，其特征在于:所述的第一進氣管(I)與空氣濾清器(6)相連的一端內安裝有空氣流量計(7)。4.根據權利要求1所述的一種廢氣渦輪增壓器，其特征在于:所述的第二進氣管(14)內安裝有壓力傳感器。
【文檔編號】F02B37/16GK205477915SQ201620231460
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發明人】湯俊, 韓青, 曹紅艷, 胡兵, 陸仁杰
【申請人】江蘇索特動力工程有限公司