專利名稱：新型汽輪機組級間密封及軸封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型的汽輪機組的級間密封及軸封的密封裝置。
為了減少損失，提高機組效益，目前汽輪機組的級間密封及軸封，通常采用迷宮式結構，其結構形式為由靜子密封環的內圓表面分布長、短齒，使其轉軸上的矩形凸齒對應于密封環的短齒。由于這種結構的密封，因沒有精確的測量調整技術手段，無法將動靜之間的汽封間隙調正到最佳狀態。通常采用的調正方法是定性的方法。因此，為了防止動靜磨擦，一方面只好以犧牲經濟效益為代價，將間隙調大，以確保安全；另一方面，如果將間隙調得很小(但保證動靜不磨擦)，在一定條件下，因密封腔內的氣流產生流體振(機理相當復雜)，而使軸振動加大，從而破壞軸系的運動穩定性，危及機組安全。
本實用新型的目的是為解決上述問題，而提供一種動靜間隙小、密封效果好的新型汽輪機組級間密封及軸封裝置。
為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是這樣來完成的對已投入運行的機組來說，新型汽輪機組級間密封及軸封裝置，包括轉軸與靜子密封環動靜配合組成的汽輪機組的級間密封，且在靜子密封環的內圓上分別在原短齒處固定放置蜂窩帶，且每一蜂窩帶分布于長齒之間形成蜂窩式密封環體。
本實用新型與現有技術相比具有的特點是本裝置是將靜子密封環內圓上的短齒去掉，并在原位置處釬焊蜂窩帶，分布于原有的長齒之間，形成蜂窩迷宮雙重密封形式，這樣蜂窩帶結構不僅耐磨損，還省去了處理與之配合的轉軸繁雜的工作，達到最佳的密封效果，既提高了工作效率，又節省了燃料，同時也保證了機組的安全。
對于新設計的汽輪機組來說，靜子密封環內圓處全部為蜂窩帶，而與之相對應的軸則加工成梳齒狀，這是最為理想的蜂窩密封配置結構。
結合附圖實施例對本新型作進一步的描述。


圖1為新型汽輪機組級間密封及軸封裝置的結構示意圖。
圖2為蜂窩帶局部結構示意圖。
由
圖1所示，新型汽輪機組級間密封及軸封裝置，它是用于汽輪機組的級間密封及軸封動靜配合的靜子密封環1，靜子密封環1的內圓上固定分布有長齒3，且在每一長齒3間隔成的區間內分布有若干蜂窩帶2形成蜂窩式密封環體，使長齒3和蜂窩帶2組合成的蜂窩迷宮雙重密封形式。靜子密封環1內圓處設置的蜂窩帶2是采用規整的蜂槽形的正六邊形連接而成的若干小蜂窩孔組成，見附圖2。
蜂窩帶2形成的蜂窩是由厚度為0.05-0.10mm厚的不銹鋼薄板用特殊成型設備加工而成，再利用其真空釬焊技術將蜂窩帶2焊接固定于靜子密封環1內圓處。安裝使用時，將轉軸5上分布的矩形凸梳齒4對應于靜子密封環1上的蜂窩帶2處，因而，達到了動靜之間的間隙為最小，具有極佳的密封效果。所以即使長齒3間隙適當加大一些也無妨礙，確保了級間密封和軸封的全部密封。
上述技術方案是對已投入運行的機組來說，實行了相應的改造。
本技術的另一方案是由靜子密封環1的內圓上全部分布成蜂窩帶2，并與轉軸5上分布的梳齒4配合。此種結構形式滿足于新設計的汽輪機組而言。
權利要求1.新型汽輪機組級間密封及軸封裝置，包括靜子密封環及分布的長齒，其特征在于它由靜子密封環(1)的內圓上分別固定放置若干蜂窩帶(2)，且每一蜂窩帶(2)分布于長齒(3)之間形成蜂窩式密封環體。
2.按權利要求1所述的新型汽輪機組級間密封及軸封裝置，其特征在于所述的蜂窩帶(2)為蜂槽形狀的正六邊形連接成的若干小蜂窩孔組成。
3.按權利要求1所述的新型汽輪機組級間密封及軸封裝置，其特征在于所述的靜子密封環(1)的內圓上全部分布成蜂窩帶(2)，與相應的轉軸(5)上的梳齒(4)配合。
專利摘要分布的本實用新型公開了一種新型汽輪機組級間密封及軸封裝置,包括靜子密封環及其內圓長齒,且每一長齒間分布有若干蜂窩帶形成蜂窩式密封環體。蜂窩結構不僅耐磨損,還省去了處理轉軸的繁雜工作,既提高了效率、節約了燃料,又實現了最佳的密封效果,同時確保了機組的安全。
文檔編號F01D11/02GK2405012SQ9925436
公開日2000年11月8日 申請日期1999年11月22日 優先權日1999年11月22日
發明者何立東, 范文獻 申請人:牡丹江愛迪電力技術有限責任公司