專利名稱：汽車燃油蒸發污染控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于處理汽車發動機的油箱及化油器的燃油蒸發排放物的裝置，進一步是指一種汽車燃油蒸發污染控制裝置。
隨著國民經濟的不斷發展和社會生產力的大幅度提高，交通運輸事業日益繁榮，汽油車數量也大幅上升。與此同時，車輛排放廢氣對環境的污染也越來越嚴重，以致成為都市的主要污染源，造成了對地球自然氣候和生態環境的惡劣影響。為此，世界各國相繼制定了法令法規，規定了汽油車燃油蒸發污染物即碳氫化合物的排放量控制標準。為了達到這一控制標準，措施之一就是在汽油車上普遍采用了燃油蒸發污染控制裝置，以減少汽油車碳氫化合物的排放置。國內外現有汽車燃油蒸發污染控制裝置，一般由反轉止流裝置、真空壓力釋放裝置、液氣分離裝置、蒸汽貯存裝置、脫附清洗裝置這五部分組成，其存在的主要問題是，一般都是將上述五部分裝置分別固定，或是兩三個部分組合，從而造成構件繁多，管路連接復雜，安裝起來很不方便，同時在適用車型上有很大的限制。
為了克服現有技術上述之不足，本實用新型的目的，乃是提供一種結構簡單、管路連接少、安裝方便且車型適用性強的燃油蒸發污染控制裝置。
本實用新型的解決方案如下。它具有一個碳罐殼體和裝在碳罐殼體內的活性碳粉，其特征之處在于，在碳罐殼體頂部具有與碳罐殼體頂面形成一體且與殼體內部相連通的罐體外頸，罐體外頸的內部中心具有一個與碳罐殼體頂面形成一體的罐體內頸，罐體內頸上方設置有將罐體內頸和罐體外頸的頂部開口嚴密封蓋起來的彈性控制膜片，彈性控制膜片上方裝設有罩連固定在罐體外頸頂部周邊上且將彈性控制膜片周邊壓緊的罐體上蓋，彈性控制膜片頂面放置有墊片，墊片上放置有上端與罐體上蓋內頂面相頂接的彈簧，罐體內頸的內部空間形成油氣內脫附室，罐體內頸外部的處在彈性控制膜片下方的罐體外頸內部空間形成油氣外脫附室，處在彈性控制膜片上方的罐體上蓋內部空間形成真空控制室，碳罐殼體頂面上開設有將油氣外脫附室與碳罐殼體內部連通起來的油氣脫附通孔，罐體外頸側面裝設有一根依次穿過罐體外頸和罐體內頸而與油氣內脫附室相連通的油氣脫附連接管頭，罐體上蓋側面裝設有一根穿過罐體上蓋而與真空控制室相連通的真空控制連接管頭，在碳罐殼體頂面上方還裝設有一根穿過碳罐殼體頂面而與碳罐殼體內部相連通的油氣吸附連接管頭；碳罐殼體頂面下方裝設有橫貫定位在碳罐殼體內部的能讓燃油蒸汽順利通過的無紡布，碳罐殼體底端下方具有與碳罐殼體固連在一起的碳罐下蓋，碳罐下蓋中心開設有將碳罐殼體內部與外界大氣相連通的大氣通孔，大氣通孔上方裝設有橫貫碳罐殼體內部的開有一些通孔的篩網，篩網上頂面和下底面分別置放有可讓大氣順利通過的無紡布，在處于碳罐殼體頂面下方的無紡布的下方碳罐殼體內，填充有被底部的篩網和無紡布所支撐著的前述活性碳粉，在碳罐殼體外圍裝設有活套式夾緊環，活套式夾緊環的開口端部裝設有夾緊連接螺桿螺母組件，活套式夾緊環側面嵌置插入有可定位連接在汽車內合適部位的聯接架。
具有上述結構的本實用新型在具體使用時，只要將其聯接架固定到汽車內的適當位置，就可使本實用新型裝置得以安裝定位。同時，還應采用三根連接軟管分別與本裝置的油氣吸附連接管頭、真空控制連接管頭和油氣脫附連接管頭的外露端相連接，這三根連接軟管的另一端則分別與汽車油箱上的平衡孔、汽車進氣岐管上的真空提前(或化油器的預留孔)和汽車化油器的預留孔(或進氣岐管的真空孔)相連通。工作時，當汽車油箱內的汽油因受溫度和壓力的影響而蒸發成油氣時，利用油箱平衡孔的單向控制作用，使油氣順著連接軟管和本裝置的油氣吸附連接管頭進入碳罐殼體中，通過活性碳粉的大面積高吸附力的作用，將油氣吸附在活性碳粉上，同時利用罐體上蓋上的大氣通孔將油箱內因燃油消耗液面下降造成的真空壓力釋放至大氣中，確保油箱內壓力的穩定，以防止氣鎖的發生，并卸去油氣蒸發時燃油消耗所造成的體積膨脹正壓力，防止油箱變形。當汽車引擎運轉時，由于化油器內真空負壓源的作用，使得與該真空負壓源相連通的本裝置罐體上蓋內的真空控制室建立起負壓，于是在油氣外脫附室與真空控制室之間產生壓力差，當真空負壓達到規格要求時，導致彈性控制膜片在壓力差的作用下壓縮彈簧而向上擴張，使得被彈性控制膜片嚴密封蓋的油氣內脫附室頂口得以敞開，從而使得油氣內脫附室與油氣外脫附室相連通，于是得力于系統管路內高速流體的吸力，使附著在活性碳粉表面的油氣與活性碳粉相脫離，并連同底部大氣通孔進入的空氣，經過碳罐殼體頂面上的油氣脫附通孔、油氣外脫附室、油氣內脫附室、油氣脫附連接管頭和連接軟管，一同被送入引擎室中燃燒，從而完成吸附功能。由于彈性控制膜片對罐體外頸頂口的嚴密封蓋，因此形成反轉止流作用，有效地抑制了被脫附的油氣進入真空控制室。碳罐殼體內上、下位置的無紡布均具有讓氣體順利通過而阻止塵、泥等雜物通過的低通氣阻抗作用，因此可確保碳罐內部不被阻塞，持久地具有良好的吸附和脫附功能。本實用新型裝置不斷地將燃油蒸發的油氣回收再利用，使得活性碳粉能恢復活性，并一再地重復油氣的吸附和脫附，從而始終保持其優異的工作性能。
與現有技術相比，本實用新型具有如下優特點①將反轉止流裝置、真空壓力釋放裝置、液氣分離裝置、蒸汽貯存裝置、脫附清洗裝置集中于一體，從而使整體結構簡單，管路連接少，因而裝配使用起來方便；②結構設計合理，選材符合設計要求，不僅使得油氣吸附和油氣脫附性能優異，而且使用壽命長；③采用活套式夾緊環和聯接架將本裝置牢牢地固定在汽車內適當部位，從而安裝簡便，不需占用太大空間，并且不會改變汽車原有的裝配狀態，可適用不同的車型；④燃油蒸汽的充分回收利用，有效地解決了燃油蒸汽對環境造成污染的同題，同時節省了燃油資源。
以下結合附圖和實施例對本實用新型加以進一步詳細說明。


圖1為本實用新型一種具體結構的縱向剖視圖；圖2為
圖1本實用新型裝置的俯視圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為本實用新型裝置與汽車上的油箱、化油器、進氣岐管連接使用時的裝配示意圖。
參見
圖1至圖3，本實用新型裝置具有一個碳罐殼體1和裝在碳罐殼體1內的活性碳粉2，其結構上的特征之處是在碳罐殼體1頂部具有與碳罐殼體1頂面形成一體且與碳罐殼體1內部相連通的罐體外頸101，罐體外頸101的內部中心具有一個與碳罐殼體1頂面形成一體的罐體內頸102，罐體內頸102上方設置有將罐體內頸102和罐體外頸101的頂部開口嚴密封蓋起來的彈性控制膜片3，彈性控制膜片3上方裝設有罩連固定在罐體外頸101頂部周邊上且將彈性控制膜片3周邊壓緊的罐體上蓋4，彈性控制膜片3頂面放置有墊片5，墊片5上放置有上端與罐體上蓋4的內頂面相頂接的彈簧6，罐體內頸102的內部空間形成油氣內脫附室103，罐體內頸102外部的處在彈性控制膜片3下方的罐體外頸101內部空間形成油氣外脫附室104，處在彈性控制膜片3上方的罐體上蓋4的內部空間形成真空控制室41，碳罐殼體1頂面上開設有將油氣外脫附室104與碳罐殼體1內部連通起來的油氣脫附通孔105，罐體外頸101側面裝設有一根穿過罐體外頸101和罐體內頸102而與油氣內脫附室103相連通的油氣脫附連接管頭7，罐體上蓋4側面裝設有一根穿過罐體上蓋4而與真空控制室41相連通的真空控制連接管頭8，在碳罐殼體1頂面上方還裝設有一根穿過碳罐殼體1頂面而與碳罐殼體1內部相連通的油氣吸附連接管頭9，碳罐殼體1頂面下方裝設有橫貫定位在碳罐殼體1內部的能讓燃油蒸汽順利通過的無紡布10，碳罐殼體1底端下方具有與碳罐殼體1固連在一起的碳罐下蓋11，碳罐下蓋11中心開設有與外界大氣相連通的大氣通孔111，大氣通孔111上方裝設有橫貫碳罐殼體1內部的開有一些通孔121的篩網12，篩網12上頂面和下底面分別置放有可讓大氣順利通過的無紡布13和14，在處于碳罐殼體1頂面下方的無紡布10的下方碳罐殼體1內，填充有被底部的篩網12和無紡布13與14所支撐著的前述活性碳粉2；在碳罐殼體1外圍箍抱著一個活套式夾緊環15，活套式夾緊環15的開口端部裝設有夾緊連接螺桿螺母組件16，活套式夾緊環15側面嵌置插入有可定位連接在汽車內合適部位的聯接架17。聯接架17與汽車適當部位之間的連接可采用聯接架17上的開孔內的自攻螺絲18，當然也可采用其它連接方式。
為提高產品的使用壽命，在設計中可采用機械強度高、抗老化性能佳的尼龍材料作為碳罐殼體1、碳罐上蓋4和碳罐下蓋11，并使用先進的旋熔技術對碳罐進行密封，使得碳罐的耐久性達到與新車相同使用壽命的設計要求，同時，還選用MACW1型優質活性碳粉，其劣化率達11.2％，在理論上可達到新車的使用年限。在控制部件中，彈性控制膜片3采用彈性好、抗老化的塑料制成，使用壽命可達百萬次以上。為了確保無紡布10在碳罐殼體1內定位好而不移動變形，還在無紡布10上方的碳罐殼體1內繞其內壁面一周，加工出若干條與碳罐殼體1連成一體且呈均勻分布的加強筋106，無紡布10的頂面就與這些加強筋106的底端可靠地接觸。
參見圖4，本實用新型在汽車內適當位置定位后再裝配使用時，采用三根連接軟管19、20和21分別與本裝置的油氣吸附連接管頭9、真空控制連接管頭8和油氣脫附連接管頭7的外露端相連接，這三根連接軟管19、20和21的另一端則分別與汽車油箱22上的平衡孔221、進氣岐管23的真空提前231和汽車化油器24上的預留孔241相連通。
權利要求1.一種汽車燃油蒸發污染控制裝置，具有一個碳罐殼體和裝在殼體內的活性碳粉，其特征在于A)在碳罐殼體頂部具有與碳罐殼體頂面形成一體且與殼體內部相連通的罐體外頸，罐體外頸的內部中心具有一個與碳罐殼體頂面形成一體的罐體內頸，罐體內頸上方設置有將罐體內頸和罐體外頸的頂部開口嚴密封蓋起來的彈性控制膜片，彈性控制膜片上方裝設有罩連固定在罐體外頸頂部周邊上且將彈性控制膜片周邊壓緊的罐體上蓋，彈性控制膜片頂面放置有墊片，墊片上放置有上端與罐體上蓋內頂面相頂接的彈簧，罐體內頸的內部空間形成油氣內脫附室，罐體內頸外部的處在彈性控制膜片下方的罐體外頸內部空間形成油氣外脫附室，處在彈性控制膜片上方的罐體上蓋內部空間形成真空控制室，碳罐殼體頂面上開設有將油氣外脫附室與碳罐殼體內部連通起來的油氣脫附通孔，罐體外頸側面裝設有一根依次穿過罐體外頸和罐體內頸而與油氣內脫附室相連通的油氣脫附連接管頭，罐體上蓋側面裝設有一根穿過罐體上蓋而與真空控制室相連通的真空控制連接管頭，在碳罐殼體頂面上方還裝設有一根穿過碳罐殼體頂面而與碳罐殼體內部相連通的油氣吸附連接管頭；B)碳罐殼體頂面下方裝設有橫貫定位在碳罐殼體內部的能讓燃油蒸汽順利通過的無紡布，碳罐殼體底端下方具有與碳罐殼體固連在一起的碳罐下蓋，碳罐下蓋中心開設有將碳罐殼體內部與外界大氣相連通的大氣通孔，大氣通孔上方裝設有橫貫碳罐殼體內部的開有一些通孔的篩網，篩網上頂面和下底面分別置放有可讓大氣順利通過的無紡布，在處于碳罐殼體頂面下方的無紡布的下方碳罐殼體內，填充有被底部的篩網和無紡布所支撐著的前述活性碳粉；C)在碳罐殼體外圍裝設有活套式夾緊環，活套式夾緊環的開口端部裝設有夾緊連接螺桿螺母組件，活套式夾緊環側面嵌置插入有可定位連接在汽車內合適部位的聯接架。
2.如權利要求1所述的汽車燃油蒸發控制裝置，其特征在于，在聯接架上的開孔內裝有可與汽車適當部位進行連接的自攻螺絲。
專利摘要汽車燃油蒸發污染控制裝置由碳罐殼體、罐體外頸、罐體內頸、罐體上蓋、彈性控制膜片、墊片、彈簧、油氣吸附連接管頭、真空控制連接管頭、油氣脫附連接管頭、無紡布、活性炭粉、篩網、開有大氣通孔的罐體下蓋、活塞式夾緊環及聯接架等構成。使用時通過聯接架固定在汽車上合適位置，并用三根軟管將本裝置與汽車上有關部件相連通。該裝置能有效地控制燃油蒸發污染和將油氣回收利用，其結構簡單，設計合理，管路連接少，安裝使用方便。
文檔編號F02M33/00GK2353908SQ99232669
公開日1999年12月15日 申請日期1999年1月19日 優先權日1999年1月19日
發明者顏曉鐘 申請人:湖南首一國際工業有限公司