專利名稱：耐高溫降噪音排氣管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種排氣管，特別涉及一種耐高溫降噪音排氣管。
機動車的排氣管主要是在于導引引擎內部爆炸燃燒所產生的廢氣，并將其排放出，但由于爆炸燃燒所產生的震頻，會產生尖銳的噪音，同時燃燒所產生的廢氣溫度相當的高，再經觸媒轉化后溫度更高，并含大量有害人體的氣體，所以排氣管的設計作用不但須具備導引排氣的功效，同時須具備可吸收噪音、有害氣體、保護人體免受燙傷及隔熱等功效，可見排氣管對于機動車而言是一相當重要的構件。
而目前規定排氣管的設計須符合環境法規的標準，又因為使汽油得以完全燃燒，以降低廢氣中雜質、有害物質的含量，目前已有規定，機動車內須加裝觸媒轉化器，使其得以產生再次燃燒。但目前排氣管內部仍是針對以往未設置觸媒轉化器的狀態而設計，故當再次燃燒的廢氣通過排氣管時，即因過高的溫度，導致排氣管內部結構的組織產生變化，如材料因高溫無法耐久而產生弱化現象或變形，而過濾材料若產生弱化或變形的現象，即使其過濾效果受到影響，不僅無法達到吸收有害氣體的功效，且會產生更大的噪音，使排氣管的使用效果受至限制。
本實用新型設計的主要目的，是提供一種可達到降低噪音的效果、且使排氣管得以承受更高的溫度的耐高溫降噪音排氣管。
本實用新型所提供的耐高溫降噪音排氣管，具有一本體外板，本體外板前端套置前蓋，前蓋內嵌接擴散管及觸媒轉化器，而于后端設有后蓋，后蓋上設有尾管，后蓋前端設有后隔音板，其特點在于本體外板前端與前蓋間設有導領圈，導領圈上設有曲狀加強筋，而于導領圈與后隔音板間設有前隔音板，前隔音板與導領圈間設有濾層，濾層由耐高溫布、玻璃纖維組成，并于金屬外板上鍍有金屬層及非金屬層，而于前隔音板與后隔音板間形成周緣為消音管的消音內管，消音內管前端形成缺口，周緣均布消音孔，并于消音管間設有玻璃纖維，藉此設計達到耐高溫及降低噪音的功效。
另外，上述前隔音板與后隔音板的相對應處可分別形成定位及搭接緣，以供消音管固定。
與現有排氣管相比，本實用新型通過內部前隔音板的設計，使得可設置更耐高溫且又能降低噪音的隔熱布；通過消音管、玻璃纖維、消音管缺口、后隔音板的設計，使廢氣回繞再由尾管排出，更能達到降低噪音與隔熱的功效；因此以本實用新型的整體結構來論，確為更具實用性的排氣管。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的具體結構特征及目的。


圖1是本實用新型排氣管的立體外觀示意圖。
圖2是本實用新型排氣管的立體分解示意圖。
圖3是本實用新型排氣管的剖視示意圖。
圖4是本實用新型排氣管旋轉九十度的剖視示意圖。
圖5是本實用新型排氣管廢氣流動的平面示意圖。
請配合參看圖2、圖3及圖4所示，本實用新型的排氣管由許多構件組合而成，其前端與發動機結構前管部銜接，使廢氣由后端排放出，排氣管具有一本體外板10，本體外板10是呈中空形狀，其前端有一導領圈11，導領圈11前端再銜接一前搭接緣111以供固定，前蓋12外端則可固定一本體外板10，內部則銜接一擴散管13，擴散管周圍均布消音孔131，后端再銜接一觸媒轉化器14。
于本體10內的中央適當處，即觸媒轉化器14之后有一前隔音板20，前隔音板20的后端有一隔音板搭接緣201，其端面形成平面狀的曲狀加強筋202，而于側適當處形成定位孔203，定位孔203處插入一消音內管30，消音內管30前端形成缺口301，而于后端部周緣均布消音孔302。消音內管30管外與消音外管32之間設有玻璃纖維33，而包覆消音外管32處對邊則設有消音管B34，介于定位的后隔音板40的后端有隔音板搭接緣401以供固定，后隔音板40端面也形成平面狀的曲狀加強筋402，且于中央處形成中孔403，而于本體10后端則嵌設一后蓋50，后蓋呈錐盤狀，中央設有一尾管51，尾管51前端嵌住中孔403，后端則呈彎折朝下的狀態。
上述由前蓋12、后蓋50與本體10間的組合，使本體10除了擴散管13前端處及尾管51后端與外界貫通外，均呈密閉狀，形成
圖1所示排氣管的基本結構，而本實用新型于導領圈11與前隔音板20間設有濾層60，濾層為數層設計，內層61為本體內網，其為不銹鋼材料制成，并制成多孔狀，其孔端的毛邊須向外，而內層61之外包覆耐熱高溫布62，之后包覆玻璃纖維63，之外為本體外板10，而耐熱高溫布62可承受約1400度的高溫，將觸媒轉化器14所轉化的高溫阻隔在內面外，并防止玻璃纖維因高溫而弱化成灰燼，并防止玻璃纖維的灰燼隨排氣散發到大氣中，形成第二次公害，而最外層的本體外板又鍍上一層耐高溫的金屬與非金屬于表面上，金屬為鎳、鉻、鈦的金屬層，而非金屬則為耐熱樹脂碳酸鈣類的陶瓷，其功能除防止金屬因高溫組織弱化造成強度不足外，還可以防止使用者因溫度太高而燙傷，免除意外發生。
后隔音板40曲面加強筋402與后蓋50間為第三膨脹室，隔音板20后有玻璃纖維70，其是由耐高溫布71所包覆，之外還有均布穿孔的鎳鋼板72，當廢氣由擴散管13經過觸媒轉化器14后直接撞及隔音板的曲狀加強筋202時，曲狀加強筋將噪音擴散達到降低噪音效果，另曲狀加強筋又具加強作用，可承受觸媒轉化器的高溫及發動機排氣的壓力，避免高壓高溫撞及所引起的變形。
另于前隔音板20的后端，即消音內管30與消音外管32間設有玻璃纖維33，消音內管30形成向前延伸的消音管缺口301并形成搭狀的切口，其作用在于增加排氣出口面積，減少排氣通往第二膨脹室的阻力，并容易吸收混流氣體而達到降低噪音的效果，再由消音管B34到第三膨脹室，由于鎳鋼板72及玻璃纖維70與耐高溫布71的隔熱，而使氣體由尾管50排出至大氣中。
權利要求1·一種耐高溫降噪音排氣管，該排氣管具有一本體外板，本體外板前端套置前蓋，前蓋內嵌接擴散管及觸媒轉化器，而于后端設有后蓋，后蓋上設有尾管，后蓋前端設有后隔音板，其特征在于本體外板前端與前蓋間設有導領圈，導領圈上設有曲狀加強筋，而于導領圈與后隔音板間設有前隔音板，前隔音板與導領圈間設有濾層，濾層由耐高溫布、玻璃纖維組成，并于金屬外板上鍍有金屬層及非金屬層，而于前隔音板與后隔音板間形成周緣為消音管的消音內管，消音內管前端形成缺口，周緣均布消音孔，并于消音管間設有玻璃纖維。
2·根據權利要求1所述的耐高溫降噪音排氣管，其特征在于其中前隔音板與后隔音板的相對應處分別形成有供消音管固定的定位及搭接緣。
專利摘要本實用新型關于一種耐高溫降噪音排氣管，該結構由本體內板、本體外板、前蓋、擴散管、導領圈、隔音板、消音管、濾層及后蓋尾管組成，于膨脹室的本體內板與本體外板間的濾層由玻璃纖維及耐高溫布層組成，外板鍍有一層耐高溫膜，而隔音板間也有玻璃纖維、耐高溫布及曲面加強筋，另消音內管端部形成缺口，藉此設計，提供一耐高溫降噪音排氣管。
文檔編號F01N13/08GK2238320SQ9522717
公開日1996年10月23日 申請日期1995年12月15日 優先權日1995年12月15日
發明者陳慶云 申請人:聚惠工業股份有限公司