專利名稱：內燃機排氣管高溫尾氣回收利用的立式電解反應裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機排氣管尾氣裝置，具體涉及內燃機排氣管高溫尾氣回收利 用的三元節能立式電解反應裝置。
背景技術：
現有的發動機排氣管排放的高溫尾氣是直接排放到大氣中的，這種直排式排放存 在著嚴重的大氣污染，長期以來嚴重地破壞了人們賴以生存的環境。為了解決現有技術 的不足，由馮云善申請的發明專利“燃油發動機排放尾氣過濾凈化技術”，專利申請號為 200710017770.7,申請日為2007. 4. 22，該發明的尾氣過濾凈化技術由八部件組成，利用 人工合成的沸石吸附尾氣，達到凈化和噪音消除的目的；再由關哲夫申請的實用新型專利 “一種發動機尾氣凈化裝置”，專利申請號為=200820000448. 3，申請日為:2008. 1. 14，該裝 置由高瀕高壓直流電產生器和電除塵凈化器組成；第三由江蘇豐正環保設備科技有限公司 申請的實用新型專利“發動機尾氣凈化裝置”，專利申請號為200820038990. 8，申請日為 2008.8. 4，該裝置由V字形支承架和凈化器組成。上述三項專利總體存在結構較復雜，成 本較高，凈化器沒有充分將尾氣再生利用的缺陷。
發明內容本實用新型的目的是提供一種結構筒單，安裝方便，制造成本低，不消耗發動機動 力，能增加發動機動力，節約燃油，沒有污染的內燃機排氣管高溫尾氣回收利用的立式電解 反應裝置。為了克服現有技術的不足，本實用新型的技術方案是這樣解決的一種內燃機排 氣管高溫尾氣回收利用的三元節能立式電解反應裝置，本實用新型的特殊之處在于所述的 立式電解反應裝置的連接蓋中心部與出口導流接口連接，所述的出口導流接口與內燃機空 氣濾器的內腔連接，連接蓋通過螺釘與殼體連接，所述的連接蓋為絕緣體，連接蓋固定有圓 柱形網狀陽極導電體，所述的殼體內腔分別設置有圓柱網狀陽極導電體和蒸汽導管，所述 的蒸汽導管與蒸汽導管連接，和三根圓柱網狀陰極導電體和蒸汽導管連接，所述的殼體內 腔設置有陰、陽極管體凹槽，陰、陽極管體凹槽內通過設置的絕緣體間隔交叉插入陰極導電 體和陽極導電體，所述的陰極導電體下端連接反應器殼體，反應器殼體與電磁三通閥及電 路插頭連接，所述的三通電磁閥的兩個管線接口一端與換熱蒸發器的蒸氣管接口連接，另 一端與排氣管接口連接，陽極導線接頭與溫控開關連接，陰極接頭與蓄電池陰極接頭連接， 所述的立式電解反應器殼體的一側連接蓋左上連接陰極導線接頭口，陰極導線接頭與蓄電 池陰極接頭連接，所述的反應器陽極導線接頭與發動機啟動開關連接，所述的連接蓋右側 連接陰極接頭口，所述的陰極導電體通過支座蒸汽導管連接。本實用新型與現有內燃機渦輪增壓器技術相比，三元節能電解反應器有以下幾個 優點。1.制造成本低，2結構簡單，3不消耗發動機動力，4.有雙層功效，5能增加發動機動 力，6.節約燃油，7沒有污染。三元節能電解反應器原理通過進入反應器的蒸汽充分混合內燃機排出的尾氣，再把混合后的氣體進行電解，使其形成新的混合氣體，供給氣缸，廣泛 用于各種內燃機。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
附圖為本實用新型的實施例。
以下結合附圖對發明內容作進一步說明參照圖1所示，內燃機排氣管高溫尾氣回收利用的三元節能立式電解反應裝置， 所述的立式電解反應裝置的連接蓋2中心部與出口導流接口 1連接，所述的出口導流接口 1 與內燃機空氣濾器的內腔連接，連接蓋2通過螺釘與殼體10連接，所述的連接蓋2為絕緣 體，連接蓋2固定有圓柱形網狀陽極導電體9，所述的殼體10內腔分別設置有圓柱網狀陽 極導電體9和蒸汽導管13，所述的蒸汽導管13與蒸汽導管11連接，圓柱網狀陰極導電體5 和蒸汽導管8連接，所述的殼體10內腔設置有陰、陽極管體凹槽4，陰、陽極管體凹槽4內通 過設置的絕緣體7間隔交叉插入陰極導電體5和陽極導電體9，所述的陰極導電體5下端連 接反應器殼體14，反應器殼體14與電磁三通閥及電路插頭6連接，所述的三通電磁閥的兩 個管線接口一端與換熱蒸發器的蒸氣管接口連接，另一端與排氣管接口連接，陽極導線接 頭與溫控開關連接，陰極接頭與蓄電池陰極接頭連接，所述的立式電解反應器殼體的一側 連接蓋2左上連接陰極導線接頭口 12，陰極導線接頭12與蓄電池陰極接頭連接，所述的反 應器陽極導線接頭與發動機啟動開關連接，所述的連接蓋2右側連接陰極接頭接口 3，所述 的陰極導電體5通過支座15蒸汽導管13連接。蒸發器裝置的高溫尾氣送入到殼體10內腔進行電析分解。綜上所述，通過蒸汽吸收混合，將高溫尾氣在反應器內進行電析分解，并使媒介質 分子式中的氫離子和氧離子分離，形成帶有一定量氫、氧混合氣的氣體，經內燃機空濾器進 入氣缸，增加空氣的吸入量，并充分的使燃油燃盡，不產生任何有害物質，裝置無外泄和外 漏現象，對產生的內燃機尾氣可再次回收二次利用，通過進入反應器的蒸汽充分混合內燃 機排出的尾氣，再把混合后的氣體進行電解，使其形成新的混合氣體，供給氣缸。
權利要求1.內燃機排氣管高溫尾氣回收利用的立式電解反應裝置，其特征在于所述的立式電解 反應裝置的連接蓋(2)中心部與出口導流接口(1)連接，所述的出口導流接口(1)與內燃機 空氣濾器的內腔連接，連接蓋(2)通過螺釘與殼體(10)連接，所述的連接蓋(2)為絕緣體， 連接蓋(2)固定有圓柱形網狀陽極導電體(9)，所述的殼體(10)內腔分別設置有圓柱網狀 陽極導電體(9)和蒸汽導管(13)，所述的蒸汽導管(13)與蒸汽導管(11)連接，和三根圓柱 網狀陰極導電體(5)和蒸汽導管(8)連接，所述的殼體(10)內腔設置有陰、陽極管體凹槽 (4)，陰、陽極管體凹槽(4)內通過設置的絕緣體(7)間隔交叉插入陰極導電體(5)和陽極導 電體(9)，所述的陰極導電體(5)下端連接反應器殼體(14)，反應器殼體(14)與電磁三通閥 及電路插頭(6)連接，所述的三通電磁閥的兩個管線接口一端與換熱蒸發器的蒸氣管接口 連接，另一端與排氣管接口連接，陽極導線接頭與溫控開關連接，陰極接頭與蓄電池陰極接 頭連接，所述的立式電解反應器殼體的一側連接蓋(2)左上連接陰極導線接頭口(12)，陰 極導線接頭(12)與蓄電池陰極接頭連接，所述的反應器陽極導線接頭與發動機啟動開關連 接，所述的連接蓋(2)右側連接陰極接頭口(3)，所述的陰極導電體(5)通過支座(15)蒸汽 導管(13)連接。
專利摘要本實用新型公開了內燃機排氣管高溫尾氣回收利用立式電解反應裝置。中部氣體導流接口與內燃機空濾器內腔連接，連接蓋為絕緣體，蓋下方裝圓柱形網狀陽極導電體，通過螺釘與電解反應器殼體連接，殼體內腔設置圓柱形網狀陰極導電體和蒸汽導管，殼體內腔設置陰、陽極管，陰極管體下端直接連接反應器內殼體，殼體用螺扣固定電磁三通閥及電路插頭，三通電磁閥兩個導線接頭，一端與蒸發器溫控開關接頭，另一端連接蓄電池陰極接頭。電磁閥三通另外兩個接口，一個連接蒸發器導管，一個連接排氣管。陽極接頭與內燃機啟動開關連接，陰極接頭與蓄電池陰極接頭連接。結構簡單，成本低，不消耗發動機動力，能增加發動機動力，節約燃油，沒有污染，用于內燃機。
文檔編號F01N3/08GK201908135SQ20102067204
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月21日 優先權日2010年12月21日
發明者劉展, 劉躍, 劉雅蕾, 劉黎明, 孫穎立, 張森瀚, 張粉寧, 沈湘云 申請人:劉展