專利名稱：汽車發動機氣缸泄壓節油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及小型汽車掛檔滑行時，能減少發動機的牽阻作用，使掛檔滑行時，行駛速度下降變慢和延長滑行距離，以間接達到節油的目的。
背景技術：
小轎車在行駛中，在松掉油門掛檔滑行時，只要發動機轉速每分鐘不低于最低設定轉速(1200-1500)時，發動機就自動停止向缸內噴油。如果脫檔滑行，發動機為了維持怠速運轉，就必須繼續向缸內噴油。因此掛檔滑行比脫檔滑行節油。所以一般情況下，小轎車不宜脫檔滑行。特別是自動擋的汽車，為了保護自動變速器，禁止脫檔滑行。在不踩油門掛檔滑行中，發動機由主動轉動變為被動轉動，也就是由車輪帶動發動機轉動。由于發動機自身結構的原因，在發動機進氣行程時，氣缸會產生一定的負壓(有增壓器除外)；在發動機壓縮行程時，因進氣門和排氣門均關閉，缸內氣體的壓力阻止活塞上行；在作功行程時，因進氣門和排氣門均關閉、活塞下行時，缸內能產生很大的真空，對活塞下行產生阻尼作用；在排氣行程時，缸內也有一定的壓力阻止活塞上行。各缸活塞在各行程中遇到多種阻力，必然給發動機被動轉動時帶來了很大阻力。這種阻力傳到車輪，又降低了車輛的滑行速度和滑行距離。因此在掛檔滑行時，除了空氣阻力、車輪的滾動阻力等阻力夕卜，發動機的阻尼作用也對車輛的滑行速度 和距離產生很大影響。
發明內容本實用新型的目的就是要提出一種汽車發動機氣缸泄壓節油裝置，在汽車掛檔滑行時，能使氣缸內基本無壓力，可降低發動機被動轉動時的阻尼作用，從而使汽車掛檔滑行時的時速下降變慢，可增加滑行距離，達到間接節油的目的。本實用新型的目的是這樣來實現的:一種汽車發動機氣缸泄壓節油裝置，包括發動機體1、氣缸2、燃燒室3、進氣門5、排氣門、進氣總管6、進氣支管7、噴油器12、電子控制系統13、發動機轉速傳感器14、節氣門位置傳感器15 ;其特點是:它還包括安裝在每個氣缸蓋外的泄壓電磁閥9、位于燃燒室3內的泄壓氣門4、在氣缸蓋內部開有聯通泄壓氣門4與進氣支管7之間的泄壓氣道8、控制泄壓電磁閥9的繼電器電路10、驅動繼電器10的繼電器驅動電路11 ;所述的泄壓電磁閥9呈封閉的圓筒狀，下部安裝在氣缸蓋上，氣門桿19穿過氣缸蓋與泄壓氣門4相聯,泄壓氣門4的安裝方式與進氣門排氣門相似；在泄壓電磁閥9腔體內設有電磁線圈20，電磁線圈20纏繞在鐵芯21上，鐵芯21的上部設有彈簧凹槽16，回位彈簧18安裝在彈簧凹槽16內，回位彈簧18的頂端頂有圓形金屬吸盤17，吸盤17的中心部位與泄壓氣門4中心之間聯有氣門桿19。本實用新型結構簡單，便于安裝，特別適合自動擋的汽車，手動擋汽車在掛檔滑行時同樣能有效減輕汽車的滑行阻力、延長滑行距離，間接達到節油的目的。

[0007]圖1是本實用新型的工作原理示意圖。圖2是泄壓電磁閥9的結構示意圖。圖中1-發動機體；2-氣缸；3-燃燒室；4-泄壓氣門；5-進氣門；6_進氣總管；
7-進氣支管；8_泄壓氣道；9_泄壓電磁閥；10_繼電器電路；11_繼電器驅動電路；12_噴油器；13_電子控制系統；14-發動機轉速傳感器；15-節氣門位置傳感器；16-回位彈簧凹槽；17-吸盤；18_回位彈簧；19_氣門桿；20_電磁線圈；21_鐵芯。
具體實施方式
由圖1、圖2可見，發動機體1、氣缸2、燃燒室3、進氣門5、排氣門(圖1中省略未畫)、進氣總管6、進氣支管7、噴油器12、電子控制系統13、發動機轉速傳感器14、節氣門位置傳感器15都是汽車上原來就有的。本實用新型增加了安裝在每個氣缸蓋外的泄壓電磁閥9，在燃燒室3內設有由泄壓電磁閥9控制開閉的泄壓氣門4，在氣缸蓋內部開有一條與進氣支管7相通的 泄壓氣道8、控制泄壓電磁閥9的繼電器電路10、驅動繼電器電路10的繼電器驅動電路11 ;所述的泄壓電磁閥9呈封閉的圓筒狀，安裝在氣缸蓋上；在泄壓電磁閥9腔體內設有鐵芯21，鐵芯21上纏繞有電磁線圈20，鐵芯上部設有彈簧凹槽16，回位彈簧18安裝在彈簧凹槽16內，回位彈簧18的頂端頂有圓形金屬吸盤17，吸盤17的中心部位與泄壓氣門4中心之間聯有氣門桿19，氣門桿19穿過汽缸蓋，氣門桿19的下端是泄壓氣門
4,上端是吸盤17。圖1中發動機體畫的是四缸發動機，圖中只畫出一個氣缸的泄壓節油裝置，其它三個氣缸泄壓節油裝置完全相同，圖中省略。本實用新型在原有的各缸缸蓋外部各安裝一個泄壓電磁閥9，泄壓氣門4安裝在燃燒室3內部，在發動機正常工作時，泄壓氣門4始終處于關閉狀態；在發動機被動轉動時，原有的進氣門和排氣門均正常開或閉，泄壓氣門4則始終處于開啟狀態，使燃燒室3通過泄壓氣道8與進氣支管7和進氣總管6保持相通。泄壓氣門4的關閉與開啟和各缸噴油器12的噴油與停止時間同步，共同由電子控制系統13發出的同一個執行信號控制。在汽車行駛時，當松掉油門掛檔滑行時，發動機由主動轉動變為由車輪帶動的被動轉動。在每分鐘轉速高于所設定最低轉速時，在電子控制系統13的指令下，噴油器12停止向缸內噴油，指令同時通過繼電器驅動電路11和繼電器電路10，控制電磁線圈20的的受電與失電，產生的吸合力使吸盤17下移，帶動氣門桿19下移使泄壓氣門4開啟，燃燒室3與進氣總管6由進氣支管7和泄壓氣道8聯通；這時發動機各缸每一個行程中，進、排的氣體全部或部分通過進氣支管7和泄壓氣道8進、出進氣總管6。也就是說在進氣行程時，進氣門5和泄壓氣門4均開啟，空氣由兩氣門同時吸入；在壓縮行程時，進、排氣門均關閉，只有泄壓氣門4開啟。這時氣缸內的空氣全部經泄壓氣道8和進氣支管7排入進氣總管6 ；在作功行程時，進、排氣門均關閉，只有泄壓氣門4開啟，因噴油器12停止噴油，燃燒室3內無燃燒現象。活塞下行時進入氣缸的空氣全部經泄壓氣道8和進氣支管7吸入；在排氣行程時，排氣門和泄壓氣門4均開啟，缸內的空氣一部分經排氣門排出，另一部分經泄壓氣道8和進氣支管7排入總管6。當泄壓氣門4和噴油器12同時接收到來自電子控制系統13輸出的同一信號后，泄壓氣門4開啟，噴油器停止噴油。其過程是:節氣門位置傳感器15將探測到的節氣門位置信號給電子控制系統13，將信號處理后立即向噴油器12發出停止噴油的指令；同時發出的指令信號也經過繼電器驅動電路11、繼電器電路10的處理，使泄壓電磁閥9內的電磁線圈20受電產生吸力，吸拉吸盤17下行，回位彈簧18被壓縮至凹槽16內，通過氣門桿19推動泄壓氣門4被開啟，使燃燒室3通過泄壓氣道8和進氣支管7與進氣總管6聯通。只要發動機被動轉動每分鐘在設定最低轉速以上時，噴油器12始終不噴油，泄壓氣門4也始終保持開啟狀態，燃燒室3也始終與進氣總管6相通。這時在發動機進氣行程時，原有的進氣門5與泄壓氣門4均開啟，進氣更暢通，使活塞下行吸氣時，由負壓對活塞所產生的阻尼作用基本消除(裝有增壓器的除外);在壓縮行程時，原有的進、排氣門均關閉，但由于泄壓氣門4始終開啟，使活塞上行壓縮阻力基本消除；在作功行程時，原有的進、排氣門也均關閉，也由于泄壓氣門4始終開啟，使活塞下行時產生的真空負壓阻尼作用也基本消除；在排氣行程時，原有的排氣門與泄壓氣門4均開啟，排氣更暢通。由于每個燃燒室3內都裝有泄壓氣門4并始終保持開啟，使各燃燒室3與進氣總管6始終保持相通，使發動機各行程都消除了對活塞運動的阻力，使發動機被動轉動更輕快，使原來發動機對車輪轉動的阻尼作用大部分消除。因此，汽車掛檔滑行時的速度下降更慢，滑行距離更長。在同樣的速度下和以前相比可以提前松掉油門，減少加油時間。因為行駛中松油門是頻繁發生的，所以可以達到節油的目的。在掛檔滑行中需要繼續加油行駛時，節氣門位置傳感器15將所測到的信號輸入電子控制系統13，經運算處理后將結果同時向噴油器12和泄壓電磁閥9發出向缸內噴油和關閉泄壓氣門4的指令信號，使發動機轉入正常工作車輛繼續行駛。在掛檔滑行中，當發動機轉速傳感器14檢測到發動機轉速低于所設定的每分鐘最低轉速時，就向電子控制系統發出信號，電子控制系統根據預先所編的程序進行對比、運算，處理后立即向噴油器12和泄壓電磁閥9同時發出向缸內噴油和泄壓氣門4關閉的指令信號，噴油器12立即噴油，泄壓氣門4立即關閉，使發動機保持原有的正常運轉。總而言之:(1)只要不踩油門掛檔滑行，發動機被動運轉每分鐘高于所設最低臨界轉速時，噴油器12始終不噴油、泄壓氣門4始終保持開啟，燃燒室3始終與進氣總管6聯通。(2)只要掛檔滑行，發動機轉速每分鐘低于所設最低臨界轉速時，噴油器12就立即噴油，泄壓氣門4就立即關閉，以便維持發動機原有的正常運轉。(3)本實用新型特別適用自動檔汽車，也可適用手動汽車。其目的就是通過減小汽車滑行時發動機的阻尼作用對車輪轉動所產生的影響，達到滑行速度下降緩慢，延長滑行距離，間接節油之目的。(4)因自動 擋汽車在行駛和滑行時始終處于檔位中，所以在說明書中沒有特別表述，實際上本節油裝置最適合自動擋的汽車。
權利要求1.一種汽車發動機氣缸泄壓節油裝置，包括發動機體(I)、氣缸(2)、燃燒室(3)、進氣門(5)、排氣門、進氣總管(6)、進氣支管(7)、噴油器(12)、電子控制系統(13)、發動機轉速傳感器(14)、節氣門位置傳感器(15);其特征在于:它還包括安裝在每個氣缸蓋外的泄壓電磁閥(9)、位于燃燒室(3)內的泄壓氣門(4)、在氣缸蓋內部開有聯通泄壓氣門(4)與進氣支管(7)之間的泄壓氣道(8)、控制泄壓電磁閥(9)的繼電器電路(10)、驅動繼電器(10)的繼電器驅動電路(11);所述的泄壓電磁閥(9)呈封閉的圓筒狀，下部安裝在氣缸蓋上，氣門桿(19)穿過氣缸蓋與泄壓氣門(4)相聯，泄壓氣門(4)的安裝方式與進氣門排氣門相似；在泄壓電磁閥(9 )腔體內設有電磁線圈(20 )，電磁線圈(20 )纏繞在鐵芯(21)上，鐵芯(21)的上部設有彈簧凹槽(16)，回位彈簧(18)安裝在彈簧凹槽(16)內，回位彈簧(18)的頂端頂有圓形金屬吸盤( 17)，吸盤(17)的中心部位與泄壓氣門(4)中心之間聯有氣門桿(19)。
專利摘要一種汽車發動機氣缸泄壓節油裝置，包括安裝在每個氣缸蓋外的泄壓電磁閥、泄壓電磁閥的泄壓氣門、泄壓氣道、控制泄壓電磁閥的繼電器電路、驅動繼電器的繼電器驅動電路；泄壓電磁閥呈封閉的圓筒狀，下部安裝在氣缸蓋上，氣門桿穿過氣缸蓋與泄壓氣門相聯，泄壓氣門的安裝方式與進氣門排氣門相似；在泄壓電磁閥腔體內設有電磁線圈，電磁線圈纏繞在鐵芯上，鐵芯的上部設有彈簧凹槽，回位彈簧安裝在彈簧凹槽內，回位彈簧的頂端頂有圓形金屬吸盤，吸盤的中心部位與泄壓氣門中心之間聯有氣門桿。本實用新型結構簡單，便于安裝，特別適合自動擋的汽車，手動擋汽車在掛檔滑行時同樣能有效減輕汽車的滑行阻力、延長滑行距離，間接達到節油的目的。
文檔編號F02D29/02GK203146050SQ201320133570
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月22日 優先權日2013年3月22日
發明者任業 申請人:任業