專利名稱：使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能在冬季對0號柴油加熱防止結蠟以使柴油發動機正常工作的裝置，特別是使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置。
背景技術：
柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機的燃料，也稱輕柴油。依據柴油的凝固點不同，柴油劃分有不同的標號。目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。一般來講，5#柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0#柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；-10#柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用；-20#柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用；-35#柴油適用于氣溫在-14℃至-29℃時使用；-50#柴油適用于氣溫在-29℃至-44℃或者低于該溫度時使用。選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。夏天，氣溫高，柴油發動機可以使用含蠟質較多的0號柴油；冬季，氣溫低，柴油發動機必須使用含蠟質較少的低標號柴油才能正常啟動工作。而低標號柴油的價格要比0號柴油高，加之現在使用柴油發動機的載重貨車貨運利潤微薄，因此，如何從燃油價格上入手降低運行成本，就成為一個為越來越多的人所關注的問題。

發明內容
本實用新型的目的在于提供一種使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，可以讓柴油發動機在冬季嚴寒條件下也能用0號柴油正常工作，從而有效地降低柴油發動機車運行成本。
本實用新型的目的是這樣實現的一種使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，包括水循環泵，該水循環泵通過進液管連接著內裝有液體介質的液體加熱爐，液體加熱爐通過出液管連接著對柴油發動機油箱內的0號柴油進行加熱的柴油加熱裝置，該柴油加熱裝置的輸出管連接著柴油發動機，在柴油發動機的液體輸出管上連接著熱交換器，熱交換器套裝在柴油發動機的排氣管上，熱交換器的輸出管與水循環泵相連構成液體循環回路。
本實用新型使用時，先使液體加熱爐工作，由液體加熱爐將其中的液體介質(如水或防凍液)加熱，開動水循環泵，使該液體介質再進入柴油加熱裝置內對柴油發動機油箱加熱，使柴油發動機油箱內的0號柴油液化，當0號柴油上升到零上5度時就能使柴油發動機開始工作。當柴油發動機開始工作后，安裝在柴油發動機排氣管上的熱交換器就會吸收排氣管中的廢氣余熱，對熱交換器內的液體介質繼續加熱，當整個液體循環回路內的液體介質開始循環流動后，關閉水循環泵即可。本實用新型可以安裝在各類使用柴油發動機的柴油發動機車上，其結構簡單，制造成本低廉，可以讓柴油發動機在冬季嚴寒條件下也能用0號柴油正常工作，有效地解決了以往柴油發動機在冬季不能使用0號柴油的問題。按每升0號柴油與-20號柴油差價0.2元計算，一輛載重10噸的柴油機車每個冬季運行100天，每天行駛500公里，每公里耗油1元計，可以節約2500多元，有效地降低了柴油發動機車的運行成本，深受柴油機車駕駛員的歡迎。


下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的主視連接結構示意圖；圖2為本實用新型液體加熱爐的主視剖面結構示意圖；圖3為圖2中的A-A剖面結構示意圖；圖4為本實用新型另一種實施例的主視連接結構示意圖。
具體實施方式
一種使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，如圖1、圖2、圖3所示，包括水循環泵5，該水循環泵5通過進液管連接著內裝有液體介質的液體加熱爐1，液體加熱爐1通過出液管連接著對柴油發動機油箱2內的0號柴油進行加熱的柴油加熱裝置3，該柴油加熱裝置3的輸出管連接著柴油發動機4，在柴油發動機4的液體輸出管上連接著熱交換器7，熱交換器7套裝在柴油發動機4的排氣管8上，熱交換器7的輸出管與水循環泵5相連構成液體循環回路。
液體加熱爐1為電加熱爐或燃料加熱爐，采用電加熱爐時可以在爐體內安裝上電熱絲，用電熱絲加熱爐體內的液體介質。如圖2、圖3所示，燃料加熱爐包括一其上分別安裝有進、出液管的水套爐體，水套爐體內裝有水或防凍液，水套爐體的頂部設置著出煙口，出煙口內安裝著煙塵過濾網9；該水套爐體的上部內水平安裝著至少一根水平橫管10，水平橫管10的兩端分別與水套爐體的兩壁相連通。在水平橫管10下方的水套爐體內設置著燃料燃燒盒11，燃料燃燒盒11的盒門上開設有通風孔13，通風孔13上方的燃料燃燒盒11內橫置著爐篦12。在水套爐體內水平橫管10頂面上方水平設置著擋煙板14，擋煙板14的三面都與水套爐體的內壁相連接，煙塵過濾網9的下部安放在擋煙板14上。使用時可以在燃料燃燒盒11內放入固體或液體燃料，如煤炭或柴油等，用以對水套爐體進行加熱。
如圖4所示，在液體加熱爐1的爐體外壁上套裝著保溫罩15。柴油加熱裝置3為一蛇形加熱管，該蛇形加熱管安裝在柴油發動機油箱2內。
如圖4所示，柴油加熱裝置3為一加熱水箱，加熱水箱貼緊安裝在柴油發動機油箱2外壁上，加熱水箱與柴油發動機油箱2套裝在保溫罩16內。熱交換器7的輸出管還通過一帶有閥門6的支管與液體加熱爐1相連通，當整個液體循環回路內的液體介質開始循環流動后，只需關閉水循環泵5，同時打開閥門6即可。水循環泵5為手搖水循環泵或電動水循環泵。
本實用新型在夏天使用時，可以將原本與熱交換器7相連的柴油發動機4的液體輸出管直接與帶有閥門6的支管相連構成液體循環回路，還能為柴油發動機4散熱。
權利要求1.一種使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，包括水循環泵(5)，其特征是該水循環泵(5)通過進液管連接著內裝有液體介質的液體加熱爐(1)，液體加熱爐(1)通過出液管連接著對柴油發動機油箱(2)內的0號柴油進行加熱的柴油加熱裝置(3)，該柴油加熱裝置(3)的輸出管連接著柴油發動機(4)，在柴油發動機(4)的液體輸出管上連接著熱交換器(7)，熱交換器(7)套裝在柴油發動機(4)的排氣管(8)上，熱交換器(7)的輸出管與水循環泵(5)相連構成液體循環回路。
2.根據權利要求1所述的使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，其特征是液體加熱爐(1)為電加熱爐或燃料加熱爐。
3.根據權利要求2所述的使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，其特征是燃料加熱爐包括一其上分別安裝有進、出液管的水套爐體，水套爐體的頂部設置著出煙口，出煙口內安裝著煙塵過濾網(9)；該水套爐體的上部內水平安裝著至少一根水平橫管(10)，水平橫管(10)的兩端分別與水套爐體的兩壁相連通，在水平橫管(10)下方的水套爐體內設置著燃料燃燒盒(11)，燃料燃燒盒(11)的盒門上開設有通風孔(13)，通風孔(13)上方的燃料燃燒盒(11)內橫置著爐篦(12)。
4.根據權利要求3所述的使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，其特征是在水套爐體內水平橫管(10)頂面上方水平設置著擋煙板(14)，擋煙板(14)的三面都與水套爐體的內壁相連接，煙塵過濾網(9)的下部安放在擋煙板(14)上。
5.根據權利要求1所述的使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，其特征是在液體加熱爐(1)的爐體外壁上套裝著保溫罩(15)。
6.根據權利要求1所述的使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，其特征是柴油加熱裝置(3)為一蛇形加熱管，該蛇形加熱管安裝在柴油發動機油箱(2)內。
7.根據權利要求1所述的使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，其特征是柴油加熱裝置(3)為一加熱水箱，加熱水箱貼緊安裝在柴油發動機油箱(2)外壁上，加熱水箱與柴油發動機油箱(2)套裝在保溫罩(16)內。
8.根據權利要求1所述的使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，其特征是熱交換器(7)的輸出管還通過一帶有閥門(6)的支管與液體加熱爐(1)相連通。
9.根據權利要求1所述的使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，其特征是水循環泵(5)為手搖水循環泵或電動水循環泵。
專利摘要本實用新型公開了一種使柴油發動機冬季用0號柴油的裝置，包括水循環泵，該水循環泵通過進液管連接著內裝有液體介質的液體加熱爐，液體加熱爐通過出液管連接著對柴油發動機油箱內的0號柴油進行加熱的柴油加熱裝置，該柴油加熱裝置的輸出管連接著柴油發動機，在柴油發動機的液體輸出管上連接著熱交換器，熱交換器套裝在柴油發動機的排氣管上，熱交換器的輸出管與水循環泵相連構成液體循環回路。本實用新型可以讓柴油發動機在冬季嚴寒條件下也能用0號柴油正常工作，從而有效地降低柴油發動機車運行成本。
文檔編號F02M31/02GK2906097SQ200620114069
公開日2007年5月30日 申請日期2006年4月11日 優先權日2006年4月11日
發明者徐庭偉 申請人:徐庭偉