一種加料車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工業冶煉設備領域，尤其涉及一種加料車。
【背景技術】
[0002]加料車在工業硅冶煉中的作用非常之大，而加料車的耗損也十分明顯，主要是由兩個原因導致，第一是工業硅冶煉的工作時間非常之長，通常是全天候24小時工作，第二是工作環境也相對惡劣，具需在500°C環境下完成加料動作，在實際生產中，加料車的車體部分故障率低，屬具部分故障率高需要經常更換，而屬具比如料斗部分的跟換是十分復雜而且繁瑣的，這使得工作效率變得十分低下。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術的不足之處本實用新型提供一種加料車，將油缸、料斗改為卡入式的形式后，當油缸出現故障時，可直接拆下，換上備用的油缸，不對生產造成影響。
[0004]本實用新型的技術方案是提供一種加料車，包括車體、伸縮裝置以及料斗，所述的伸縮裝置設置在所述車體與所述料斗之間，所述的伸縮裝置與所述車體之間通下限位卡位裝置連接，所述的伸縮裝置與所述料斗之間通過上限位卡位裝置連接，所述的下限位卡位裝置的徑向截面的平均面積大于所述的上限位卡位裝置的徑向截面的平均面積，且所述的下限位卡位裝置的重量大于所述上限位卡位裝置的重量。
[0005]作為本實用新型的優選，所述的伸縮裝置包括與所述下限位卡位裝置連接的外側套管以及與所述上限位卡位裝置連接的內側推管，所述的外側套管的徑向截面面積大于所述內側推管的徑向截面面積，所述的內側推管套接在所述外側套管內。
[0006]作為本實用新型的優選，所述的伸縮裝置為油缸型伸縮桿。
[0007]作為本實用新型的優選，所述的下限位卡位裝置包括與所述外側套管固接的第一掛板以及與所述車體連接的第一門架卡槽，所述的上限位卡位裝置包括與所述的內側推管固接的第二掛板以及與所述料斗固接的第二門架卡槽。
[0008]作為本實用新型的優選，所述的第一門架卡槽的開口方向向上，所述的第二門架卡槽的開口方向與所述第一門架卡槽的開口方向相反。
[0009]作為本實用新型的優選，所述的料斗一側設置有垂直于所述的伸縮裝置的軸向中心線的推板，第二門架卡槽與所述的推板固接。
[0010]作為本實用新型的優選，所述的第二掛板朝向所述外側套管方向的前方設置有用于增加所述第二掛板與所述第二門架卡槽的卡接牢固程度，同時分擔所述第二掛板在所述內側推管推出時對所述料斗產生的推力的頂板。
[0011]作為本實用新型的優選，所述頂板的徑向截面面積大于所述第二掛板的徑向截面面積。
[0012]本實用新型具有以下有益效果:
[0013]本實用新型具有結構簡單，更換方便的優點。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例的車體結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例的伸縮裝置結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例的料斗結構示意圖；
[0018]圖中，1-車體；2_伸縮裝置；3_料斗；4_下限位卡位裝置；5_上限位卡位裝置；301-推板；201_外側套管；202_內側推管；203_頂板；401_第一掛板；402_第一門架卡槽；501-第二掛板；502_第二門架卡槽。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0020]如圖1所示，本實用新型實施例包括車體1、伸縮裝置2以及料斗3，伸縮裝置2設置在車體I與料斗3之間，其特征在于:伸縮裝置2與車體I之間通下限位卡位裝置4連接，伸縮裝置2與料斗3之間通過上限位卡位裝置5連接，下限位卡位裝置4的徑向截面的平均面積大于上限位卡位裝置5的徑向截面的平均面積，且下限位卡位裝置4的重量大于上限位卡位裝置5的重量。
[0021]如圖1至圖2所示，本實用新型實施例伸縮裝置2包括與下限位卡位裝置4連接的外側套管201以及與上限位卡位裝置5連接的內側推管202，外側套管201的徑向截面面積大于內側推管202的徑向截面面積，內側推管202套接在外側套管201內。伸縮裝置2為油缸型伸縮桿。
[0022]如圖1至圖4所示，本實用新型實施例下限位卡位裝置4包括與外側套管201固接的第一掛板401以及與車體I連接的第一門架卡槽402，上限位卡位裝置5包括與內側推管202固接的第二掛板501以及與料斗3固接的第二門架卡槽502。第一門架卡槽402的開口方向向上，第二門架卡槽502的開口方向與第一門架卡槽402的開口方向相反。料斗3—側設置有垂直于伸縮裝置2的軸向中心線的推板301，第二門架卡槽502與推板301固接。第二掛板501朝向外側套管201方向的前方設置有用于增加第二掛板501與第二門架卡槽502的卡接牢固程度，同時分擔第二掛板501在內側推管202推出時對料斗3產生的推力的頂板203。頂板203的徑向截面面積大于第二掛板501的徑向截面面積。
[0023]上面所述的實施例僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【主權項】
1.一種加料車，包括車體(I)、伸縮裝置(2)以及料斗(3)，所述的伸縮裝置(2)設置在所述車體(I)與所述料斗(3)之間，其特征在于:所述的伸縮裝置(2)與所述車體(I)之間通下限位卡位裝置(4)連接，所述的伸縮裝置(2)與所述料斗(3)之間通過上限位卡位裝置(5)連接，所述的下限位卡位裝置(4)的徑向截面的平均面積大于所述的上限位卡位裝置(5)的徑向截面的平均面積，且所述的下限位卡位裝置(4)的重量大于所述上限位卡位裝置(5)的重量。2.根據權利要求1所述的一種加料車，其特征在于:所述的伸縮裝置(2)包括與所述下限位卡位裝置(4)連接的外側套管(201)以及與所述上限位卡位裝置(5)連接的內側推管(202)，所述的外側套管(201)的徑向截面面積大于所述內側推管(202)的徑向截面面積，所述的內側推管(202)套接在所述外側套管(201)內。3.根據權利要求2所述的一種加料車，其特征在于:所述的伸縮裝置(2)為油缸型伸縮桿。4.根據權利要求2所述的一種加料車，其特征在于:所述的下限位卡位裝置(4)包括與所述外側套管(201)固接的第一掛板(401)以及與所述車體(I)連接的第一門架卡槽(402)，所述的上限位卡位裝置(5)包括與所述的內側推管(202)固接的第二掛板(501)以及與所述料斗(3)固接的第二門架卡槽(502)。5.根據權利要求4所述的一種加料車，其特征在于:所述的第一門架卡槽(402)的開口方向向上，所述的第二門架卡槽(502)的開口方向與所述第一門架卡槽(402)的開口方向相反。6.根據權利要求4所述的一種加料車，其特征在于:所述的料斗(3)—側設置有垂直于所述的伸縮裝置(2 )的軸向中心線的推板(301)，第二門架卡槽(502 )與所述的推板(301)固接。7.根據權利要求4所述的一種加料車，其特征在于:所述的第二掛板(501)朝向所述外側套管(201)方向的前方設置有用于增加所述第二掛板(501)與所述第二門架卡槽(502)的卡接牢固程度，同時分擔所述第二掛板(501)在所述內側推管(202)推出時對所述料斗(3)產生的推力的頂板(203)。8.根據權利要求1所述的一種加料車，其特征在于:所述頂板(203)的徑向截面面積大于所述第二掛板(501)的徑向截面面積。
【專利摘要】一種加料車，涉及工業冶煉設備領域。本實用新型包括車體、伸縮裝置以及料斗，所述的伸縮裝置設置在所述車體與所述料斗之間，所述的伸縮裝置與所述車體之間通下限位卡位裝置連接，所述的伸縮裝置與所述料斗之間通過上限位卡位裝置連接，所述的下限位卡位裝置的徑向截面的平均面積大于所述的上限位卡位裝置的徑向截面的平均面積，且所述的下限位卡位裝置的重量大于所述上限位卡位裝置的重量。本實用新型將油缸、料斗改為卡入式的形式后，當油缸出現故障時，可直接拆下，換上備用的油缸，不對生產造成影響。
【IPC分類】F27D3/12, B60P1/00
【公開號】CN204881201
【申請號】CN201520611725
【發明人】孫延志, 李懷壯, 葉瑤坤, 孔德勝, 王照明
【申請人】浙江華叉搬運設備有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月14日