車用空調加熱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車用空調零部件技術領域，具體是涉及一種車用空調加熱器。
【背景技術】
[0002]在現有的車用空調技術領域中，加熱器作為重要的換熱部件，其應用受到廣泛的關注。現有的加熱器結構多采用列管式，換熱效率低下，且加工成型復雜。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種車用空調加熱器。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為:一種車用空調加熱器，包括加熱器芯體，該加熱器芯體由置于兩側的集流管、置于兩個集流管之間的若干層多孔扁管以及置于多孔扁管之間的波紋開窗翅片組成，集流管的外側設有護板；進液管、出液管穿過該護板與集流管連通，進液管、出液管的端部設置有密封塞；所述加熱器芯體的外部圍合由減震墊。
[0005]本實用新型的車用空調加熱器，其有益效果表現在:采用平行流式結構，散熱效率高；減少了冷媒加注量，產品整體一次性釬焊制作，提高了生產效率。比銅材加熱器，成本更低。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的車用空調加熱器的主視圖。
[0007]圖2為本實用新型的車用空調加熱器的側視圖。
【具體實施方式】
[0008]為進一步描述本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但并不因此將本實用新型限制在的實施例范圍之內。
[0009]請參閱圖1和2所示，一種車用空調加熱器，包括加熱器芯體8，該加熱器芯體8由置于兩側的集流管7、置于兩個集流管7之間的若干層多孔扁管以及置于多孔扁管之間的波紋開窗翅片組成，集流管7的外側設有護板5 ;進液管2、出液管3穿過該護板5與集流管7連通，進液管2、出液管3的端部設置有密封塞I ;所述加熱器芯體8的外部圍合由減震墊4。
[0010]以上內容僅僅是對本實用新型的構思所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的構思或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車用空調加熱器，其特征在于:包括加熱器芯體(8)，該加熱器芯體(8)由置于兩側的集流管(7)、置于兩個集流管(7)之間的若干層多孔扁管以及置于多孔扁管之間的波紋開窗翅片組成，集流管(7)的外側設有護板(5);進液管(2)、出液管(3)穿過該護板(5)與集流管(7)連通，進液管(2)、出液管(3)的端部設置有密封塞⑴；所述加熱器芯體(8)的外部圍合由減震墊(4)。
【專利摘要】本實用新型涉及車用空調零部件技術領域，具體是涉及一種車用空調加熱器，包括加熱器芯體，該加熱器芯體由置于兩側的集流管、置于兩個集流管之間的若干層多孔扁管以及置于多孔扁管之間的波紋開窗翅片組成，集流管的外側設有護板；進液管、出液管穿過該護板與集流管連通，進液管、出液管的端部設置有密封塞；所述加熱器芯體的外部圍合由減震墊。本實用新型的車用空調加熱器，采用平行流式結構，散熱效率高；減少了冷媒加注量，產品整體一次性釬焊制作，提高了生產效率。比銅材加熱器，成本更低。
【IPC分類】F24F13/00
【公開號】CN204853857
【申請號】CN201520421341
【發明人】鄭志華, 劉梅, 劉勁松, 王龍, 陳賢峰
【申請人】安徽江淮松芝空調有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月17日