發動機的預燃室的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機領域，特別地，涉及一種發動機的預燃室。
【背景技術】
[0002]目前，航空發動機多采用間接起動的方式，即通過先點燃預燃室，然后預燃室的火焰傳播至主燃區以實現起動功能。
[0003]現有的發動機的燃燒室一般包括左、右兩個預燃室，預燃室包括預燃室殼體8、起動噴嘴9和電嘴10，預燃室殼體8包括殼體81、電嘴屏壁82、導流片83以及預燃室扁管84。預燃室的點火過程為:氣流通過預燃室扁管84的進氣孔85和導流片83進入預燃室空腔，并在導流片83的作用下在預燃室內形成氣流回流區，用于將預燃室內的空氣與起動噴嘴9噴入的燃油充分混合，產生比較均勻的油氣混合氣，電嘴10產生電火花點燃回流區的油氣混合氣，進而在預燃室中擴展傳播，形成強烈的火焰，并通過預燃室出口噴入主燃室，從而點燃主燃室的油氣混合氣。
[0004]由于預燃室殼體8只有軸向進氣孔85，故在預燃室中間形成的回流區，是由一個不穩定的單渦形成的，從而容易出現渦脫落現象，如果出現渦脫落現象則可能導致預燃室內的火焰熄滅，使發動機點火困難。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供了一種發動機的預燃室，以解決現有的發動機的預燃室存在的容易出現渦脫落現象，發動機點火困難的技術問題。
[0006]本實用新型采用的技術方案如下:
[0007]一種發動機的預燃室，包括預燃室外殼、設置于預燃室外殼上的起動噴嘴和電嘴，其中，預燃室外殼包括殼體、裙部、以及擋流板；殼體具有未封閉的空腔，起動噴嘴和電嘴均設置于殼體上且與空腔連通；裙部呈中空筒狀結構，其一端與殼體的開口端相連，其另一端延伸至空腔外，裙部上開設有供外部的第一氣流進入空腔內的進氣孔、以及供外部的第二氣流進入空腔內的進氣槽；擋流板與裙部的內壁固定且延伸至空腔內，用于對第一氣流進行導向使空腔內的第一氣流和第二氣流相交以在電嘴處形成穩定的雙漩渦回流區。
[0008]進一步地，殼體的內壁為球面結構；擋流板呈圓弧板狀結構，其圓弧凸面朝向進氣孔，其圓弧凹面朝向進氣槽，且朝向進氣孔的圓弧凸面呈與殼體的內壁相適應的球面結構以使第一氣流沿圓弧凸面向上運動并在滑出圓弧凸面后豎直向下運動。
[0009]進一步地，擋流板由板材沖壓成型，其包括固定部和與固定部相連的擋流部；固定部與裙部的內壁固定；擋流部延伸至空腔內，且擋流部朝向進氣孔的圓弧凸面呈與殼體的內壁相適應的球面結構。
[0010]進一步地，裙部呈碗狀結構，包括內徑不變的第一段和第三段、以及呈喇叭狀的第二段，第一段的內徑大于第三段的內徑，第一段與殼體的開口端相連，第二段的擴口端與第一段相連，第二段的縮口端與第三段相連；進氣孔垂直第二段的外壁布置于第二段上；進氣槽沿第二段的旋轉母線的延伸方向布置于第二段上。
[0011 ] 進一步地，進氣孔的個數為五個，五個進氣孔沿裙部的第二段的周向間距布置。
[0012]進一步地，進氣槽包括沿裙部的第二段的同一根旋轉母線上下相距布置的第一小孔和第二小孔、以及連接第一小孔和第二小孔的通槽；直槽的一側由其內壁向外沖壓形成圓弧部，以使由進氣槽進入的第二氣流沿與裙部的旋轉中線相垂直的方向進入空腔內。
[0013]進一步地，進氣槽的個數為三個，三個進氣槽沿裙部的第二段的周向間距布置。
[0014]進一步地，殼體的外周壁上圍設有安裝凸緣。
[0015]進一步地，預燃室外殼還包括封嚴圈座和封嚴圈；封嚴圈座呈中空筒狀結構，其一端與裙部的第三段相連，其另一端用于深入火焰筒內；封嚴圈圍設于封嚴圈座的外周壁上。
[0016]本實用新型具有以下有益效果:
[0017]相比現有的預燃室采用單向進氣方式，本實用新型的預燃室采用進氣孔和進氣槽同時進氣的雙向進氣方式，該雙向旋轉氣流可在電嘴附近形成穩定的雙漩渦回流區，從而不會出現渦脫落現象，故有利于初始火焰的形成，使發動機點火簡單；另外，相比現有的預燃室的殼體的結構，本實用新型的殼體取消了電嘴屏壁，這使得殼體的結構更簡單、殼體的空腔更為光順，有利于氣流回流區的形成。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0019]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1是現有技術的發動機的預燃室的主視結構示意圖；
[0021]圖2是本實用新型優選實施例的發動機的預燃室的主視結構示意圖；
[0022]圖3是圖2中的裙部的俯視結構示意圖；
[0023]圖4是圖3中的裙部的A-A向剖視結構示意圖；
[0024]圖5是圖2中的擋流板和裙部固定時的剖視空間結構示意圖；
[0025]圖6是圖2中的擋流板的主視結構示意圖；
[0026]圖7是圖6中的擋流板的B-B向剖視結構示意圖。
[0027]圖例說明
[0028]1、起動噴嘴；2、電嘴；3、殼體；30、空腔；31、安裝凸緣；4、裙部；41、進氣孔；42、進氣槽；421、第一小孔；422、第二小孔；423、通槽；43、圓弧部；5、擋流板；51、固定部；52、擋流部；6、封嚴圈座；7、封嚴圈；8、預燃室殼體；81、殼體；82、電嘴屏壁；83、導流片；84、預燃室扁管；85、進氣孔；9、起動噴嘴；10、電嘴。
【具體實施方式】
[0029]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0030]如圖2所示，本實用新型的優選實施例提供了一種發動機的預燃室，包括預燃室外殼、設置于預燃室外殼上的起動噴嘴I和電嘴2，其中，預燃室外殼包括殼體3、裙部4、以及擋流板5 ;殼體3具有未封閉的空腔30，起動噴嘴I和電嘴2均設置于殼體3上且與空腔30連通；裙部4呈中空筒狀結構，其一端與殼體3的開口端相連，其另一端延伸至空腔30外，裙部4上開設有供外部的第一氣流進入空腔30內的進氣孔41、以及供外部的第二氣流進入空腔30內的進氣槽42 ;擋流板5與裙部4的內壁固定且延伸至空腔30內，用于對第一氣流進行導向使空腔30內的第一氣流和第二氣流相交以在電嘴2處形成穩定的雙漩渦回流區。根據本實用新型的發動機的預燃室，裙部4上開設有供外部的第一氣流進入內腔30內的進氣孔41、以及供外部的第二氣流進入空腔30內的進氣槽42，且第一氣流在擋流板5的導向下與第二氣流相交以在電嘴2處形成穩定的雙漩渦回流區。相比現有的預燃室采用單向進氣方式，本實用新型的預燃室采用進氣孔和進氣槽同時進氣的雙向進氣方式，該雙向旋轉氣流可在電嘴附近形成穩定的雙漩渦回流區，從而不會出現渦脫落現象，故有利于初始火焰的形成，使發動機點火簡單；另外，相比現有的預燃室的殼體的結構，本實用新型的殼體3取消了電嘴屏壁82，這使得殼體3的結構更簡單、殼體3的空腔30更為光順，有利于氣流回流區的形成。
[0031]具體地，如圖2所示，殼體3的內壁為球面結構，使得空腔30更為光順，有利于氣流回流區的形成。本實用新型的優選實施例中，殼體3呈空心半圓球體狀，其與裙部4的連接處設有一圈外凸的安裝凸緣31，通過安裝凸緣31可以將預燃室外殼與發動機的其它零部件固定。
[0032]再結合圖5、圖6和圖7所示，擋流板5呈圓弧板狀結構，其圓弧凸面朝向進氣孔41，其圓弧凹面朝向進氣槽42，且朝向進氣孔41的圓弧凸面呈與殼體3的內壁相適應的球面結構，該結構用于使第一氣流沿圓弧凸面向上運動并在滑出圓弧凸面后豎直向下運動。
[0033]可選地，本實用新型的優選