本實用新型(xing)涉及輪胎硫(liu)化機領域，具(ju)體涉及一種輪胎硫(liu)化機的中心機構。

背景技術：

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)硫(liu)化機(ji)(ji)(ji)中(zhong)心(xin)機(ji)(ji)(ji)構(gou)就是(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)定(ding)(ding)型(xing)硫(liu)化機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)定(ding)(ding)型(xing)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，也(ye)叫做膠(jiao)囊(nang)(nang)操縱機(ji)(ji)(ji)構(gou)，俗稱中(zhong)心(xin)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，其作用(yong)(yong)是(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)硫(liu)化時胎(tai)(tai)胚的(de)(de)(de)定(ding)(ding)型(xing)、充壓(ya)(ya)、和導(dao)熱。傳統中(zhong)心(xin)機(ji)(ji)(ji)構(gou)上(shang)環升(sheng)降采用(yong)(yong)液壓(ya)(ya)缸驅動，通有介(jie)質的(de)(de)(de)缸體與(yu)膠(jiao)囊(nang)(nang)直接相連(lian)，當上(shang)活塞密封損壞時，有介(jie)質如動力水竄入膠(jiao)囊(nang)(nang)，引(yin)起內(nei)部溫度和壓(ya)(ya)力降低(di)（即(ji)內(nei)壓(ya)(ya)），導(dao)致輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)硫(liu)化不良，造成廢胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)現象。

目前(qian)有一種(zhong)輪胎硫化(hua)機的(de)中(zhong)心機構，在(zai)(zai)液(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)體頂(ding)端通過連(lian)(lian)接(jie)塊連(lian)(lian)接(jie)有上缸(gang)(gang)體，液(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)活塞桿依次穿(chuan)過連(lian)(lian)接(jie)塊、上缸(gang)(gang)體與膠(jiao)(jiao)囊的(de)上環連(lian)(lian)接(jie)，為避(bi)免液(ye)壓缸(gang)(gang)泄露的(de)介(jie)質(zhi)在(zai)(zai)上缸(gang)(gang)體中(zhong)積聚，連(lian)(lian)接(jie)塊上設(she)置有泄露孔；這種(zhong)中(zhong)心機構在(zai)(zai)液(ye)壓缸(gang)(gang)泄漏時有可能在(zai)(zai)活塞桿上粘(zhan)帶介(jie)質(zhi)進入膠(jiao)(jiao)囊，影響輪胎硫化(hua)的(de)品(pin)質(zhi)。

技術實現要素：

本(ben)實用新型(xing)要解(jie)(jie)決的技術問題是提高一種輪胎硫化(hua)(hua)機(ji)的中(zhong)心機(ji)構，可以解(jie)(jie)決現有輪胎硫化(hua)(hua)機(ji)的中(zhong)心機(ji)構依然有可能通過(guo)活(huo)塞(sai)桿將介質帶入膠囊，導致影(ying)響輪胎硫化(hua)(hua)品質的問題。

本(ben)實用(yong)新型通過以下(xia)技術方案實現(xian)：

一種輪胎硫化機的(de)(de)中心機構，包括(kuo)豎直連(lian)(lian)接于膠(jiao)囊的(de)(de)上(shang)環(huan)(huan)(huan)的(de)(de)頂桿(gan)，以及豎直向上(shang)設(she)置的(de)(de)液(ye)壓缸，還(huan)包括(kuo)由非導磁材料制成的(de)(de)兩端(duan)密封的(de)(de)內(nei)筒(tong)，所述(shu)內(nei)筒(tong)上(shang)端(duan)穿(chuan)過下環(huan)(huan)(huan)插(cha)入(ru)膠(jiao)囊內(nei)，位(wei)于下環(huan)(huan)(huan)下方的(de)(de)下端(duan)連(lian)(lian)接液(ye)壓缸的(de)(de)缸體(ti)上(shang)端(duan)，所述(shu)內(nei)筒(tong)內(nei)腔滑動連(lian)(lian)接有磁柱(zhu)，所述(shu)磁柱(zhu)上(shang)方和下方的(de)(de)內(nei)筒(tong)外壁分別套有A磁環(huan)(huan)(huan)和B磁環(huan)(huan)(huan)，所述(shu)A磁環(huan)(huan)(huan)和B磁環(huan)(huan)(huan)分別與(yu)磁柱(zhu)上(shang)下兩端(duan)同極相對(dui)，所述(shu)頂桿(gan)下端(duan)插(cha)入(ru)內(nei)筒(tong)與(yu)磁柱(zhu)固(gu)定連(lian)(lian)接，所述(shu)液(ye)壓缸的(de)(de)活塞桿(gan)依次連(lian)(lian)接A磁環(huan)(huan)(huan)和B磁環(huan)(huan)(huan)。

本實用新型的(de)(de)進一(yi)步方案是，還包括(kuo)同(tong)軸套設于內筒(tong)外(wai)的(de)(de)由非導磁(ci)材(cai)料制成的(de)(de)且兩端密封(feng)的(de)(de)外(wai)筒(tong)，所述A磁(ci)環和B磁(ci)環設置于內筒(tong)與外(wai)筒(tong)之間。

本(ben)實用新型的(de)進(jin)一步方案是，所述液壓缸的(de)活塞上(shang)均勻連接有至少兩(liang)根活塞桿。

本實用新型與現有技術相(xiang)比的優點在于：

一、通(tong)過A磁環、B磁環和磁柱同極(ji)相斥的(de)(de)(de)作用力，實現非接觸式的(de)(de)(de)連接，完全(quan)避(bi)免(mian)液(ye)壓缸的(de)(de)(de)介質進入膠囊(nang)，有效確保輪(lun)胎硫化的(de)(de)(de)品質；

二(er)、外筒使磁環(huan)處于相對(dui)清潔的環(huan)境，不會因吸附(fu)雜物影(ying)響上下(xia)運行；

三、至少(shao)兩根(gen)活塞(sai)桿使磁環受力平衡，移(yi)動平穩。

附圖說明

圖(tu)1為本(ben)實(shi)用新(xin)型的結構(gou)示意圖(tu)。

具體實施方式

如圖1所示的(de)一種(zhong)輪胎硫(liu)化機的(de)中心機構，包(bao)括豎直(zhi)連接(jie)(jie)于(yu)膠囊(nang)1的(de)上(shang)環(huan)(huan)2的(de)頂桿3，以及豎直(zhi)向(xiang)上(shang)設(she)置(zhi)的(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)5，所述(shu)(shu)(shu)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)5的(de)活(huo)塞6上(shang)均勻連接(jie)(jie)有至少兩根活(huo)塞桿7，還包(bao)括同(tong)(tong)軸設(she)置(zhi)的(de)由非導(dao)磁(ci)材(cai)料制成的(de)、兩端密封(feng)的(de)外筒(tong)8和內(nei)筒(tong)9，所述(shu)(shu)(shu)外筒(tong)8和內(nei)筒(tong)9上(shang)端穿過下(xia)環(huan)(huan)4插入膠囊(nang)1內(nei)，位于(yu)下(xia)環(huan)(huan)4下(xia)方的(de)下(xia)端連接(jie)(jie)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)5的(de)缸(gang)(gang)體上(shang)端，所述(shu)(shu)(shu)內(nei)筒(tong)9內(nei)腔滑動連接(jie)(jie)有磁(ci)柱11，所述(shu)(shu)(shu)磁(ci)柱11上(shang)方和下(xia)方的(de)內(nei)筒(tong)9外壁分別套(tao)有A磁(ci)環(huan)(huan)10和B磁(ci)環(huan)(huan)12，所述(shu)(shu)(shu)A磁(ci)環(huan)(huan)10和B磁(ci)環(huan)(huan)12分別與(yu)磁(ci)柱11上(shang)下(xia)兩端同(tong)(tong)極相對(dui)，所述(shu)(shu)(shu)頂桿3下(xia)端插入內(nei)筒(tong)9與(yu)磁(ci)柱11固定連接(jie)(jie)，所述(shu)(shu)(shu)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)5的(de)活(huo)塞桿7依(yi)次(ci)連接(jie)(jie)A磁(ci)環(huan)(huan)10和B磁(ci)環(huan)(huan)12。