本實用新型屬于液壓控制技術領域，尤(you)其(qi)是一種(zhong)節能型輪胎硫化機開合模液壓伺服(fu)控制系統。

背景技術：

前些年市場上(shang)主要(yao)為機(ji)(ji)(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)(ji)，但(dan)(dan)隨著機(ji)(ji)(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)(ji)越(yue)來越(yue)不能滿足使用者(zhe)的(de)(de)需要(yao)，在機(ji)(ji)(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)(ji)推廣(guang)應用的(de)(de)同時,也出(chu)現了液(ye)(ye)壓系統控制式(shi)(shi)(shi)硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)(ji)。但(dan)(dan)由于開始時液(ye)(ye)壓系統控制式(shi)(shi)(shi)硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)(ji)對(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)優越(yue)性不很明顯,而且當時液(ye)(ye)壓技術還不很成熟(shu),輪胎廠對(dui)液(ye)(ye)壓式(shi)(shi)(shi)硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)維修保(bao)養(yang)還不很適(shi)應,因此在一段時間內液(ye)(ye)壓式(shi)(shi)(shi)硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)(ji)沒有象機(ji)(ji)(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)(ji)那樣得到普(pu)遍推廣(guang)。

但(dan)隨著汽車(che)工業和輪(lun)胎工業的(de)(de)(de)不斷發展,對(dui)輪(lun)胎的(de)(de)(de)均勻性提(ti)出(chu)了越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高的(de)(de)(de)要求(qiu),也(ye)(ye)對(dui)硫(liu)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)工作精度提(ti)出(chu)了越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高的(de)(de)(de)要求(qiu),液(ye)壓(ya)系統控制(zhi)式硫(liu)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)優越(yue)(yue)性就充分(fen)地(di)顯示出(chu)來了。同時液(ye)壓(ya)技(ji)術也(ye)(ye)日趨成(cheng)熟,維修保養也(ye)(ye)不再成(cheng)為(wei)大問題。所以(yi)現在世界上主要輪(lun)胎公司已(yi)逐步采(cai)用液(ye)壓(ya)系統控制(zhi)式硫(liu)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)來代(dai)替(ti)傳統的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械式硫(liu)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)。他們在建設(she)新廠或對(dui)老廠進行(xing)技(ji)術改(gai)造時,已(yi)基(ji)本上采(cai)用液(ye)壓(ya)系統控制(zhi)式硫(liu)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)。液(ye)壓(ya)系統控制(zhi)式硫(liu)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)替(ti)代(dai)機(ji)(ji)(ji)械式硫(liu)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)已(yi)成(cheng)為(wei)無可置疑(yi)的(de)(de)(de)發展趨勢。

傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)輪胎(tai)硫化機開(kai)合模液(ye)壓伺服(fu)控制(zhi)系統(tong)(tong)控制(zhi)精度低、響(xiang)應(ying)慢、能耗(hao)大(da)且安全(quan)性(xing)差。的(de)輪胎(tai)硫化機液(ye)壓伺服(fu)控制(zhi)系統(tong)(tong)。

技術實現要素：

本實用新型的(de)目的(de)在于克服(fu)現有技術的(de)不足，提(ti)供一種由蓄能(neng)器提(ti)供開合模壓力、節約能(neng)源、缸下(xia)行(xing)時速度可調且安全性高的(de)輪胎硫化機液壓伺服(fu)控制(zhi)系統。

本實用(yong)新型的方案是這樣實現的：

一種節能型(xing)輪胎硫(liu)化(hua)機開(kai)(kai)合模(mo)液壓伺服(fu)控制系統，包(bao)括(kuo)開(kai)(kai)合模(mo)單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)和(he)位供(gong)能單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)，開(kai)(kai)合模(mo)單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)和(he)供(gong)能單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)通(tong)過油(you)(you)(you)(you)路(lu)連接在一起(qi)，所(suo)述(shu)開(kai)(kai)合模(mo)單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)包(bao)括(kuo)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)、單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)兩位兩通(tong)電磁換(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)以(yi)及(ji)電液換(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)，該(gai)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)無(wu)(wu)桿腔(qiang)油(you)(you)(you)(you)路(lu)上(shang)依(yi)次安(an)(an)裝單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)節流閥(fa)以(yi)及(ji)單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)兩位兩通(tong)電磁換(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)，該(gai)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)油(you)(you)(you)(you)路(lu)底(di)部安(an)(an)裝電液換(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)，靠近油(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)有桿腔(qiang)油(you)(you)(you)(you)路(lu)及(ji)無(wu)(wu)桿腔(qiang)油(you)(you)(you)(you)路(lu)上(shang)分別安(an)(an)裝截止(zhi)閥(fa)，該(gai)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)無(wu)(wu)桿腔(qiang)油(you)(you)(you)(you)路(lu)上(shang)安(an)(an)裝一蓄能油(you)(you)(you)(you)路(lu)，該(gai)蓄能油(you)(you)(you)(you)路(lu)上(shang)依(yi)次安(an)(an)裝兩位兩通(tong)電磁換(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)、壓力傳感器(qi)、蓄能器(qi)、兩路(lu)閘閥(fa)以(yi)及(ji)溢(yi)流閥(fa)。

而且(qie)，所述(shu)供(gong)(gong)能單元包括(kuo)油箱、截止閥(fa)以及機(ji)泵組(zu)(zu)，該供(gong)(gong)能單元的(de)(de)(de)油路上(shang)(shang)分別安裝截止閥(fa)，機(ji)泵組(zu)(zu)安裝在油路上(shang)(shang)，該機(ji)泵組(zu)(zu)下方的(de)(de)(de)油路上(shang)(shang)安裝過(guo)濾器，該過(guo)濾器下方的(de)(de)(de)油路上(shang)(shang)安裝控制手柄(bing)，該機(ji)泵組(zu)(zu)上(shang)(shang)方的(de)(de)(de)油路上(shang)(shang)安裝電(dian)磁(ci)溢(yi)流閥(fa)的(de)(de)(de)一(yi)端(duan)，該電(dian)磁(ci)溢(yi)流閥(fa)的(de)(de)(de)另一(yi)端(duan)連接油箱。

本實(shi)用新(xin)型的優點和積極效果是(shi)：

1、本(ben)系統通(tong)過蓄(xu)能(neng)油(you)(you)(you)路來實現輪胎硫化(hua)機的開合模缸(gang)的壓力(li)(li)輸出(chu)，油(you)(you)(you)缸(gang)下行(xing)時(shi)，油(you)(you)(you)液(ye)通(tong)過二位二通(tong)電(dian)磁換(huan)向閥(fa)補充到(dao)蓄(xu)能(neng)器(qi)中；當油(you)(you)(you)缸(gang)上行(xing)時(shi)，蓄(xu)能(neng)器(qi)內儲存的油(you)(you)(you)液(ye)釋放出(chu)來，如果需要(yao)增(zeng)大缸(gang)輸出(chu)壓力(li)(li)，可以使(shi)泵和(he)蓄(xu)能(neng)器(qi)一(yi)塊(kuai)給缸(gang)提供壓力(li)(li)，這樣缸(gang)在不需要(yao)太大的輸出(chu)壓力(li)(li)時(shi)，蓄(xu)能(neng)器(qi)本(ben)身完全可以滿足(zu)需求，節約了(le)能(neng)源。在下行(xing)時(shi)油(you)(you)(you)液(ye)有一(yi)部分儲存到(dao)蓄(xu)能(neng)器(qi)中，并不是全部回油(you)(you)(you)箱，減(jian)少了(le)油(you)(you)(you)液(ye)循環的總量，節約了(le)能(neng)源。

2、本系統中供能單(dan)元中電磁(ci)溢流(liu)(liu)閥(fa)(fa)在系統壓(ya)力(li)過(guo)大時打開，保證整個系統的壓(ya)力(li)平衡，防止系統壓(ya)力(li)過(guo)高(gao)，當壓(ya)力(li)過(guo)高(gao)時，電磁(ci)溢流(liu)(liu)閥(fa)(fa)打開，進(jin)行(xing)卸荷，安全性高(gao)。

3、本實用新型較好的(de)實現了發明目的(de)，該系統(tong)(tong)比機(ji)械式硫(liu)化機(ji)的(de)系統(tong)(tong)減少了很多冗余回路，控制精度高(gao)、相應(ying)速度快(kuai)、能耗(hao)小，具(ju)有廣泛推廣應(ying)用的(de)價值(zhi)。

附圖說明

圖1是本實用(yong)新型(xing)的系統連接示意(yi)圖。

具體實施方式

下面結合(he)附圖并通過具體實施例(li)對本(ben)實用新型作進一步詳(xiang)述(shu)。

一種節能型輪胎硫(liu)化機(ji)開(kai)合(he)模液(ye)(ye)壓(ya)伺服控制系統，如(ru)圖(tu)1所示，包括位(wei)于上(shang)(shang)方(fang)的(de)開(kai)合(he)模單(dan)(dan)元和位(wei)于下方(fang)的(de)供能單(dan)(dan)元，開(kai)合(he)模單(dan)(dan)元和供能單(dan)(dan)元通過(guo)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)路連接在一起，所述開(kai)合(he)模單(dan)(dan)元包括油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)3、單(dan)(dan)向兩(liang)位(wei)兩(liang)通電磁換向閥(fa)(fa)(fa)7以及電液(ye)(ye)換向閥(fa)(fa)(fa)9，該(gai)(gai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)無(wu)(wu)桿(gan)(gan)(gan)腔油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)路上(shang)(shang)依(yi)次安裝(zhuang)單(dan)(dan)向節流(liu)閥(fa)(fa)(fa)6以及單(dan)(dan)向兩(liang)位(wei)兩(liang)通電磁換向閥(fa)(fa)(fa)，該(gai)(gai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)路底部安裝(zhuang)電液(ye)(ye)換向閥(fa)(fa)(fa)8，靠近油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)有(you)桿(gan)(gan)(gan)腔油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)路及無(wu)(wu)桿(gan)(gan)(gan)腔油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)路上(shang)(shang)分別安裝(zhuang)截止閥(fa)(fa)(fa)4，該(gai)(gai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)無(wu)(wu)桿(gan)(gan)(gan)腔油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)路上(shang)(shang)安裝(zhuang)一蓄能油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)路，該(gai)(gai)蓄能油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)路上(shang)(shang)依(yi)次安裝(zhuang)兩(liang)位(wei)兩(liang)通電磁換向閥(fa)(fa)(fa)5、壓(ya)力傳(chuan)感器2、蓄能器1、兩(liang)路閘閥(fa)(fa)(fa)17以及溢流(liu)閥(fa)(fa)(fa)16。

通(tong)(tong)過(guo)蓄(xu)(xu)能(neng)(neng)油路來實現輪胎硫(liu)化機(ji)的(de)(de)開合模缸(gang)(gang)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)輸(shu)出，油缸(gang)(gang)下(xia)行(xing)時(shi)(shi)，油液(ye)通(tong)(tong)過(guo)二(er)位二(er)通(tong)(tong)電磁換向閥(fa)(fa)補充到蓄(xu)(xu)能(neng)(neng)器(qi)(qi)(qi)(qi)中；當油缸(gang)(gang)上行(xing)時(shi)(shi)，蓄(xu)(xu)能(neng)(neng)器(qi)(qi)(qi)(qi)內儲存(cun)的(de)(de)油液(ye)釋放出來，如果(guo)需要增大(da)缸(gang)(gang)輸(shu)出壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，可以使泵和(he)蓄(xu)(xu)能(neng)(neng)器(qi)(qi)(qi)(qi)一塊給缸(gang)(gang)提供壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，這(zhe)樣缸(gang)(gang)在(zai)不(bu)需要太大(da)的(de)(de)輸(shu)出壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時(shi)(shi)，蓄(xu)(xu)能(neng)(neng)器(qi)(qi)(qi)(qi)本身(shen)完全(quan)(quan)可以滿足需求，節(jie)約了能(neng)(neng)源。在(zai)下(xia)行(xing)時(shi)(shi)油液(ye)有一部分儲存(cun)到蓄(xu)(xu)能(neng)(neng)器(qi)(qi)(qi)(qi)中，并不(bu)是全(quan)(quan)部回油箱，減(jian)少了油液(ye)循環的(de)(de)總量，節(jie)約了能(neng)(neng)源。在(zai)缸(gang)(gang)的(de)(de)無桿(gan)腔油液(ye)回路安(an)裝(zhuang)一個(ge)單向節(jie)流閥(fa)(fa)，缸(gang)(gang)下(xia)行(xing)時(shi)(shi)調節(jie)缸(gang)(gang)下(xia)行(xing)速度(du)，防止缸(gang)(gang)下(xia)降過(guo)快(kuai)，保證缸(gang)(gang)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)。蓄(xu)(xu)能(neng)(neng)器(qi)(qi)(qi)(qi)所在(zai)油路中有一閥(fa)(fa)組(zu)，閥(fa)(fa)組(zu)中的(de)(de)溢(yi)流閥(fa)(fa)保證蓄(xu)(xu)能(neng)(neng)器(qi)(qi)(qi)(qi)充油液(ye)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，在(zai)蓄(xu)(xu)能(neng)(neng)器(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)過(guo)大(da)時(shi)(shi)溢(yi)流。左(zuo)油路安(an)裝(zhuang)一個(ge)單向二(er)位二(er)通(tong)(tong)電磁換向閥(fa)(fa)，油液(ye)在(zai)通(tong)(tong)過(guo)單向閥(fa)(fa)進入缸(gang)(gang)的(de)(de)無桿(gan)腔時(shi)(shi)，不(bu)用擔(dan)心油液(ye)回流至電液(ye)換向閥(fa)(fa)。

所(suo)述供能單(dan)元包括油箱12、截止閥(fa)10以及機(ji)泵(beng)組(zu)(zu)15，該供能單(dan)元的(de)油路(lu)上(shang)(shang)分別(bie)安(an)裝(zhuang)截止閥(fa)，機(ji)泵(beng)組(zu)(zu)安(an)裝(zhuang)在油路(lu)上(shang)(shang)，該機(ji)泵(beng)組(zu)(zu)下方的(de)油路(lu)上(shang)(shang)安(an)裝(zhuang)過濾(lv)器14，該過濾(lv)器下方的(de)油路(lu)上(shang)(shang)安(an)裝(zhuang)控制手柄13，該機(ji)泵(beng)組(zu)(zu)上(shang)(shang)方的(de)油路(lu)上(shang)(shang)安(an)裝(zhuang)電(dian)磁(ci)(ci)溢流閥(fa)11的(de)一端，該電(dian)磁(ci)(ci)溢流閥(fa)的(de)另(ling)一端連接油箱。

機泵(beng)組中(zhong)包括一個伺(si)服電(dian)機和一個定量泵(beng)，電(dian)磁溢(yi)流(liu)(liu)閥在(zai)系(xi)統壓(ya)(ya)力過(guo)大(da)時打開(kai)，保證(zheng)整(zheng)個系(xi)統的壓(ya)(ya)力平(ping)衡，防止系(xi)統壓(ya)(ya)力過(guo)高，當壓(ya)(ya)力過(guo)高時，電(dian)磁溢(yi)流(liu)(liu)閥打開(kai)，進行卸(xie)荷，所以安全性可(ke)以很(hen)好體現；控制手(shou)柄在(zai)油箱清理時關閉(bi)，對油箱進行清理。

需要強調的(de)(de)(de)是(shi)，本(ben)(ben)實(shi)(shi)(shi)用(yong)新型(xing)所述的(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)施(shi)例是(shi)說明(ming)性的(de)(de)(de)，而不是(shi)限定(ding)性的(de)(de)(de)，因此本(ben)(ben)實(shi)(shi)(shi)用(yong)新型(xing)包括并不限于具(ju)體實(shi)(shi)(shi)施(shi)方(fang)(fang)式(shi)(shi)中所述的(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)施(shi)例，凡是(shi)由本(ben)(ben)領域(yu)技(ji)術(shu)(shu)人(ren)員根據(ju)本(ben)(ben)實(shi)(shi)(shi)用(yong)新型(xing)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)方(fang)(fang)案得(de)出的(de)(de)(de)其他實(shi)(shi)(shi)施(shi)方(fang)(fang)式(shi)(shi)，同(tong)樣屬(shu)于本(ben)(ben)實(shi)(shi)(shi)用(yong)新型(xing)保(bao)護的(de)(de)(de)范圍。