專利名稱：一種汽車連接器注塑模具的制作方法
技術領域：
本發明屬于注塑模具技術領域，具體涉及ー種汽車連接器注塑模具。
背景技術：
隨著我國制造業的國際地位的不斷提高，模具エ業獲得了飛速的發展，模具的需求量也成倍増加，其生產周期愈來愈短，模具生產是多品種小批量生產乃至單件生產演變為品種多祥化、生產過程多祥化、生產能力復雜化。利用現代的CAD/CAM/CAE技術，加快模具的開發設計制造手段，也是其今后的發展的重要方向。塑料模具中的標準件，如標準模具架、頂出機構、澆注系統、冷卻系統等都采用基于數據庫管理的參數化特征造型設計方法進行設計或建立標準件庫以實現數據共享，同時滿足用戶對設計的隨時修改，使模具的設計分析快速、準確、高效。參數化特征造型不僅可以完整地描述產品的幾何圖形信息，而且可 以獲得產品的精度、材料及裝配等信息，其所建立的產品模型是ー種易于處理、能反映設計意圖和加工特征的模型。注塑成型是批量生產某些形狀復雜部件時用到的ー種加工方法，具體指將受熱融化的材料由高壓射入模腔，經冷卻固化后得到成形品。所謂注塑成型是指受熱融化的材料由高壓射入模腔，經冷卻固化后，得到成形品的方法。該方法適用于形狀復雜部件的批量生產，是重要的加工方法之一。注塑成型過程大致可分為以下6個階段“合摸-注射-保壓-冷卻-開模-制品取出”，上述エ藝反復進行，就可連續生產出制品。注塑成型機可分為合模裝置與注射裝置，合模裝置主要作用是實現模具開閉以及頂出制品。合模裝置可分為如圖所示的連桿式和直接利用油壓實行合模的直壓式，使樹脂材料受熱融化后射入模具內的裝置。如圖所示從料頭把樹脂擠入料筒中，通過螺桿的轉動將熔體輸送至機筒的前端。在那個過程中，在加熱器的作用下加熱使機筒內的樹脂材料受熱，在螺桿的剪切應力作用下使樹脂成為熔融狀態，將相當于成型品及主流道，分流道的熔融樹脂滯留于機筒的前端，螺桿的不斷向前將材料射入模腔。當熔融樹脂在模具內流動時，須控制螺桿的移動速度，并在樹脂充滿模腔后用壓カ進行控制。當螺桿位置注射壓カ達到一定值時我們可以將速度控制切換成壓カ控制。所謂注塑模具是指，樹脂材料射入金屬模型后得到具有一定形狀的制品的裝置，為了控制模具的溫度，在模具上還有使水通過的冷卻孔，已成為熔體的材料進入主流道，經分流道澆ロ射入模腔內。經過冷卻階段后打開模具，成型機上的頂出裝置會把頂出桿頂出將制品推出。成形品是由使熔融樹脂流入的主流道，引導熔融樹脂進入模腔的分流道及制品所構成的。如果一次成型只可得到ー個產品，生產效率不高。利用分流道將多個模腔連結在一起的話，則可以同時成型出數個產品。此時，若分流道到各模腔的長度不相等的話，樹脂就不能在同一時間內射入模腔，導致各制品的尺寸、外觀、物理性能和化學性能發生差異。在生產中通常是回料與新料混配后使用，這是因為經過一次成型后，樹脂的機械性能、流動性、顏色等各種特性都會發生變化。新料與回料的混合比例一般控制在30%以下，如果回料的使用比例過高，有可能使材料的固有特性下降，即使回料的使用量控制在30%以下，必須根據所求制品的品質要求及強度和成型模具構造、成型品的形狀等，來決定回料的正確使用量，特別注意的是模具承受的強度及壽命在設計初期需要考慮進去。

發明內容
本發明的目的是提供一種汽車連接器注塑模具，結構設計簡単，四角采用導柱導套定位方式，內部滑塊采用斜導柱定位，動模設置有冷卻水道和多個不同直徑的頂出銷，方便零件成型后的脫模及提高零件成型率，模具使用壽命長，批量生產零件效率高。本發明是通過以下技術方案來實現的一種汽車連接器注塑模具，由動模和定模組成，其動模包括定位環I、定模座板
2、定位銷3、導柱4、導套5、定模仁6、定模板7、動模仁8、冷卻水孔9、水孔封頭10、導套11、滑塊28、鎖緊塊29、M10緊固螺釘30、斜導柱31、M6長螺釘32、M6短螺釘33、澆ロ套34、M6緊固螺釘35 ;其定模包括動模板12、密封水圈13、彈簧14、墊腳15、復位桿16、緊固螺釘 17、動模座板18、止動銷19、推板20、Φ5頂桿21、推桿固定板22、Φ4頂桿23、Φ2. 5頂桿24、M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27、冷卻水管接頭36、M12緊固螺釘37 ;其特征在于所述的定模座板2上一側面設置有通過M6短螺釘33設置有定位環1，在定位環I內部通過M6長螺釘32設置有澆ロ套34，在定模座板2上另ー側面通過螺釘設置有定模仁6、定模板7和動模仁8，在定模板7上通過MlO緊固螺釘30設置有鎖緊塊29，定模板7上ー側設置有斜導柱31，在定模板7的中部通過M6緊固螺釘35設置有定模型腔；所述的動模座板18通過M12緊固螺釘37設置有墊腳15和動模板12，在動模板12中部通過螺釘設置有動模型腔，在墊腳15中部通過止動銷19設置有推板20，在墊腳15的一側方還設置有M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27和滑塊28，推板20通過緊固螺釘17設置有推桿固定板22，在推桿固定板22上設置有多個Φ5頂桿21、Φ4頂桿23、Φ2. 5頂桿23并穿過動模板12和動模型腔，所述的動模板12上還設置有導套11。所述的定模座板2上設置有導柱4。所述的定模板7上設置有導套5。所述的動模板12的側面設置有冷卻水管接頭36與動模板12內部設置的冷卻水孔9及水孔封頭10相連。本發明的有益效果所述的ー種汽車連接器注塑模具，結構設計簡単，四角采用導柱導套定位方式，內部滑塊采用斜導柱定位，動模設置有冷卻水道和多個不同直徑的頂桿，方便零件成型后的脫模及提高零件成型率，適用于熱塑性材料如ABS、PP、PC、POM等注塑，模具使用壽命長，批
量生產零件效率高。


圖I為本發明注塑零件三維立體正面圖。圖2為本發明注塑零件三維立體反面圖。圖3為本發明整體結構示意圖。圖4為本發明定模面結構示意圖。圖5為圖4中B-B剖視圖。
圖6為圖4中C-C剖視圖。 圖中，定位環I、定模座板2、定位銷3、導柱4、導套5、定模仁6、定模板7、動模仁8、冷卻水孔9、水孔封頭10、導套11、動模板12、密封水圈13、彈簧14、墊腳15、復位桿16、緊固螺釘17、動模座板18、止動銷19、推板20、Φ5頂桿21、推桿固定板22、Φ4頂桿23、Φ2. 5頂桿24、M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27、滑塊28、鎖緊塊29、M10緊固螺釘30、斜導柱31、M6長螺釘32、M6短螺釘33、澆ロ套34、M6緊固螺釘35、冷卻水管接頭36、M12緊固螺釘37。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進ー步描述I、以附圖1、2所示的ー種汽車連接器為例，該零件材質為ABS塑料，為雙面殼體件，模具需設計多方向開模。 2、模具技術要求左右滑塊在導滑槽內應滑動靈活，裝配合使分型面密合。3、水平主分型面稍留有間隙，間隙在O. 01-0. 015mm之間，以利于排氣。4、各個活動機構配合明顯無松動和咬死現象。5、試模時注意查看塑料是否充滿型腔，是否由溢料飛邊，頂出機構是否正常工作，頂出制品后エ件是否有變形。根據以上5條技術要求設計模具整體結構如下一種汽車連接器注塑模具，由動模和定模組成，其動模包括定位環I、定模座板
2、定位銷3、導柱4、導套5、定模仁6、定模板7、動模仁8、冷卻水孔9、水孔封頭10、導套11、滑塊28、鎖緊塊29、M10緊固螺釘30、斜導柱31、M6長螺釘32、M6短螺釘33、澆ロ套34、M6緊固螺釘35 ;其定模包括動模板12、密封水圈13、彈簧14、墊腳15、復位桿16、緊固螺釘
17、動模座板18、止動銷19、推板20、Φ5頂桿21、推桿固定板22、Φ4頂桿23、Φ2. 5頂桿24、M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27、冷卻水管接頭36、M12緊固螺釘37 ;所述的定模座板2上一側面設置有通過四個M6短螺釘33設置有定位環1，在定位環I內部通過兩個M6長螺釘32設置有澆ロ套34，在定模座板2上另ー側面通過螺釘設置有定模仁6、定模板7和動模仁8，所述的定模座板2上設置有四個導柱4，在定模板7上通過四個MlO緊固螺釘30設置有兩個鎖緊塊29，定模板7上一側設置有兩個斜導柱31，在定模板7的中部通過M6緊固螺釘35設置有定模型腔，所述的定模板7上設置有四個導套5。所述的動模座板18通過M12緊固螺釘37設置有墊腳15和動模板12，在動模板12中部設置有動模型腔，在墊腳15中部通過止動銷19設置有推板20，所述的止動銷19大端與推板20相接觸，主要作有在于起限位和推動推板20，在兩個墊腳15的一側方還設置有四組M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27和滑塊28，定位銷27起到限位滑塊在導滑槽內作動，推板20通過緊固螺釘17設置有推桿固定板22，在推桿固定板22上設置有ー個Φ5頂桿21、六個Φ 4頂桿23、16個Φ 2. 5頂桿23并穿過動模板12和動模型腔，所述的動模板12上還設置有四個導套11，所述的動模板12的側面設置有兩個冷卻水管接頭36與動模板12內部設置的冷卻水孔9及水孔封頭10相連。模具動模部份未設計彈性裝置，通過止動銷19起限位和推動推板20，從而壓迫推桿固定板22上設置的全部頂桿同時朝ー個方向運行，達到頂出零件的目的，由于該零件是雙面殼體，需要從六個方向同時開模，所以在動模面上設計有四組滑塊來完成，為了配合批量生產零件的要求，在動模板12的側面設置有兩組冷卻水循環系統，可在生產中使溫度保持衡溫，四組斜導柱配合滑塊在導滑槽內靈活作動，分型面上設置有四組定位導柱和導套使模型面嚴密合在一起。適用于熱塑性材料如ABS、PP、PC、POM等注塑，模具使用壽命長可 達到至六萬模，批量生產零件效率高。
權利要求
1.一種汽車連接器注塑模具，由動模和定模組成，其動模包括定位環(I)、定模座板(2)、定位銷(3)、導柱(4)、導套(5)、定模仁(6)、定模板(7)、動模仁(8)、冷卻水孔(9)、7欠孔封頭(10)、導套(11)、滑塊(28)、鎖緊塊(29)、M10緊固螺釘(30)、斜導柱(31)、M6長螺釘(32)、M6短螺釘(33)、澆ロ套(34)、M6緊固螺釘(35);其定模包括動模板(12)、密封水圈(13)、彈簧(14)、墊腳(15)、復位桿(16)、緊固螺釘(17)、動模座板(18)、止動銷(19)、推板(20)、Φ5頂桿(21)、推桿固定板(22)、Φ4頂桿(23)、Φ2. 5頂桿(24)、M12螺釘(25)、彈簧(26)、滑塊定位銷釘(27)和滑塊(28)、冷卻水管接頭(36)、M12緊固螺釘(37);其特征在于所述的定模座板(2)上一側面設置有通過M6短螺釘(33)設置有定位環(1)，在定位環(I)內部通過M6長螺釘(32)設置有澆ロ套(34)，在定模座板(2)上另ー側面通過螺釘設置有定模仁出)、定模板(7)和動模仁(8)，在定模板(7)上通過MlO緊固螺釘(30)設置有鎖緊塊(29)，定模板(7)上一側設置有斜導柱(31)，在定模板(7)的中部通過M6緊固螺釘(35)設置有定模型腔； 所述的動模座板(18)通過M12緊固螺釘(37)設置有墊腳(15)和動模板(12)，在動模板(12)中部設置有動模型腔，在墊腳(15)中部通過止動銷(19)設置有推板20，在墊腳(15)的一側方還設置有M12螺釘(25)、彈簧(26)和滑塊定位銷釘(27)，推板(20)通過緊固螺釘(17)設置有推桿固定板(22)，在推桿固定板(22)上設置有多個Φ5頂桿(21)、Φ4頂桿(23)并穿過動模板(12)和動模型腔，所述的動模板(12)上還設置有導套(11)。
2.根據權利要求I所述的ー種汽車連接器注塑模具，其特征在于所述的定模座板(2)上設置有導柱(4)。
3.根據權利要求I所述的ー種汽車連接器注塑模具，其特征在于所述的定模板(7)上設置有導套(5)。
4.根據權利要求I所述的ー種汽車連接器注塑模具，其特征在于所述的動模板(12)的側面設置有冷卻水管接頭(36)與動模板(12)內部設置的冷卻水道相連。
全文摘要
一種汽車連接器注塑模具，屬于注塑模具技術領域，目的是提供一種特殊的注塑模具，由動模和定模組成，通過止動銷(19)起限位和推動推板(20)，從而壓迫推桿固定板(22)上設置的全部頂桿同時朝一個方向運行，達到頂出零件的目的，由于該零件是雙面殼體，需要從六個方向同時開模，所以在動模面上設計有四組滑塊來完成，為了配合批量生產零件的要求，在動模板(12)的側面設置有兩組冷卻水循環系統，可在生產中使溫度保持衡溫，四組斜導柱配合滑塊在導滑槽內靈活作動，分型面上設置有四組定位導柱和導套使模型面嚴密合在一起，模具適用于熱塑性材料如ABS、PP、PC、POM等注塑，模具使用壽命長，批量生產零件效率高。
文檔編號B29C45/26GK102837398SQ20121030075
公開日2012年12月26日 申請日期2012年8月21日 優先權日2012年8月21日
發明者漢衛平 申請人:漢衛平