汽車燈罩注塑模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種注塑模具，更具體地說，它涉及一種汽車燈罩注塑模具。
【背景技術】
[0002]現在的汽車大燈燈罩上，為了配合設計要求，會在燈罩上面打孔，注塑模具中會設計相應的斜抽板為這個孔位定型。燈罩在注塑成型后，需要對斜抽板進行斜拉、脫模，同時利用頂針對燈罩進行脫模。
[0003]傳統的燈罩注塑模具中的斜拉結構，結構復雜、體型大，不僅浪費資源，而且生產、加工繁瑣，影響生產效率。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種斜拉、退模結構簡單、體積小巧的汽車車燈罩注塑模具。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車燈罩注塑模具，包括動模板、型芯、油缸、斜抽板、頂桿，其特征在于:所述斜抽板的底部設有用于燈罩成型的凸塊，斜抽板與油缸的驅動軸之間通過滑移組件連接；
[0006]所述滑移組件包括主動滑塊與從動滑塊，主動滑塊與油缸的輸出軸連接，從動滑塊與斜抽板的頂部連接，所述主動滑塊相對從動滑塊的一面為楔形面并設有卡塊，從動滑塊相對主動滑塊的一面與主動滑塊貼合并設有供卡塊扣合的卡槽。
[0007]進一步的，所述主動滑塊的兩側均設有卡塊，卡塊的橫截面呈“L”字形結構，兩個卡塊相對設置形成對從動滑塊的夾持。
[0008]進一步的，所述斜抽板相對頂桿的一側設有凹槽，所述凹槽的長度大于斜抽板的縱向位移距離，所述凹槽的深度大于斜抽板的橫向位移距離。
[0009]進一步的，還設有用于包裹主、從動滑塊的外殼；
[0010]所述外殼的內壁與主、從動滑塊的表面抵觸，所述主動滑塊的兩側設有限位塊，所述外殼的內壁上設有供限位塊嵌入并滑移的限位槽。
[0011 ]進一步的，所述斜抽板的表面開設有若干通孔。
[0012]通過采用上述技術方案，利用滑移組件的配合，在脫模時，油缸的輸出軸帶動主動滑塊滑移，主動滑塊在滑移過程中，由于從動滑塊的自由度被模具內的機構以及卡塊限定了，只能做上下運動，因此，在卡塊以及楔形面的帶動下，從動滑塊上移，帶動斜抽板上凸塊實現退模，結構簡單，體積小巧，間接地節約了資源，降低的加工成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型汽車燈罩注塑模具實施例的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型汽車燈罩注塑模具實施例的示意圖；
[0015]圖3為本實用新型中主、從動滑塊的示意圖1;
[0016]圖4為本實用新型中主、從動滑塊的示意圖2。
[0017]圖中:1、動模板;2、型芯；3、油缸;4、斜抽板;41、凸塊;42、凹槽;43、通孔;5、頂桿；61、主動滑塊;62、從動滑塊;63、卡塊;64、卡槽;7、外殼;71、限位塊;72、限位槽;8、楔形面。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖4對本實用新型汽車燈罩注塑模具實施例做說明。
[0019]—種汽車燈罩注塑模具，包括動模板1、型芯2、油缸3、斜抽板4、頂桿5，其特征在于:所述斜抽板4的底部設有用于燈罩成型的凸塊41，斜抽板4與油缸3的驅動軸之間通過滑移組件連接；
[0020]所述滑移組件包括主動滑塊61與從動滑塊62，主動滑塊61與油缸3的輸出軸連接，從動滑塊62與斜抽板4的頂部連接，所述主動滑塊61相對從動滑塊62的一面為楔形面8并設有卡塊63，從動滑塊62相對主動滑塊61的一面與主動滑塊61貼合并設有供卡塊63扣合的卡槽64。
[0021]利用滑移組件的配合，在脫模時，油缸3的輸出軸帶動主動滑塊61滑移，主動滑塊61在滑移過程中，由于從動滑塊62的自由度被模具內的機構以及卡塊63限定了，只能做上下往復運動(在主動滑塊61往油缸3方向運動時，由于楔形面8的設計，主動滑塊61的厚度減少，卡塊63隨之帶動從動滑塊62上移)，因此，在卡塊63以及楔形面8的帶動下，從動滑塊62上移，帶動斜抽板4上凸塊41實現退模，結構簡單，體積小巧，間接地節約了資源，降低的加工成本。
[0022]進一步的，所述主動滑塊61的兩側均設有卡塊63，卡塊63的橫截面呈“L”字形結構，兩個卡塊63相對設置形成對從動滑塊62的夾持。
[0023]兩個相對設置的“L”字形結構的卡塊63不僅能夠實現限位與滑移，同時，由于“L”字形的尾部是勾狀的，因此還是夠增加對從動滑塊62自由度的限定，使其只能做一個方向的位移，不僅是限位，更是夾持，保證了模具內部結構的緊湊性。
[0024]進一步的，所述斜抽板4相對頂桿5的一側設有凹槽42，所述凹槽42的長度大于斜抽板4的縱向位移距離，所述凹槽42的深度大于斜抽板4的橫向位移距離。
[0025]設置凹槽42，能夠防止所述斜抽板4的退模的時候，避免與位于一側的頂桿5發生碰撞，且“所述凹槽42的長度大于斜抽板4的縱向位移距離，所述凹槽42的深度大于斜抽板4的橫向位移距離”的設計，保證了斜抽板4結構強度。
[0026]進一步的，還設有用于包裹主、從動滑塊62的外殼7;
[0027]所述外殼7的內壁與主、從動滑塊62的表面抵觸，所述主動滑塊61的兩側設有限位塊71，所述外殼7的內壁上設有供限位塊71嵌入并滑移的限位槽72。
[0028]設計外殼7，實現對主、從動滑塊62在模具中自由度的限定，同時，限定了主動滑塊61的滑移路徑，提高了主動滑塊61與油缸3輸出軸之間的連接穩定性，以及油缸3的使用壽命;
[0029]限位塊71與限位槽72的配合設計，結構簡單、加工方便、實用。
[0030]進一步的，所述斜抽板4的表面開設有若干通孔43。
[0031]通孔43的設計，則是在退模后，便于頂針從通孔43處穿過，方便燈罩脫模。
[0032]此處需說明的是，由于卡塊63與卡槽64的配合，不僅僅的橫向的滑移，還具有縱向的作用力存在，因此，在本實用新型設計的基礎上，可以卡塊63與卡槽64配合的表面，增加若干沿其滑移、運動方向、相互配合的條狀紋路，增加相互之間的施力與受力點，使傳動更加穩定、延長工作壽命，本實施例不再贅述。
[0033]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。
[0034]應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車燈罩注塑模具，包括動模板、型芯、油缸、斜抽板、頂桿，其特征在于:所述斜抽板的底部設有用于燈罩成型的凸塊，斜抽板與油缸的驅動軸之間通過滑移組件連接； 所述滑移組件包括主動滑塊與從動滑塊，主動滑塊與油缸的輸出軸連接，從動滑塊與斜抽板的頂部連接，所述主動滑塊相對從動滑塊的一面為楔形面并設有卡塊，從動滑塊相對主動滑塊的一面與主動滑塊貼合并設有供卡塊扣合的卡槽。2.根據權利要求1所述的汽車燈罩注塑模具，其特征在于:所述主動滑塊的兩側均設有卡塊，卡塊的橫截面呈“L”字形結構，兩個卡塊相對設置形成對從動滑塊的夾持。3.根據權利要求1或2所述的汽車燈罩注塑模具，其特征在于:所述斜抽板相對頂桿的一側設有凹槽，所述凹槽的長度大于斜抽板的縱向位移距離，所述凹槽的深度大于斜抽板的橫向位移距離。4.根據權利要求1或2所述的汽車燈罩注塑模具，其特征在于:還設有用于包裹主、從動滑塊的外殼； 所述外殼的內壁與主、從動滑塊的表面抵觸，所述主動滑塊的兩側設有限位塊，所述外殼的內壁上設有供限位塊嵌入并滑移的限位槽。5.根據權利要求2所述的汽車燈罩注塑模具，其特征在于:所述斜抽板的表面開設有若干通孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車燈罩注塑模具，其中的斜拉、退模結構簡單、體積小巧，包括動模板、型芯、油缸、斜抽板、頂桿，其特征在于：所述斜抽板的底部設有用于燈罩成型的凸塊，斜抽板與油缸的驅動軸之間通過滑移組件連接，所述滑移組件包括主動滑塊與從動滑塊，主動滑塊與油缸的輸出軸連接，從動滑塊與斜抽板的頂部連接，所述主動滑塊相對從動滑塊的一面為楔形面并設有卡塊，從動滑塊相對主動滑塊的一面與主動滑塊貼合并設有供卡塊扣合的卡槽，本實用新型適用于汽車燈罩注塑模具。
【IPC分類】B29C45/40, B29C45/33
【公開號】CN205310714
【申請號】CN201620069617
【發明人】饒有嬌
【申請人】臺州市黃巖宇亞模具有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月23日