叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，屬于叉車生產制造技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，在叉車三級全自由門架配備屬具的管路系統中，五片閥屬具的應用日趨增多，而三級全自由門架五片閥管路系統中多采用卷管器對管路進行安裝和布置，使用卷管器安裝布置三級全自由門架五片閥管路存在的缺點在于:會增加門架整體外部尺寸，而且管路系統的安裝布置成本較高。而采用現有技術中通常的技術方案安裝布置三級全自由門架五片閥管路，也存在門架可視范圍較小，穩定性差等不足。因此，迫切地需要開發一種新型的三級全自由門架五片閥管路安裝布置方式，既能夠保證叉車屬具管路系統具有良好的可視范圍，又能夠降低管路系統的安裝布置成本。
[0003]現有技術中，中國專利文獻CN 202704965 U公開了一種供油管路外置的叉車門架，其主要應用于結構較為簡單的二級門架，且其管路系統僅包含兩組管路，不能滿足五片閥屬具的應用要求，因此該技術對于配備五片閥屬具的三級全自由門架顯然難以適用。中國專利文獻CN 102774788 A公開了一種三級全自由叉車門架油管的布置結構，同樣其管路系統僅包含兩組管路，不能滿足五片閥屬具的應用要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，以使整個叉車屬具管路系統的可視范圍增加，減少管路系統制造成本。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0006]一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，包括:叉車多路閥、叉車屬具和用于并行連接所述叉車多路閥和所述叉車屬具的管路一、管路二和管路三；
[0007]所述管路一包括:第一膠管、第二膠管、設置于中門架上端的第一膠輪、設置于內門架下端的第一固定四通接頭、設置于前起升缸上端側邊的第二膠輪，所述第一膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一膠輪連接所述第一固定四通接頭，所述第二膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述第二膠輪連接所述第一固定四通接頭；
[0008]所述管路二包括:第三膠管、第四膠管、設置于中門架上橫右側的第一雙膠輪、設置于內門架下端右側的第二固定四通接頭、設置于前起升缸上端上方的四聯膠輪，所述第三膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一雙膠輪連接所述第二固定四通接頭，所述第四膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯膠輪右側連接所述第二固定四通接頭；
[0009]所述管路三包括:第五膠管、第六膠管、設置于中門架上橫左側的第二雙膠輪、設置于內門架下端左側的第三固定四通接頭，所述第五膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第二雙膠輪連接所述第三固定四通接頭，所述第六膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯膠輪左側連接所述第三固定四通接頭。
[0010]作為上述技術方案的改進，所述管路一還包括設置于外門架的第一固定管夾，和設置于內門架的第二固定管夾，所述叉車多路閥和所述第一膠輪之間的所述第一膠管由所述第一固定管夾固定，所述第一固定四通接頭和所述第二膠輪之間的所述第二膠管由所述第二固定管夾固定。
[0011]作為上述技術方案的改進，所述管路二還包括設置于內門架中部的第三固定管夾，所述叉車多路閥和所述第一雙膠輪之間的所述第三膠管由所述第一固定管夾固定，所述第二固定四通接頭和所述四聯膠輪之間的所述第四膠管由所述第三固定管夾固定；
[0012]所述叉車多路閥和所述第二雙膠輪之間的所述第五膠管由所述第一固定管夾固定，所述第三固定四通接頭和所述四聯膠輪之間的所述第六膠管由所述第三固定管夾固定。
[0013]作為上述技術方案的改進，所述第一雙膠輪通過第一固定架固定設置于中門架上橫的右側，所述第二雙膠輪通過第二固定架固定設置于中門架上橫的左側，所述四聯膠輪通過第三固定架固定設置于前起升缸上端的上方。
[0014]作為上述技術方案的改進，所述第二膠管通過設置于貨叉架處的固定直角接頭連接所述叉車屬具，所述第四膠管和所述第六膠管通過設置于貨叉架處的固定八通接頭連接所述叉車屬具。
[0015]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0016]本實用新型所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，在不增加卷管器情況下達到合理安裝五片閥管路目的，空間布局合理，管路系統制造成本較低，且可視范圍較大；且本實用新型的管路布置結構巧妙，適用于三級全自由門架，能夠配合三級全自由門架的升降作業。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構的主視圖；
[0018]圖2為本實用新型所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構的右視圖；
[0019]圖中:1為第一膠管、2為第一固定管夾、3為第一膠輪、4為第一固定四通接頭、5為第二固定管夾、6為第二膠輪、7為第二膠管、8為固定直角接頭、9為第三膠管、10為第一雙膠輪、11為第一固定架、12為第二固定四通接頭、13為第三固定管夾、14為固定八通接頭、15為第三固定架、16為四聯膠輪、17為第四膠管；
[0020]為了避免影響視圖的清晰性，圖中第五膠管、第六膠管、第二雙膠輪、第三固定四通接頭和第二固定架未予標示，它們的位置分別對稱于第三膠管、第四膠管、第一雙膠輪、第二固定四通接頭和第一固定架。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0022]三級全自由門架本身結構較二級門架要復雜得多，現有技術中的三級全自由門架工作原理基本相同，均為:
[0023]外門架固設于叉車前端，中門架設置于外門架內且可以上下滑動，內門架設置于中門架內且可以上下滑動，外門架和中門架之間設置有后起升缸，后起升缸下端固設于外門架，后起升缸上端連接中門架，通過后起升缸抬升中門架，同時后起升缸上端還設置有第一鏈輪，第一鏈輪上設置有第一鏈條，第一鏈條中部設置于第一鏈輪上，兩端下垂且一端連接外門架而另一端連接內門架，當后起升缸抬升時，第一鏈條連接外門架的一端位置固定不變，由于第一鏈輪相對于外門架的位置升高了，第一鏈條連接內門架的一端位置抬升即帶動內門架抬升；
[0024]貨叉架設置于內門架內且可以上下滑動，貨叉架和內門架之間設置有前起升缸，前起升缸下端固設于內門架，前起升缸上端設置有第二鏈輪，第二鏈輪上設置有第二鏈條，第二鏈條中部設置于第二鏈輪上，兩端下垂且一端連接內門架而另一端連接貨叉架，當前起升缸抬升時，第二鏈條連接內門架的一端位置固定不變，由于第二鏈輪相對于內門架的位置升高了，第二鏈條連接貨叉架的一端位置抬升即帶動貨叉架抬升。
[0025]由于現有技術中的三級全自由門架結構較為單一，且是本領域的公知常識，因而在此只需簡單描述一下，以便說明本實用新型所提供的五片閥管路布置結構具體應用于何種結構的三級全自由門架。由于三級全自由門架結構較復雜，其伸縮幅度較二級門架有顯著地提高，因而在設計五片閥管路布置結構時需要充分考慮三級全自由門架的結構特點，確保管路的設計長度能夠滿足三級全自由門架伸縮幅度的要求，且管路的安裝方式不能影響中門架、內門架以及貨叉架的活動自由性。
[0026]如圖1和圖2所示，為本實用新型所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構結構示意圖。本實用新型所述叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，包括:叉車多路閥、叉車屬具和用于并行連接所述叉車多路閥和所述叉車屬具的管路一、管路二和管路—*.---，
[0027]所述管路一包括:第一膠管1、第二膠管7、設置于中門架上端的第一膠輪3、設置于內門架下端的第一固定四通接頭4、設置于前起升缸上端側邊的第二膠輪6，所述第一膠管I 一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一膠輪3連接所述第一固定四通接頭4，所述第二膠管7 —端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述第二膠輪6連接所述第一固定四通接頭4 ;所述管路一還包括設