一種管夾及管路總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種管夾及管路總成。
【背景技術】
[0002]車輛包括汽車、柴油車及電動汽車。下面以汽車為例加以說明。汽車的冷卻系統常常包括大量的管路，鄰近的管路之間常常需要通過管夾捆扎并固定。
[0003]現有技術中的管夾一端采用扎帶式，另一端采用開口式，中間采用卡扣連接。但是，這種結構在輕微受力或受熱的情況下，中間連接部分容易斷開，管路也容易從開口端的開口處松脫。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是要提供一種強度高且不易松脫的管夾。
[0005]特別地，本實用新型提供了一種管夾，用于將兩個橡膠管路隔離固定，所述管夾包括相對布置且對合的第一連接部與第二連接部，所述管夾一端閉合另一端可相對開合，所述管夾的開合端具有卡扣式結構，所述第一連接部與所述第二連接部對合成兩端具有空腔且中部連接的結構。
[0006]可選地，所述第一連接部包括順次連接的第一圓弧部、第一平臺部以及第二圓弧部，所述第二連接部包括順次連接的第三圓弧部、第二平臺部以及第四圓弧部，其中，所述第一圓弧部與第四圓弧部形成第一空腔，所述第二圓弧部與所述第三圓弧部形成第二空腔，所述卡扣式結構包括設置在所述第一圓弧部上且可繞軸旋轉的第一卡接部，以及設置在所述第四圓弧上與所述第一卡接部匹配的卡口部，通過所述第一卡接部與所述卡口部開啟或關閉實現所述管夾的開合。
[0007]可選地，所述第二圓弧部與所述第三圓弧部可繞其連接線的方向轉動。
[0008]可選地，所述第一圓弧部的頂部沿徑向方向延伸出防止所述第一卡接部在軸向方向錯位的第一限位部。
[0009]可選地，所述第四圓弧部的底部沿徑向方向延伸出防止所述第一卡接部在軸向方向錯位的第二限位部。
[0010]可選地，所述第一平臺部上設有與所述第一平臺部垂直的第二卡接部，所述第二平臺部上設有卡槽，所述第二卡接部與所述卡槽互相卡接防止所述管夾在徑向方向張開。
[0011]可選地，兩個所述空腔內側對應設有防止所述管路轉動的凸起。
[0012]可選地，兩個所述空腔中每一空腔內的凸起的數量為兩個且相對所述空腔中心對稱布置。
[0013]本實用新型還提供了一種管路總成，包括多個管路以及前述任一管夾，所述管夾安裝在所述多個管路處，用以捆扎固定所述多個管路。
[0014]本實用新型的管夾，通過相對布置且對合的第一連接部與第二連接部對合形成兩端具有空腔且中部連接的結構，可以將兩個橡膠管路隔離固定。本實用新型的管夾，結構簡單，并且能承受一定的扭轉力和拉扯力，強度高。同時，本實用新型的管夾，能在一定受熱或受力的情況下保持很好的固定穩定性而不松脫。
[0015]進一步地，本實用新型的第一限位部與第二限位部可以防止第一卡接部在軸向方向的錯位。
[0016]進一步地，本實用新型第二卡接部與卡槽卡接固定，可以防止管夾在徑向張開。
[0017]進一步地，本實用新型的兩個空腔內側的凸起可以防止管路在空腔內旋轉而引起管路的磨損。
[0018]根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。
【附圖說明】
[0019]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0020]圖1是根據本實用新型一個實施例的管夾的立體示意圖；
[0021]圖2是圖1所示管夾的俯視圖。
【具體實施方式】
[0022]實施例1
[0023]圖1是根據本實用新型一個實施例的管夾的立體示意圖。如圖1所示，所述管夾用于將兩個橡膠管路隔離固定，所述管夾包括相對布置且對合的第一連接部10與第二連接部20，所述管夾一端閉合另一端可相對開合，所述管夾的開合端具有卡扣式結構，所述第一連接部10與所述第二連接部20對合成兩端具有空腔且中部連接的結構。
[0024]本實用新型的管夾，通過相對布置且對合的第一連接部10與第二連接部20對合形成兩端具有空腔且中部連接的結構，可以將兩個橡膠管路隔離固定。本實用新型的管夾，結構簡單，并且能承受一定的扭轉力和拉扯力，強度高。同時，本實用新型的管夾，能在一定受熱或受力的情況下保持很好的固定穩定性而不松脫。
[0025]圖2是圖1所示管夾的俯視圖。如圖2所示，所述第一連接部10包括順次連接的第一圓弧部11、第一平臺部12以及第二圓弧部13，所述第二連接部20包括順次連接的第三圓弧部21、第二平臺部22以及第四圓弧部23，其中，所述第一圓弧部11與第四圓弧部23形成第一空腔I，所述第二圓弧部13與所述第三圓弧部21形成第二空腔2，所述卡扣式結構包括設置在所述第一圓弧部11上且可繞軸旋轉的第一卡接部3，以及設置在所述第四圓弧23上與所述第一卡接部3匹配的卡口部4，通過所述第一卡接部3與所述卡口部4開啟或關閉實現所述管夾的開合。其中，所述第二圓弧部13與所述第三圓弧部21可繞其連接線的方向轉動。
[0026]如圖2所示，所述第一圓弧部11的頂部沿徑向方向延伸出防止所述第一卡接部3在軸向方向錯位的第一限位部5。進一步地，所述第四圓弧部23的底部沿徑向方向延伸出防止所述第一卡接部3在軸向方向錯位的第二限位部6。
[0027]本實用新型的第一限位部5與第二限位部6可以防止第一卡接部3在軸向方向的錯位。
[0028]在本實用新型的一個優選實施例中，所述第一平臺部12上設有與所述第一平臺部12垂直的第二卡接部7，所述第二平臺部22上設有卡槽8，所述第二卡接部7與所述卡槽8互相卡接防止所述管夾在徑向方向張開。
[0029]本實用新型的第二卡接部7與卡槽8卡接固定，可以防止管夾在徑向張開。
[0030]參考圖1，兩個所述空腔內側對應設有防止所述管路轉動的凸起9。可選地，兩個所述空腔中每一空腔內的凸起9的數量為兩個且相對所述空腔中心對稱布置。
[0031]本實用新型的兩個空腔內側的凸起9可以防止管路在空腔內旋轉而引起管路的磨損。
[0032]本實用新型的管夾，在前文所述的技術方案的基礎上，所述空腔的直徑大小可根據所述管路的直徑來設定。
[0033]實施例2
[0034]參見圖1，本實用新型還提供了一種管路總成，包括多個管路以及多個管夾(參見圖1)，所述管夾安裝在所述多個管路處，用以捆扎固定所述多個管路。所述管夾包括相對布置且對合的第一連接部10與第二連接部20，所述管夾一端閉合另一端可相對開合，所述管夾的開合端具有卡扣式結構，所述第一連接部10與所述第二連接部20對合成兩端具有空腔且中部連接的結構。
[0035]本實用新型的管路總成，通過相對布置且對合的第一連接部10與第二連接部20對合形成兩端具有空腔且中部連接的結構，可以將兩個管路隔離固定。多個管路處設有多個管夾。該管夾結構簡單，強度高且不易松脫，使得管路總成的安裝與拆卸過程中的工作效率提高，并能夠避免管路在管夾內旋轉而受到磨損。
[0036]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權項】
1.一種管夾，用于將兩個橡膠管路隔離固定，其特征在于，所述管夾包括相對布置且對合的第一連接部與第二連接部，所述管夾一端閉合另一端可相對開合，所述管夾的開合端具有卡扣式結構，所述第一連接部與所述第二連接部對合成兩端具有空腔且中部連接的結構。2.根據權利要求1所述的管夾，其特征在于，所述第一連接部包括順次連接的第一圓弧部、第一平臺部以及第二圓弧部，所述第二連接部包括順次連接的第三圓弧部、第二平臺部以及第四圓弧部，其中，所述第一圓弧部與第四圓弧部形成第一空腔，所述第二圓弧部與所述第三圓弧部形成第二空腔，所述卡扣式結構包括設置在所述第一圓弧部上且可繞軸旋轉的第一卡接部，以及設置在所述第四圓弧上與所述第一卡接部匹配的卡口部，通過所述第一卡接部與所述卡口部開啟或關閉實現所述管夾的開合。3.根據權利要求2所述的管夾，其特征在于，所述第二圓弧部與所述第三圓弧部可繞其連接線的方向轉動。4.根據權利要求2所述的管夾，其特征在于，所述第一圓弧部的頂部沿徑向方向延伸出防止所述第一卡接部在軸向方向錯位的第一限位部。5.根據權利要求4所述的管夾，其特征在于，所述第四圓弧部的底部沿徑向方向延伸出防止所述第一卡接部在軸向方向錯位的第二限位部。6.根據權利要求2所述的管夾，其特征在于，所述第一平臺部上設有與所述第一平臺部垂直的第二卡接部，所述第二平臺部上設有卡槽，所述第二卡接部與所述卡槽互相卡接防止所述管夾在徑向方向張開。7.根據權利要求1-6中任一項所述的管夾，其特征在于，兩個所述空腔內側對應設有防止所述管路轉動的凸起。8.根據權利要求7所述的管夾，其特征在于，兩個所述空腔中每一空腔內的凸起的數量為兩個且相對所述空腔中心對稱布置。9.一種管路總成，其特征在于，包括多個管路以及權利要求1-8中任一項所述的管夾，所述管夾安裝在所述多個管路處，用以捆扎固定所述多個管路。
【專利摘要】本實用新型提供了一種管夾及管路總成，涉及車輛技術領域。所述管夾用于將兩個橡膠管路隔離固定，所述管夾包括相對布置且對合的第一連接部與第二連接部，所述管夾一端閉合另一端可相對開合，所述管夾的開合端具有卡扣式結構，所述第一連接部與所述第二連接部對合成兩端具有空腔且中部連接的結構。所述管路總成包括多個管路以及管夾，所述管夾安裝在所述多個管路處，用以捆扎固定所述多個管路。本實用新型的管夾，結構簡單，并且能承受一定的扭轉力和拉扯力，強度高，能在一定受熱或受力的情況下保持很好的固定穩定性而不松脫。進而使得管路總成在安裝與拆卸過程中的工作效率提高，并能夠避免管路在管夾內旋轉而受到磨損。
【IPC分類】F16L3/10, F16L3/237
【公開號】CN205261035
【申請號】CN201521064238
【發明人】蔣峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月17日