四輪軌道式立體單雙向自動投料車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種能夠大大節省人力和時間的四輪軌道式立體單雙向自動投料車，它包括車架、料倉、下料斗、行走輪、軌道輪、導向輪、輪軸、支撐桿、方向盤、撥料輪、電動機、傳動桿、錐形齒輪、離合器。兩軌道輪之間的輪軸上設有錐形齒輪，所述的連接撥料輪的軸的端部設有錐形齒輪，上述兩錐形齒輪之間通過傳動桿相連接；三組下料斗的長度從前向后依次增加，其出口端高度依次增高。本結構大大節省了人力的輸出，同時也能有效的提高作業效率，節省了喂料時間；采用軌道輪的行走帶動撥料輪轉動下料，整個下料結構簡單，投料車可根據不同的場地設施進行相應的選擇。
【專利說明】四輪軌道式立體單雙向自動投料車

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及到禽畜的飼養設備，具體來說是能夠節省人力和時間的四輪軌道 式立體單雙向自動投料車。

【背景技術】
[0002] 現行的禽畜的飼養設備多為立體安置的籠子，其喂養裝置是在籠子的外部設置條 狀的料槽，喂養的過程中需要采用人工將飼料放置在料槽內，這種喂養方式需要投入較大 的人力和較多的時間，對于一些中型養殖場來說，該種喂養方式尤為不便；而較大型的養殖 下料設備對于中型養殖場來說造價又過于昂貴，這在很大程度上制約了中小型養殖場的發 展。


【發明內容】

[0003] 本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種能夠大大節省人力和時間的 四輪軌道式立體單雙向自動投料車，解決人工飼養存在的種種不足。
[0004] 本實用新型解決上述技術問題采用以下技術方案：
[0005] 四輪軌道式立體單雙向自動投料車包括車架、料倉、下料斗、行走輪、軌道輪、導向 輪、輪軸、支撐桿、方向盤、撥料輪、電動機、傳動桿、錐形齒輪、離合器。
[0006] 所述的車架上部后方設有料倉，在料倉的兩側分別鉸接有三組下料斗，在糧倉內 部與三組下料斗相對應的位置分別設有三組撥料輪，上述的每側的三個撥料輪通過軸連接 后設在料倉內部。
[0007] 在車架的底部后方設有四根堅直的支撐桿，支撐桿的底部分別連接有兩個行走輪 和兩個軌道輪，兩軌道輪之間連接通過輪軸連接；在車架底部前方設有堅直的支撐桿，支撐 桿的底部連接有輪軸，輪軸的兩端分別連接有導向輪，所述車架前部的支撐桿和輪軸之間 通過固定桿固定，兩導向輪之間的寬度小于軌道輪之間的距離；車架前方設置的支撐桿的 上端連接有方向盤。
[0008] 所述的兩軌道輪之間的輪軸上設有錐形齒輪，所述的連接撥料輪的軸的端部設有 錐形齒輪，上述兩錐形齒輪之間通過傳動桿相連接。
[0009] 在車架底部后方設有電動機，電動機通過皮帶連接到兩行走輪之間的輪軸。
[0010] 所述的車架后部的支撐桿包括套筒和設在套筒內部的連桿，所述的套筒側壁堅直 方向上設有均勻的螺紋孔，螺紋孔內連接螺栓用于固定連桿。
[0011] 優選的，所述的三組下料斗的長度從前向后依次增加，其出口端高度依次增高。
[0012] 優選的，所述的中部和后部的下料斗采用分段式結構。
[0013] 優選的，所述的料倉底部設有一道突起的條形脊。
[0014] 本實用新型采用上述技術方案具有以下有益效果：
[0015] 1、采用移動車體和手搖式下料的整體結構大大節省了人力的輸出，同時也能有效 的提高作業效率，節省了喂料時間；
[0016] 2、下料斗鉸接在料倉的側面，在不需喂料的時候可將下料斗收起固定在料倉側 面，節省了整車的空間；
[0017] 3、采用軌道輪的行走帶動撥料輪轉動下料，整個下料結構簡單，同時在傳動桿上 設置的離合器能夠分別控制兩側撥料輪的轉動與停止，極大的增加了本投料車的靈活性， 使投料車可根據不同的場地設施進行相應的選擇；
[0018] 4、采用軌道輪和行走輪相結合的結構可使本投料車在普通地面和軌道上均可使 用，增加了適用面；
[0019] 5、采用兩個導向輪共同完成導向的方式能夠增加車體轉向的穩定性，同時也增加 了車體在行進過程中的穩定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本實用新型的示意圖。
[0021] 圖2為本實用新型的后視圖。
[0022] 圖3為本實用新型的側視圖。

【具體實施方式】
[0023] 下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明。
[0024] 如圖1、圖2和圖3所示的四輪軌道式立體單雙向自動投料車包括車架1、料倉2、 第一下料斗31、第二下料斗32、第三下料斗33、行走輪4、軌道輪5、導向輪6、前支撐桿71、 后支撐桿72、第一輪軸81、第二輪軸82、第一撥料輪91、第二撥料輪92、方向盤10、傳動桿 11、錐形齒輪12、電動機13、離合器14。
[0025] 在車架1上部后方設有料倉2,料倉2的兩側同一水平線上分別鉸接有三組下料斗 3,分別為第一下料斗31、第二下料斗32、第三下料斗33,第一下料斗31、第二下料斗32、第 三下料斗33的長度從前到后依次升高且其長度依次增加；第二下料斗32采用兩段式，第三 下料斗33采用三段式；下料斗3在可以收起靠攏在糧倉2的側面；料倉2的底部設有一條 突起的條形脊。
[0026] 在糧倉2內部與三組下料斗相對應的位置分別通過軸連接有三個第一撥料輪91 和三個第二撥料輪92。
[0027] 在車架1的底部后方設有四根堅直的后支撐桿72,四根后支撐桿72兩兩位于一 條線上，四根后支撐桿72的底部分別連接有兩個行走輪4和兩個軌道輪5,兩軌道輪5之 間連接有第二輪軸82 ;在車架1底部前方設有一根堅直的前支撐桿71，前支撐桿71的底部 連接有輪軸第一輪軸81，第一輪軸81的兩端分別安裝有導向輪6,前支撐桿71和第一輪軸 81之間通過固定桿15固定；前支撐桿71的上端部連接有方向盤10。
[0028] 連接有第一撥料輪91和第二撥料輪92的軸的端部設有錐形齒輪12,第二輪軸82 上設有兩個錐形齒輪12,錐形齒輪之間通過兩端連接有錐形齒輪12的傳動桿11連接，在兩 傳動桿11的中部分別設有離合器14。
[0029] 在車架1底部后方設有電動機13,電動機13通過皮帶連接到第二輪軸82。
[0030] 后支撐桿71包括套筒73和設在套筒73內部的連桿74,套筒73側壁堅直方向上 設有均勻的螺紋孔75,螺紋孔75內連接螺栓用于固定連桿74。
【權利要求】
1. 四輪軌道式立體單雙向自動投料車包括車架（1)、料倉（2)、第一下料斗（31)、第二 下料斗（32)、第三下料斗（33)、行走輪（4)、軌道輪（5)、導向輪（6)、前支撐桿（71)、后支撐 桿（72)、第一輪軸（81)、第二輪軸（82)、第一撥料輪（91)、第二撥料輪（92)、方向盤（10)、 傳動桿（11)、錐形齒輪（12)、電動機（13)、離合器（14)，其特征在于：所述的車架（1)上部 后方設有料倉（2)，料倉（2)的兩側同一水平線上分別鉸接有三組下料斗（3)，分別為第一 下料斗（31)、第二下料斗（32)、第三下料斗（33)，下料斗（3)在可以收起靠攏在糧倉（2)的 側面；所述糧倉（2)內部與三組下料斗相對應的位置分別通過軸連接有三個第一撥料輪 (91)和三個第二撥料輪（92);所述車架（1)的底部后方設有四根堅直的后支撐桿（72)，四 根后支撐桿（72 )兩兩位于一條線上，四根后支撐桿（72 )的底部分別連接有兩個行走輪（4) 和兩個軌道輪（5)，兩軌道輪（5)之間連接有第二輪軸（82);在車架（1)底部前方設有一根 堅直的前支撐桿（71 )，前支撐桿（71)的底部連接有輪軸第一輪軸（81 )，第一輪軸（81)的兩 端分別安裝有導向輪（6)，前支撐桿（71)和第一輪軸（81)之間通過固定桿（15)固定；前支 撐桿（71)的上端部連接有方向盤（10);連接有第一撥料輪（91)和第二撥料輪（92)的軸的 端部設有錐形齒輪（12)，第二輪軸（82)上設有兩個錐形齒輪（12)，錐形齒輪之間通過兩端 連接有錐形齒輪（12)的傳動桿（11)連接，在兩傳動桿（11)的中部分別設有離合器（14); 在車架（1)底部后方設有電動機（13)，電動機（13)通過皮帶連接到第二輪軸（82)。
2. 根據權利要求1所述的四輪軌道式立體單雙向自動投料車，其特征在于：所述的第 一下料斗（31)、第二下料斗（32)、第三下料斗（33)的長度從前到后依次升高且其長度依次 增加；第二下料斗（32 )采用兩段式，第三下料斗（33 )采用三段式。
3. 根據權利要求1所述的四輪軌道式立體單雙向自動投料車，其特征在于：所述的料 倉（2)的底部設有一條突起的條形脊。
4. 根據權利要求1所述的四輪軌道式立體單雙向自動投料車，其特征在于：所述的后 支撐桿（71)包括套筒（73)和設在套筒（73)內部的連桿（74)，套筒（73)側壁堅直方向上設 有均勻的螺紋孔（75 )，螺紋孔（75 )內連接螺栓用于固定連桿（74 )。
【文檔編號】B65D88/54GK203903507SQ201420190508
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月19日 優先權日:2014年4月19日
【發明者】崔素敏 申請人:崔素敏