專利名稱：焊接式空氣管頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船用設備，尤其是涉及一種用于船舶油/水艙透氣管頂端的 空氣管頭。
背景技術：
空氣管頭用于船舶油/水艙透氣管頂端，釋放油/水艙因裝卸貨物和船舶航行過 程中的搖擺而產生的正負壓力，使艙室得以良好透氣且防風、雨、浪、海水等侵入艙室，遇有 船舶傾斜或沉船事件時，能延緩艙室進水。目前，大多遠洋和近海船舶，采用的是一種鑄造 式殼體的空氣管頭，包括殼體、浮筒以及密封座等，材料有灰鑄鐵，球墨鑄鐵，鑄鋼幾種。采 用鑄造工藝制造殼體，主要存在以下幾點缺陷①鑄造本身就是一種比較復雜的工藝，勞動 強度大，鑄造受環境因素影響，造成周期比較長。②鑄造成本和加工后成品率僅達80%。③ 鑄造品質控制難度大，殼體機械強度小，防撞能力不強。④因鑄造工藝的特殊性給產品本身 造成不必要的重量增加。⑤鑄造式殼體須整體加工，加工設備因產品規格大小而異。⑥鑄 造對環境的污染嚴重。
發明內容本實用新型的目的是提供一種修復簡單、強度高的焊接式空氣管頭。本實用新型所需要解決的問題是通過如下的技術方案實現的它包括殼體、密封 座、浮筒以及導向螺栓，其特征在于所述的殼體由外殼體和內殼體采用焊接式結構組成，外 殼體由外殼頂板、外殼側板以及外殼底板焊接，內殼體由內殼頂板、內殼側板以及內殼底板 焊接，外殼體和內殼體之間通過板條焊接，外殼體與法蘭通過接管焊接。本實用新型采用的上述結構，對于外觀缺陷修復可通過簡單焊補實現，成品率達 到100% ；重量輕，裝船后可在一定程度上減輕船舶自重；由于焊接殼體強度明顯優于鑄造 式殼體，可以提高使用壽命。
以下結合附圖
對本實用新型做進一步的說明附圖所示為本實用新型的結構示意圖在圖中1外殼頂板2外殼側板3內殼側板4導向螺栓5外殼底板6接 管7法蘭8密封座9內殼頂板10浮筒11內殼底板12板條
具體實施方式
由附圖可知，該焊接式空氣管頭包括殼體、密封座8、浮筒10以及導向螺栓4，所述 的殼體由外殼體和內殼體采用焊接式結構組成，外殼體由外殼頂板1、外殼側板2以及外殼 底板5焊接，內殼體由內殼頂板9、內殼側板3以及內殼底板11焊接，外殼體和內殼體之間 通過板條12焊接，外殼體與法蘭7通過接管6焊接。正常狀態時，空氣管頭可通過接管6和外殼體與內殼體之間的空隙實現艙室正常換氣，釋放船舶油/水艙因船舶裝卸和航行過程 中搖擺而產生的正負壓，在船舶遇有傾斜或沉船危險時，海水攀升至與空氣管頭內殼頂板9 下端平齊時，浮筒10沿導向螺栓4上浮至與密封座8借浮力緊貼，使海水侵入艙室受阻，在 船舶恢復平衡時，浮筒10沿導向螺栓4自然下滑，艙室恢復呼吸。
權利要求一種焊接式空氣管頭，包括殼體、密封座、浮筒以及導向螺栓，其特征在于所述的殼體由外殼體和內殼體采用焊接式結構組成，外殼體由外殼頂板、外殼側板以及外殼底板焊接，內殼體由內殼頂板、內殼側板以及內殼底板焊接，外殼體和內殼體之間通過板條焊接，外殼體與法蘭通過接管焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種焊接式空氣管頭。它包括殼體、密封座(8)、浮筒(10)以及導向螺栓(4)，所述的殼體由外殼體和內殼體采用焊接式結構組成，外殼體由外殼頂板(1)、外殼側板(2)以及外殼底板(5)焊接，內殼體由內殼頂板(9)、內殼側板(3)以及內殼底板(11)焊接，外殼體和內殼體之間通過板條(12)焊接，外殼體與法蘭(7)通過接管(6)焊接。本實用新型采用的上述結構，對于外觀缺陷修復可通過簡單焊補實現，成品率達到100％；重量輕，裝船后可在一定程度上減輕船舶自重；由于焊接殼體強度明顯優于鑄造式殼體，可以提高使用壽命。
文檔編號B63J2/10GK201633915SQ20092031724
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月14日 優先權日2009年12月14日
發明者陳江清, 陳炳清 申請人:陳海清