一種轉向支撐焊接總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝置技術領域，特別涉及一種轉向支撐焊接總成。
【背景技術】
[0002]轉向支撐焊接總成是汽車的重要部件。轉向支撐焊接總成上設置有手套箱安裝支架01和儀表板安裝支架02，手套箱安裝支架01與儀表板安裝支架02相對的一端均懸空布置，儀表板安裝支架02與轉向支撐焊接總成的轉向支撐右支架連接，手套箱安裝支架01與中央通道連接支架連接，手套箱通過手套箱支架01固定在轉向支撐焊接總成上，并與儀表板連接組成一個整體，由于手套箱的剛度較低，在車輛行駛的過程中，手套箱與儀表板的連接處會隨著車輛的震動而震動，產生噪音，降低乘車舒適性。
[0003]因此，如何降低由于手套箱與儀表板連接處隨著車輛行駛的震動，從而減小車內噪音，提高乘車舒適性，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種轉向支撐焊接總成，以降低由于手套箱與儀表板連接處隨著車輛行駛的震動，從而減小車內噪音，提高乘車舒適性。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種轉向支撐焊接總成，包括轉向支撐橫管、與所述轉向支撐橫管連接的轉向支撐右支架、與所述轉向支撐橫管連接的中央通道連接支架、位于所述轉向支撐右支架和所述中央通道連接支架之間且與所述轉向支撐橫管連接的車身控制器安裝支架，還包括:
[0007]與所述轉向支撐右支架連接的手套箱右側輔助連接支架，所述手套箱右側輔助連接支架的上端與所述轉向支撐右支架連接；
[0008]與所述車身控制器安裝支架連接的手套箱中部輔助連接支架，所述手套箱中部輔助連接支架的上端與所述車身控制器安裝支架相對的一側與所述車身控制器安裝支架連接；
[0009]手套箱安裝支架，所述手套箱安裝支架一端與所述中央通道連接支架連接，另一端與所述手套箱右側輔助連接支架連接，所述手套箱中部輔助支架的下端與所述車身控制器安裝支架相背的一側與所述手套箱安裝支架連接，所述手套箱安裝支架上設置有用于安裝所述手套箱的第一安裝孔和用于安裝儀表板的第二安裝孔。
[0010]優選的，在上述轉向支撐焊接總成中，所述手套箱右側輔助連接支架上設置有翻邊。
[0011]優選的，在上述轉向支撐焊接總成中，所述手套箱中部輔助連接支架上設置有翻邊。
[0012]優選的，在上述轉向支撐焊接總成中，所述手套箱中部輔助連接支架上設置有加強筋。
[0013]優選的，在上述轉向支撐焊接總成中，所述手套箱安裝支架與所述中央通道連接支架焊接連接。
[0014]優選的，在上述轉向支撐焊接總成中，所述手套箱安裝支架與所述手套箱右側輔助連接支架焊接連接。
[0015]優選的，在上述轉向支撐焊接總成中，所述手套箱安裝支架與所述手套箱中部輔助支架焊接連接。
[0016]優選的，在上述轉向支撐焊接總成中，所述手套箱安裝支架上還設置有用于定位所述手套箱的定位孔。
[0017]優選的，在上述轉向支撐焊接總成中，所述手套箱安裝支架上設置有翻邊。
[0018]優選的，在上述轉向支撐焊接總成中，所述手套箱安裝支架上設置有加強筋。
[0019]從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的轉向支撐焊接總成包括轉向支撐橫管、轉向支撐右支架、中央通道連接支架和車身控制器安裝支架，還包括手套箱右側輔助連接支架、手套箱中部輔助連接支架和手套箱安裝支架，手套箱安裝支架一端與中央通道連接支架連接，另一端與通過手套箱右側輔助連接支架與轉向支撐右支架連接，中央通道連接支架通過手套箱中部輔助連接支架與手套箱安裝支架連接，其中轉向支撐橫桿、轉向支撐右支架、手套箱右側輔助連接支架、手套箱安裝支架、車身控制器安裝支架和手套箱中部輔助連接支架組成第一封閉框架，轉向支撐橫桿、車身控制器安裝支架、手套箱中部輔助連接支架、手套箱安裝支架和中央通道連接支架組成第二封閉框架。轉向支撐焊接總成延長了手套箱安裝支架的長度，能夠將中央通道連接支架與轉向支撐右支架之間的距離間隔進行補償，直接將手套箱和儀表板固定在封閉框架上，相對于現有技術中的手套箱安裝支架與儀表板安裝支架相對的一端均懸空布置的方式，手套箱一端與手套箱支架連接，另一端與儀表板連接，儀表板的另一端與儀表板安裝支架連接，手套箱與儀表板的連接處沒有支撐作用，導致在車輛行駛過程中手套箱與儀表板的連接處產生異響，本方案提供的轉向支撐焊接總成將手套箱和儀表板均固定在一個整體的手套箱安裝支架上，對手套箱和儀表板均起到了支撐作用，從而可以有效避免在異響的產生，降低車內噪音，提高乘車舒適度。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1為現有技術提供的轉向支撐焊接總成的結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的轉向支撐焊接總成的結構示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例提供的靠近中央通道連接支架部分的局部放大圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例提供的手套箱安裝支架的局部放大圖；
[0025]圖5為本實用新型實施例提供的手套箱中部輔助連接支架的結構示意圖。
[0026]01、手套箱安裝支架，02、儀表板安裝支架，1、轉向支撐橫管，2、轉向支撐右支架，
3、中央通道連接支架，4、車身控制器安裝支架，5、手套箱右側輔助連接支架，6、手套箱中部輔助連接支架，7、手套箱安裝支架，71、第一安裝孔，72、第二安裝孔。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型公開了一種轉向支撐焊接總成，以降低由于手套箱與儀表板連接處隨著車輛行駛的震動，從而減小車內噪音，提高乘車舒適性。
[0028]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]請參閱圖2-圖5，圖2為本實用新型實施例提供的轉向支撐焊接總成的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的靠近中央通道連接支架部分的局部放大圖；圖4為本實用新型實施例提供的手套箱安裝支架的局部放大圖；圖5為本實用新型實施例提供的手套箱中部輔助連接支架的結構示意圖。
[0030]本實用新型公開了一種轉向支撐焊接總成，包括轉向支撐橫管1、與轉向支撐橫管1連接的轉向支撐右支架2、與轉向支撐橫管1連接的中央通道連接支架3、位于轉向支撐右支架2和中央通道連接支架3之間且與轉向支撐橫管1連接的車身控制器安裝支架4，還包括:手套箱右側輔助連接支架5、手套箱中部輔助連接支架6和手套箱安裝支架7。
[0031]轉向支撐焊接總成中增加了手套箱右側輔助連接支架5和手套箱中部輔助連接支架6，并延長了手套箱安裝支架7的長度，轉向支撐焊接總成的具體連接結構如下:
[0032]與轉向支撐右支架2連接的手套箱右側輔助連接支架5，手套箱右側輔助連接支架5的上端與轉向支撐右支架2連接；
[0033]與車身控制器安裝支架4連接的手套箱中部輔助連接支架6，手套箱中部輔助連接支架6的上端與車身控制器安裝支架4相對的一側與車身控制器安裝支架4連接；
[0034]手套箱安裝支架7，手套箱安裝支架7—端與中央通道連接支架3連接，另一端與手套箱右側輔助連接支架5連接，手套箱中部輔助支架6的下端與車身控制器安裝支架4相背的一側與手套箱安裝支架7連接，手套箱安裝支架7上設置有用于安裝手套箱的第一安裝孔71和用于安裝儀表板的第二安裝孔72。
[0035]本方案提供的轉向支撐焊接總成的轉向支撐橫管1、車身控制器安裝支架4、手套箱中部輔助連接支架6、手套箱安裝支架7和中央通道連接支架3組成第一封閉框架，轉向支撐橫管1、轉向支撐右支架2、手套箱右側輔助連接支架5、手套箱安裝支架7、手套箱中部輔助支架6和車身控制器安裝支架4組成第二封閉框架，相應的，轉向支撐橫管1、轉向支撐右支架2、手套箱右側輔助連接支架5、手套箱安裝支架7和中央通道連接支架3組成的也