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一種新型自行車架結構的制作方法

文檔(dang)序號(hao):10124267閱讀:569來源(yuan):國(guo)知局
一種新型自行車架結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于自行車技術領域,尤其是一種新型自行車架結構。
【背景技術】
[0002]自行車又稱腳踏車或單車,通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后,以腳踩踏板為動力,是綠色環保的交通工具。
[0003]經長期使用發現,自行車車架結構存在如下兩方面的問題:
[0004]—、自行車的剎車線通過傳統的卡座固定在車架的斜梁上,起到固定剎車線的作用。當剎車線使用一段時間后,由于經常拉伸,使得剎車線變長,傳統調節剎車線的方法是拉緊位于前輪或后輪部位的剎車線,然后通過螺釘鎖緊,實現調節剎車線的目的。剎車線的調節方式繁瑣,調整精確性差,直接影響剎車性能。
[0005]二、支撐架是安裝前變速器的一個部件,傳統的支撐架為套裝在后立管上的圓環形結構,前變速器安裝在變速取付上。這種結構的缺點是:前變速器安裝在后立管的側面后部,為了防止摩擦因而必須與后車輪之間留有一定的間隙。這種結構的缺點是加長了軸距、并且增加了整車的重量,導致自行車整體靈活性差。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足,提供一種結構簡單、重量輕的新型自行車架結構。
[0007]本實用新型的方案是這樣實現的:
[0008]—種新型自行車架結構,所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁,在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁,在后立管的后側固裝斜叉梁,在后立管的下部外側固裝支撐架,在斜梁的外側位置固裝剎車線固定機構。
[0009]所述支撐架為弧形片狀結構,中部制有連接前變速器的長孔,該支撐架通過安裝座固裝在后立管上;
[0010]所述剎車線固定機構的兩端部卡裝剎車線的護套線、內部同軸穿裝剎車線的鋼絲繩,具體結構包括固定座、鎖緊母以及調整螺栓,所述調整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接,并通過鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起,該調整螺栓的外端部內同軸卡裝剎車線的護線套,該固定座外端部同軸安裝護線套。
[0011]而且,所述支撐架通過安裝座固裝在后立管上。
[0012]而且,所述支撐架的連接面制有滾花。
[0013]而且,所述安裝座為菱形結構。
[0014]而且,所述固定座上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部。
[0015]本實用新型的優點和積極效果是:
[0016]1、本支撐架的結構簡單、設計科學合理,通過本支撐架的安裝,可直接將前變速器安裝在后立管側面,可有效縮短后輪輪胎與后立管的距離,有效縮短軸距、減輕整個車身的重量;本支撐架通過安裝座固定在后立管上,連接牢固,有效提高強度。
[0017]2、本剎車線固定機構不僅實現了剎車線的定位固定,而且通過調節調整螺栓實現調節剎車線的目的,調節方式簡單、快捷,精確度高。
[0018]3、本實用新型結構簡單、構思巧妙,有效縮短軸距、減輕整個車身的重量、剎車線調節簡單,具有廣泛推廣應用的價值。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的主視圖;
[0020]圖2是圖1的A向局部示意圖;
[0021]圖3是圖2的俯視圖;
[0022]圖4是圖1中剎車線固定機構的結構剖視圖;
[0023]圖5是圖4中固定座的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述。
[0025]—種新型自行車架結構,如圖1所示,所涉及的車架包括前立管7、橫梁4、斜梁5、后立管2以及斜叉梁1,在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁,在后立管的后側固裝斜叉梁,在后立管的下部外側固裝支撐架3,在斜梁的外側位置固裝剎車線固定機構
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[0026]本實用新型的創新點在于:
[0027]1、所述支撐架的結構如圖2、圖3所示,該支撐架為弧形片狀結構,中部制有連接前變速器的長孔3A,該支撐架通過安裝座3B固裝在后立管上。在制作的過程中,先將支撐架固裝在安裝座上,然后將安裝座焊接在后立管上,焊接采用的是銅焊,由此增加了固定點,提高了連接強度。
[0028]為了增大支撐架與前變速器的摩擦力,所述支撐架的連接面制有滾花。
[0029]所述安裝座為菱形結構,提高了美觀及裝飾性。
[0030]2、所述剎車線固定機構如圖4所示,該剎車線固定機構的兩端部卡裝剎車線的護套線8、內部同軸穿裝剎車線的鋼絲繩9,具體結構包括固定座6C、鎖緊母6B以及調整螺栓6A,所述調整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接,并通過鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起,該調整螺栓的外端部內同軸卡裝剎車線的護線套8,該固定座外端部同軸安裝護線套。
[0031]所述固定座的結構如圖5所示,其上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部6C-1。
[0032]當剎車線需要調節時,首先擰松鎖緊母,然后旋轉調整螺栓,圖4中箭頭方向為調整螺栓的移動方向,調節完畢后通過鎖緊母將調整螺栓鎖緊。
[0033]本結構中通過移動調整螺栓加長保護套的長度,從而實現縮短鋼絲繩的目的,即將鋼絲繩拉緊,實現調節剎車線的目的。
[0034]本實用新型的優點效果為:
[0035]1、本支撐架的結構簡單、設計科學合理,通過本支撐架的安裝,可直接將前變速器安裝在后立管側面,可有效縮短后輪輪胎與后立管的距離,有效縮短軸距、減輕整個車身的重量;本支撐架通過安裝座固定在后立管上,連接牢固,有效提高強度。
[0036]2、本剎車線固定機構不僅實現了剎車線的定位固定,而且通過調節調整螺栓實現調節剎車線的目的,調節方式簡單、快捷,精確度高。
[0037]3、本實用新型結構簡單、構思巧妙,有效縮短軸距、減輕整個車身的重量、剎車線調節簡單,具有廣泛推廣應用的價值。
[0038]需要強調的是,本實用新型所述的實施例是說明性的,而不是限定性的,因此本實用新型包括并不限于【具體實施方式】中所述的實施例,凡是由本領域技術人員根據本實用新型的技術方案得出的其他實施方式,同樣屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種新型自行車架結構,所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁,在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁,在后立管的后側固裝斜叉梁,在后立管的下部外側固裝支撐架,在斜梁的外側位置固裝剎車線固定機構,其特征在于: 所述支撐架為弧形片狀結構,中部制有連接前變速器的長孔,該支撐架通過安裝座固裝在后立管上; 所述剎車線固定機構的兩端部卡裝剎車線的護套線、內部同軸穿裝剎車線的鋼絲繩,具體結構包括固定座、鎖緊母以及調整螺栓,所述調整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接,并通過鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起,該調整螺栓的外端部內同軸卡裝剎車線的護線套,該固定座外端部同軸安裝護線套。2.根據權利要求1所述的新型自行車架結構,其特征在于:所述支撐架通過安裝座固裝在后立管上。3.根據權利要求1所述的新型自行車架結構,其特征在于:所述支撐架的連接面制有滾花。4.根據權利要求2所述的新型自行車架結構,其特征在于:所述安裝座為菱形結構。5.根據權利要求1所述的新型自行車架結構,其特征在于:所述固定座上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型自行車架結構,所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁,在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁,在后立管的后側固裝斜叉梁,在后立管的下部外側固裝支撐架,在斜梁的外側位置固裝剎車線固定機構。本支撐架的結構簡單、設計科學合理,通過本支撐架的安裝,可直接將前變速器安裝在后立管側面,可有效縮短后輪輪胎與后立管的距離,有效縮短軸距、減輕整個車身的重量;本支撐架通過安裝座固定在后立管上,連接牢固,有效提高強度。本剎車線固定機構不僅實現了剎車線的定位固定,而且通過調節調整螺栓實現調節剎車線的目的,調節方式簡單、快捷,精確度高。
【IPC分類】B62K19/00, B62K19/30
【公開號】CN205034265
【申請號】CN201520703661
【發明人】王志剛
【申請人】天津同拓金屬制品有限責任公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月10日
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