一種轉向器支架安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車轉向器固定及安裝領域，具體涉及一種轉向器支架安裝結構。
【背景技術】
[0002]轉向器支架為轉向器的支撐件及地面轉向阻力矩到轉向器的傳遞機構。由于整車載荷的加大，轉向器支架承受的交變力矩加大，因此合理的設計轉向器支架，使其不僅承受大的載荷力矩，而且具有保護車架的能力。
[0003]對于商用車來說，駕駛室翻轉支撐支架固定在車架上，當翻開駕駛室后，其承受整個駕駛室重量。因此駕駛室翻轉支撐支架應具有保護車架的功能。如圖1所示為現有轉向器支架結構示意圖，其中，轉向器Ia直接固定在車架3a上，車架孔承受轉向系統輸出力和轉向器重量，容易造成車架孔開裂；同時，駕駛室翻轉總成2a直接固定在車架3a上，車架孔承受駕駛室翻轉力和重量，容易造成車架孔開裂。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種轉向器支架安裝結構，以期能夠解決現有技術中轉向器及駕駛室翻轉總成直接固定在車架上導致的上述問題。
[0005]為了實現上述目的本實用新型提供一種轉向器支架安裝結構，包括固定在車架外側的轉向器支架；所述轉向器支架為直角結構，包括頂部的翻轉固定板和一側的轉向器固定板；所述翻轉固定板上設有用于固定駕駛室翻轉總成的翻轉固定孔，所述轉向器固定板上設有用于固定轉向器的轉向器固定孔
[0006]優選地，所述翻轉固定板的內側間隔預設距離處水平向外延伸有兩第一安裝板，所述第一安裝板上開設有第一安裝孔；所述轉向器固定板底邊的內側及中部分別垂直向下延伸有第二安裝板，所述第二安裝板上與所述轉向器固定板的外側分別開設有第二安裝孔；所述轉向器支架通過第一安裝孔、第二安裝孔固定在車架外側。
[0007]優選地，所述翻轉固定板上設有一向上凸起的三角凸臺，所述三角凸臺的各內角處分別開設有翻轉固定孔。
[0008]優選地，所述轉向器固定板上設有多個向外凸起的柱形凸臺，所述柱形凸臺上分別開設有轉向器固定孔。
[0009]優選地，還包括一減重孔，所述減重孔為圓孔且設在所述轉向器固定板的中部。
[0010]優選地，所述轉向器支架為鑄造一體成型結構。
[0011]本實用新型的效果在于:轉向器及駕駛室翻轉總成在安裝時，通過轉向器支架固定在車架上，避免了轉向器與駕駛室翻轉總成直接安裝到車架上，長期使用導致的車架孔開裂的問題。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為現有技術中轉向器及駕駛室翻轉總成的裝配圖；
[0014]圖2為本實施例中轉向器及駕駛室翻轉總成裝配時的爆炸圖；
[0015]圖3為轉向器支架的局部俯視圖；
[0016]圖4為轉向器支架的側視圖；
[0017]現有技術圖中:1a-轉向器2a_駕駛室翻轉總成3a_車架
[0018]本實施例圖中:1_轉向器2-轉向器支架3-駕駛室翻轉總成4-車架5-第一安裝板6-第一安裝孔7-第二安裝板8-第二安裝孔9-三角凸臺10-翻轉固定孔11-柱形凸臺12-轉向器固定孔13-減重孔
【具體實施方式】
[0019]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0020]如圖2-4所示，為本實用新型提供的一種轉向器支架安裝結構，包括固定在車架外側的轉向器支架2 ;所述轉向器支架2為直角結構，包括頂部的翻轉固定板和一側的轉向器固定板；所述翻轉固定板上設有用于固定駕駛室翻轉總成的翻轉固定孔10，所述轉向器固定板上設有用于固定轉向器的轉向器固定孔12。本實施例中，轉向器及駕駛室翻轉總成在安裝時，通過轉向器支架固定在車架上，避免了轉向器I與駕駛室翻轉總成直接安裝到車架4上，長期使用導致的車架孔開裂的問題。
[0021]具體的，翻轉固定板的內側間隔預設距離處水平向外延伸有兩第一安裝板5，所述第一安裝板5上開設有第一安裝孔6 ;轉向器固定板底邊的內側及中部分別垂直向下延伸有第二安裝板7，所述第二安裝板上與所述轉向器固定板的外側分別開設有第二安裝孔8，所述轉向器支架通過第一安裝孔、第二安裝孔固定在車架外側。本方案中，采用分開向外延伸的安裝板結構主要基于節省材料考慮，當然也可采用一體式的安裝板來與車架配合，進而實現轉向器支架的固定。
[0022]為了避免轉向器和駕駛室翻轉總成安裝時可能產生的相互干涉發生，本方案中，在翻轉固定板上設有一向上凸起的三角凸臺9，如圖2、圖3所示，其中，三角凸臺的各內角處分別開設有翻轉固定孔，為了便于與駕駛室翻轉總成配合。當然，也可在轉向器固定板上設置多個向外凸起的柱形凸臺11，如圖2、圖4所示，其中，柱形凸臺上分別開設有轉向器固定孔，為了便于與轉向器配合，本實施例中，柱形凸臺為四個且每個柱形凸臺上均開設有轉向器固定孔。本方案同時采用柱形凸臺和三角凸臺結構避免了干涉的發生。需要說明的是，在實際使用時，柱形凸臺及三角形凸臺的厚度可根據實際情況具體設定。
[0023]為了節省材料，本實施例中，在轉向器固定板的中部還設有一個圓形的減重孔13 ；更進一步來說，為了提升轉向器支架的強度，在轉向器固定板上還可開設有多個工藝孔。
[0024]為了便于轉向器支架的加工及制造，本實施例中，轉向器支架采用鑄造一體成型結構。
[0025]需要說明的是，本方案中，車架上開設有若干通孔用于安裝轉向器支架，其中，本方案中的安裝孔，轉向器固定孔，翻轉固定孔優先采用螺紋孔結構，安裝時，通過螺栓裝配。
[0026]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種轉向器支架安裝結構，其特征在于:包括固定在車架外側的轉向器支架；所述轉向器支架為直角結構，包括頂部的翻轉固定板和一側的轉向器固定板；所述翻轉固定板上設有用于固定駕駛室翻轉總成的翻轉固定孔，所述轉向器固定板上設有用于固定轉向器的轉向器固定孔。2.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于:所述翻轉固定板的內側間隔預設距離處水平向外延伸有兩第一安裝板，所述第一安裝板上開設有第一安裝孔；所述轉向器固定板底邊的內側及中部分別垂直向下延伸有第二安裝板，所述第二安裝板上與所述轉向器固定板的外側分別開設有第二安裝孔；所述轉向器支架通過第一安裝孔、第二安裝孔固定在車架外側。3.如權利要求2所述的安裝結構，其特征在于:所述翻轉固定板上設有一向上凸起的三角凸臺，所述翻轉固定孔分別設于所述三角凸臺的各內角處。4.如權利要求2或3所述的安裝結構，其特征在于:所述轉向器固定板上設有多個向外凸起的柱形凸臺，所述柱形凸臺上分別開設有轉向器固定孔。5.如權利要求4所述的安裝結構，其特征在于:還包括一減重孔，所述減重孔為圓孔且設在所述轉向器固定板的中部。6.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于:所述轉向器支架為鑄造一體成型結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉向器支架安裝結構，包括固定在車架外側的轉向器支架；所述轉向器支架為直角結構，包括頂部的翻轉固定板和一側的轉向器固定板；所述翻轉固定板上設有用于固定駕駛室翻轉總成的翻轉固定孔，所述轉向器固定板上設有用于固定轉向器的轉向器固定孔。本方案中，轉向器及駕駛室翻轉總成在安裝時，通過轉向器支架固定在車架上，避免了轉向器與駕駛室翻轉總成直接安裝到車架上，長期使用導致的車架孔開裂的問題。
【IPC分類】B62D21/00
【公開號】CN204915827
【申請號】CN201520709426
【發明人】牛營凱, 王雅莉, 賈偉偉, 袁智明
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月11日