一種轉向器與動轉鋼管連接結構和一種汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車底盤系統技術領域，具體涉及一種轉向器與動轉鋼管連接結構和一種汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的助力轉向系統中，為了使動轉栗中的動轉油液能夠順利地進入轉向器中，動轉栗與轉向器之間通常通過動轉鋼管相連。
[0003]如圖1所示，現有的轉向器11與動轉鋼管15之間一般通過兩通接頭14相連，在安裝時，需將兩通接頭14的一端與動轉鋼管15螺紋連接，將兩通接頭14的另一端與轉向器11的進油口 12或回油口 13螺紋連接。由于安裝時兩通接頭14的兩端均為螺紋連接，從而使得轉向器11與動轉鋼管15連接時所需的安裝時間較長。同時，由于兩通接頭14的兩端均沒有密封結構，導致兩通接頭14與轉向器11的連接處以及兩通接頭14與動轉鋼管15的連接處密封不嚴，從而使得轉向器11與動轉鋼管15連接后容易漏油。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種轉向器與動轉鋼管連接結構，以解決現有技術中轉向器與動轉鋼管連接時所需安裝時間較長，連接后容易漏油的問題。本實用新型的另一目的是提供一種汽車。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]—種轉向器與動轉鋼管連接結構，其包括轉向器、動轉鋼管，其還包括用于與所述轉向器螺紋連接的壓緊管接頭，所述動轉鋼管的轉向器安裝端的外表面上設置有環形密封凸起；所述壓緊管接頭套裝在所述動轉鋼管上靠近所述環形密封凸起的一側；所述環形密封凸起上遠離所述壓緊管接頭的一側具有轉向器密封面，所述轉向器的進油口和回油口內均設置有用于與所述轉向器密封面相貼合的限位面。
[0007]優選地，所述轉向器密封面為圓弧面。
[0008]優選地，所述環形密封凸起上靠近所述壓緊管接頭的一側為弧形面，所述壓緊管接頭的內表面上設置有用于與所述弧形面相貼合的弧形壓緊面。
[0009]優選地，所述壓緊管接頭的外表面上設置有倒圓角結構，所述倒圓角結構位于所述壓緊管接頭上靠近所述環形密封凸起的一側。
[0010]優選地，所述壓緊管接頭上遠離所述環形密封凸起的一側為擋接部，所述擋接部為正六邊形結構。
[0011]優選地，所述環形密封凸起與所述轉向器安裝端形成一體式結構。
[0012]—種汽車，其包括轉向器與動轉鋼管連接結構，所述轉向器與動轉鋼管連接結構為上述任一項所述的轉向器與動轉鋼管連接結構。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型提供的轉向器與動轉鋼管連接結構，在安裝時，只需將壓緊管接頭擰入轉向器的進油口或回油口中，使環形密封凸起上的轉向器密封面與進油口或回油口內的限位面緊密貼合，就能夠實現轉向器與動轉鋼管之間的連接，有效地省去了兩通接頭，而只需進行一次螺紋連接的安裝操作，從而大大地節省了安裝時間，進而使得轉向器與動轉鋼管連接時所需的安裝時間較短。同時，由于轉向器密封面與限位面緊密貼合，使得轉向器與動轉鋼管之間具有較好地密封效果，從而使得轉向器與動轉鋼管在連接后不易漏油。
[0015]本實用新型提供的汽車包括上述轉向器與動轉鋼管連接結構，由于上述轉向器與動轉鋼管連接結構具有上述有益效果，包含上述轉向器與動轉鋼管連接結構的汽車也應具有相應地有益效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為現有轉向器與動轉鋼管連接結構的示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的動轉鋼管與壓緊管接頭在安裝狀態時的示意圖。
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的壓緊管接頭的示意圖。
[0019]圖4為本實用新型實施例提供的壓緊管接頭的剖視圖。
[0020]圖5為本實用新型實施例提供的環形密封凸起的示意圖。
[0021]附圖中標記:
[0022]11、轉向器12、進油口 13、回油口 14、兩通接頭15、動轉鋼管
[0023]21、動轉鋼管22、轉向器安裝端31、弧形面32、轉向器密封面
[0024]41、壓緊管接頭42、螺紋43、倒圓角結構44、擋接部
[0025]45、弧形壓緊面
【具體實施方式】
[0026]如圖2至圖5所示，本實用新型實施例提供的轉向器與動轉鋼管21連接結構，其包括轉向器、動轉鋼管21，其還包括用于與轉向器螺紋連接的壓緊管接頭41。其中，動轉鋼管21的轉向器安裝端22的外表面上設置有環形密封凸起；壓緊管接頭41套裝在動轉鋼管21上靠近環形密封凸起的一側；環形密封凸起上遠離壓緊管接頭41的一側具有轉向器密封面32，轉向器的進油口和回油口內均設置有用于與轉向器密封面32相貼合的限位面。可以理解的是，此時壓緊管接頭41的外表面上具有螺紋42，以實現與轉向器的進油口或回油口的連接。
[0027]本實用新型實施例提供的轉向器與動轉鋼管21連接結構，在安裝時，只需將壓緊管接頭41擰入轉向器的進油口或回油口中，使環形密封凸起上的轉向器密封面32與進油口或回油口內的限位面緊密貼合，就能夠實現轉向器與動轉鋼管21之間的連接，有效地省去了兩通接頭，而只需進行一次螺紋連接的安裝操作，從而大大地節省了安裝時間，進而使得轉向器與動轉鋼管21連接時所需的安裝時間較短。同時，由于轉向器密封面32與限位面緊密貼合，使得轉向器與動轉鋼管21之間具有較好地密封效果，從而使得兩者在連接后不易漏油。
[0028]為了能夠使轉向器與動轉鋼管21連接后具有更好地密封效果，轉向器密封面32為圓弧面，從而使得在壓緊管接頭41擰緊的過程中，已與限位面相貼合的轉向器密封面32，會與限位面貼合的更為緊密，同時轉向器密封面32與限位面之間的貼合面積也將越來越大，進而使得該轉向器與動轉鋼管21連接結構的密封性能更好，大大地降低了轉向器與動轉鋼管21連接后出現漏油的可能性。
[0029]進一步地，環形密封凸起上靠近壓緊管接頭41的一側為弧形面31，壓緊管接頭41的內表面上設置有用于與弧形面31相貼合的弧形壓緊面45，從而使得壓緊管接頭41被緊固后，弧形面31與弧形壓緊面45能夠緊密貼合，進而使得環形密封凸起與壓緊管接頭41之間也具有較好地密封效果，有效地防止了動轉油液從此處漏出。同時，也有效地防止了兩部件在受力時出現應力集中而易斷裂的現象。
[0030]如圖4所示，為了能夠有效地防止安裝時壓緊管接頭41對轉向器上進油口或回油口的內壁造成劃傷，壓緊管接頭41的外表面上可以設置有倒圓角結構43，倒圓角結構43位于壓緊管接頭41上靠近環形密封凸起的一側。可以理解的是，當壓緊管接頭41該側的外表面上具有倒圓角結構43，而內表面上具有弧形壓緊面45時，倒圓角結構43與弧形壓緊面45之間的環形側壁的面積將較小，從而使得壓緊管接頭41擰緊后，該環形側壁對弧形面31的作用力較大，進而使得該環形側壁與弧形面31貼合的更為緊密，使得兩者之間具有更好地密封性，進一步降低了動轉油液從此處漏出的可能性。
[0031]如圖2和圖3所示，為了能夠方便地對壓緊管接頭41進行緊固操作，壓緊管接頭41上遠離環形密封凸起的一側為擋接部44，擋接部44可以為正六邊形結構。
[0032]為了能夠有效地提高環形密封凸起與動轉鋼管21之間的連接強度，省去兩者之間的連接操作，同時保證兩者之間具有較好地密封效果，環形密封凸起與轉向器安裝端22可以形成一體式結構。
[0033]本實用新型實施例還提供了一種汽車，其包括轉向器與動轉鋼管21連接結構，該轉向器與動轉鋼管21連接結構為上述任一技術方案所描述的轉向器與動轉鋼管21連接結構，由于上述轉向器與動轉鋼管21連接結構具有上述技術效果，包含上述轉向器與動轉鋼管21連接結構的汽車也應具有相應地技術效果。
[0034]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種轉向器與動轉鋼管連接結構，其包括轉向器、動轉鋼管，其特征在于，其還包括用于與所述轉向器螺紋連接的壓緊管接頭，所述動轉鋼管的轉向器安裝端的外表面上設置有環形密封凸起；所述壓緊管接頭套裝在所述動轉鋼管上靠近所述環形密封凸起的一側；所述環形密封凸起上遠離所述壓緊管接頭的一側具有轉向器密封面，所述轉向器的進油口和回油口內均設置有用于與所述轉向器密封面相貼合的限位面。2.根據權利要求1所述的轉向器與動轉鋼管連接結構，其特征在于，所述轉向器密封面為圓弧面。3.根據權利要求2所述的轉向器與動轉鋼管連接結構，其特征在于，所述環形密封凸起上靠近所述壓緊管接頭的一側為弧形面，所述壓緊管接頭的內表面上設置有用于與所述弧形面相貼合的弧形壓緊面。4.根據權利要求1所述的轉向器與動轉鋼管連接結構，其特征在于，所述壓緊管接頭的外表面上設置有倒圓角結構，所述倒圓角結構位于所述壓緊管接頭上靠近所述環形密封凸起的一側。5.根據權利要求1所述的轉向器與動轉鋼管連接結構，其特征在于，所述壓緊管接頭上遠離所述環形密封凸起的一側為擋接部，所述擋接部為正六邊形結構。6.根據權利要求1至5任一項所述的轉向器與動轉鋼管連接結構，其特征在于，所述環形密封凸起與所述轉向器安裝端形成一體式結構。7.一種汽車，其包括轉向器與動轉鋼管連接結構，其特征在于，所述轉向器與動轉鋼管連接結構為權利要求1至6任一項所述的轉向器與動轉鋼管連接結構。
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉向器與動轉鋼管連接結構，其包括轉向器、動轉鋼管，其還包括用于與所述轉向器螺紋連接的壓緊管接頭，所述動轉鋼管的轉向器安裝端的外表面上設置有環形密封凸起；所述壓緊管接頭套裝在所述動轉鋼管上靠近所述環形密封凸起的一側；所述環形密封凸起上遠離所述壓緊管接頭的一側具有轉向器密封面，所述轉向器的進油口和回油口內均設置有用于與所述轉向器密封面相貼合的限位面。本實用新型的轉向器與動轉鋼管連接結構，能夠使轉向器與動轉鋼管連接時所需的安裝時間較短，同時也能夠使轉向器與動轉鋼管連接后不易漏油。本實用新型還提供了一種包含上述轉向器與動轉鋼管連接結構的汽車。
【IPC分類】B62D5/06, F16L19/02, F16L19/028
【公開號】CN204852685
【申請號】CN201520560845
【發明人】牛營凱, 賈偉偉, 袁智明
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月27日