自行車切線傳動動力系統的制作方法
【技術領域】
[0001]自行車技術領域
【背景技術】
[0002]傳統自行車采用曲軸傳動，當腳踏板上升到連桿頂端時，膝關節下面小腿與連桿轉軸幾乎成一條直線，根據力學傳動原理此時的有用做功幾乎為零，完全靠人自身和自行車的慣性使小腿與連桿轉軸產生角度產生有用做功，只有小腿和連桿成直角時，膝關節產生的動能才能完全作用于轉軸動力輸出，產生有用做功，傳統曲軸傳動自行車無法做到使“小腿”和“連桿”永遠成“直角”狀態做功，也就無法使膝關節產生的能量完全作用轉軸的動能輸出，從而產生有用做功，很大一部分能量消耗在膝關節和小腿的接觸上，還有就是傳統曲軸自行車腿部上下的慣性阻力完全靠肌肉的力量抵消掉，這樣容易讓膝關節產生疲憊，還有就是小腿和大腿有角度運動做功時膝關節對小腿的摩擦幅度很大(因為小腿的擺動幅度很大)，這樣更容易讓膝關節疲憊，如果是直上直下運動小腿擺動的幅度就很小，這樣很大程度上減輕了疲憊，還有一個問題就是因為傳統曲軸傳動能量利用率低，還要使小腿和連桿產生角度，不得不使用更大的力，這樣更容易產生疲憊，這就是許多人不愿意選擇自行車出行的原因。
[0003]
【發明內容】
:通過左右兩側腳踏板帶動經齒條上下運動，然后經齒條嚙合左右兩個棘輪(它們的外輪不嚙合，它們的內輪一個內輪只能順時針轉動，另一個內輪只能逆時針轉動)的外輪左右運動，帶動它們的內輪轉動，然后在它們內輪的芯軸上向外安裝兩個相嚙合的動能傳動輪(這兩個動能傳動輪與經齒條不嚙合)，然后在上面棘輪的內輪芯軸的另一側加入動能輸出輪，動能輸出輪嚙合下面的帶錐形齒小齒輪加速，通過可伸縮萬向傳動軸或者鏈條帶動自行車后面的輪子轉動，經齒條上有經齒條擋板，它上面有彈簧與擋板上端連接在一起，運動時經齒條上端與擋板上端接觸，經齒條擋板與擋板下端接觸。
【附圖說明】
:
[0004]圖1:起始結構圖圖2:加裝動能轉動輪圖
[0005]圖3:轉到正面圖圖4:加裝輸出輪圖
[0006]圖5:右視圖圖6:右視圖圖
[0007]圖7:可伸縮萬向傳動軸圖圖8:后視圖
[0008]圖9:右視圖圖10:左視圖
[0009]數字標識說明:
[0010]1:錐形齒輪2:十字萬向節
[0011]3:空心傳動軸4:鍵軸孔
[0012]5:鍵軸6:十字萬向節
[0013]7:鏈條齒輪8:錐形齒輪
[0014]9:錐形齒10:動能輸出輪
[0015]11:棘輪內輪芯軸12:經齒條
[0016]13:動能傳動輪14:動能傳動輪
[0017]15:擋板上端16:框架
[0018]17:經齒條18:腳踏板
[0019]19:擋板下端20:經齒條擋板
[0020]21:彈簧22:動能輸出輪普通齒[0021 ]23:帶錐形齒小齒輪24:錐形齒
[0022]25:鏈條齒26:棘輪內輪芯軸
[0023]27:棘輪28:棘輪
[0024]29:經齒條上端30:齒輪
【具體實施方式】
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[0025]通過左右兩側腳踏板(18)帶動經齒條(17)上下運動，然后經齒條嚙合左右兩個棘輪(27、28)(它們的外輪不嚙合，它們的內輪一個內輪只能順時針轉動，另一個內輪只能逆時針轉動)的外輪上下運動，帶動它們的內輪轉動，然后在它們內輪的芯軸(26、11)上向外安裝兩個相嚙合的動能傳動輪(13、14)(這兩個動能傳動輪與經齒條不嚙合)，然后在上面棘輪(27)的內輪芯軸(11)的另一側加入動能輸出輪(10)，動能輸出輪嚙合下面帶錐形齒小齒輪(23)加速(與棘輪內輪芯軸26不連接)，通過齒輪(30)、十字萬向節(6)、鍵軸(5)、鍵軸孔(4)、空心傳動軸(3)、十字萬向節(2)、錐形齒輪(I)或者“錐形齒和鏈條齒輪”帶動自行車后面的輪子轉動，鍵軸(5)在鍵軸孔(4)內既可以帶動空心傳動軸(3)轉動，又可以在鍵軸孔
(4)內自由伸縮。經齒條(17)上有經齒條擋板(20)，它上面有彈簧(20)與擋板上端(15)連接在一起，運動時經齒條上端(29)與擋板上端(15)接觸，經齒條擋板(20)與擋板下端(19)接觸。
[0026]以下假定上面的棘輪27內輪只能順時針轉動，下面的棘輪28內輪只能順時針轉動來說明:當左側經齒條17向下運動時，右邊的經齒條17向上運動，此時帶動下面的棘輪28內輪逆時針轉動，通過內輪芯軸帶動下面的動能傳動輪14逆時針轉動，然后帶動上面的動能傳動輪13順時針運動，然后帶動芯軸帶動上面的棘輪27內輪順時針轉動，此時他的外輪逆時針轉動，內輪與外輪不嚙合，反之則反之。
[0027]此發明的優勢和意義:切線傳動動力系統采用“經齒條嚙合齒輪”的切線傳動方式，這樣就可以使“小腿”和“連桿”永遠成直角傳動，這樣就確保大腿肌肉產生的能量可以“時時刻刻完全”作用于轉軸動能輸出而產生有用做功，并且加裝彈簧利用彈性可以把“腿部”上下運動所產生的慣性阻力變成有用做功，并且直線運動狀態下小腿擺動的幅度很小，這樣就很大程度上減少了疲憊感，并且節省了體力，會有更多的人愿意使用自行車出行，為未來城市創造更好的生活環境。切線傳動動力系統相比傳統曲軸傳動動力系統，同樣的體能“切線傳動動力系統”產生的動能是“傳統曲軸傳動動力系統”的“兩倍以上”，同樣的動能輸出“切線傳動動力系統”需要的體能僅是“傳統曲軸傳動動力系統”的“百分之四十到五十”，在石油資源日益枯竭、全球大氣污染以及污染導致的大氣日益暖化的情況下，“切線傳動動力系統”相比“傳統曲軸傳動動力系統”可節省體力百分之五十到百分之六十，這樣就自然有人愿意使用自行車出行，減少開車產生的尾氣排放。
[0028]主要用途:自行車上面的傳統曲軸傳動動力系統可以被切線傳動動力系統代替。
【主權項】
1.技自行車切線傳動動力系統術特征: 通過左右兩側腳踏板(18)帶動經齒條(17)上下運動，然后經齒條嚙合左右兩個棘輪(27,28)(它們的外輪不嚙合，它們的內輪一個內輪只能順時針轉動，另一個內輪只能逆時針轉動)的外輪上下運動，帶動它們的內輪轉動，然后在它們內輪的芯軸(26、11)上向外安裝兩個相嚙合的動能傳動輪(13、14)(這兩個動能傳動輪與經齒條不嚙合)，然后在上面棘輪(27)的內輪芯軸(I I)的另一側加入動能輸出輪(1 )，經齒條(I 7)上有經齒條擋板(20)，它上面有彈簧(20)與擋板上端(15)連接在一起，運動時經齒條上端(29)與擋板上端(15)接觸，經齒條擋板(20)與擋板下端(19)接觸。2.輸出動力技術特征 動能輸出輪嚙合下面帶錐形齒小齒輪(23)加速(與棘輪內輪芯軸26不連接)，通過齒輪(30)、十字萬向節(6)、鍵軸(5)、鍵軸孔(4)、空心傳動軸(3)、十字萬向節(2)、錐形齒輪(I)或者“錐形齒和鏈條齒輪”帶動自行車后面的輪子轉動，鍵軸(5)在鍵軸孔(4)內既可以帶動空心傳動軸(3)轉動，又可以在鍵軸孔(4)內自由伸縮。
【專利摘要】“自行車切線傳動動力系統”通過左右兩側腳踏板帶動經齒條上下運動，然后經齒條嚙合左右兩個棘輪(它們的外輪不嚙合，它們的內輪一個內輪只能順時針轉動，另一個內輪只能逆時針轉動)的外輪左右運動，帶動它們的內輪轉動，然后在它們內輪的芯軸上向外安裝兩個相嚙合的動能傳動輪(這兩個動能傳動輪與經齒條不嚙合)，然后在上面棘輪的內輪芯軸的另一側加入動能輸出輪，動能輸出輪嚙合下面的帶錐形齒小齒輪加速，通過可伸縮萬向傳動軸或者鏈條帶動自行車后面的輪子轉動，經齒條上有經齒條擋板，它上面有彈簧與擋板上端連接在一起，運動時經齒條上端與擋板上端接觸，經齒條擋板與擋板下端接觸。
【IPC分類】B62M1/30, B62M11/00
【公開號】CN105539708
【申請號】CN201510894166
【發明人】張天送
【申請人】張天送
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月9日