本實用新型涉及汽車零部件制(zhi)造與檢測技術(shu)領域，具(ju)體的講是一種試驗用可調節式慣量盤。

背景技術：

在(zai)汽(qi)車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器臺(tai)架試驗(yan)中，很(hen)多試驗(yan)都需要輸入軸根據不(bu)同(tong)整車要求來配置(zhi)不(bu)同(tong)重(zhong)量(liang)的(de)慣(guan)量(liang)盤(pan)，來模擬方向(xiang)(xiang)盤(pan)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)管柱對轉(zhuan)向(xiang)(xiang)機的(de)慣(guan)量(liang)影響(xiang)。特別是在(zai)沖(chong)擊試驗(yan)中，當轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器的(de)一(yi)端受到一(yi)個較(jiao)大的(de)沖(chong)擊力，在(zai)輸入軸上配置(zhi)一(yi)定的(de)慣(guan)量(liang)，更接近于實(shi)(shi)車上的(de)真(zhen)實(shi)(shi)情況，提高試驗(yan)的(de)數據真(zhen)實(shi)(shi)性和(he)可靠(kao)性。

為此設計一(yi)種簡單、可以(yi)(yi)運(yun)用在轉向器臺(tai)架試(shi)驗中并且可以(yi)(yi)調節、以(yi)(yi)滿足不同整車要求的慣量盤(pan)是十分有必(bi)要的。

技術實現要素：

本實用(yong)新型突破了現有(you)技術(shu)的難題，設(she)計了一種簡單、可以運用(yong)在轉向器(qi)臺架試驗(yan)中(zhong)并且可以調(diao)節、以滿足(zu)不同(tong)整車要求的慣量盤。

為了達到(dao)上述目(mu)的(de)(de)，本實用新型設計了一種試驗用可調節(jie)式慣量盤(pan)(pan)(pan)(pan)，包(bao)括負(fu)載盤(pan)(pan)(pan)(pan)、主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和驅動頭(tou)底板(ban)(ban)，其(qi)特征(zheng)在(zai)于：主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)一側與(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)一的(de)(de)一端相(xiang)(xiang)固(gu)(gu)定(ding)，中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)一的(de)(de)另(ling)一端固(gu)(gu)定(ding)有(you)負(fu)載盤(pan)(pan)(pan)(pan)一，主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)另(ling)一側與(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)二的(de)(de)一端相(xiang)(xiang)固(gu)(gu)定(ding)，中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)二的(de)(de)另(ling)一端與(yu)負(fu)載盤(pan)(pan)(pan)(pan)二相(xiang)(xiang)固(gu)(gu)定(ding)，主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)后方套設固(gu)(gu)定(ding)有(you)限(xian)位(wei)法蘭盤(pan)(pan)(pan)(pan)，主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)前端固(gu)(gu)定(ding)有(you)驅動頭(tou)底板(ban)(ban)，驅動頭(tou)底板(ban)(ban)的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)央開設有(you)裝配通孔，驅動頭(tou)底板(ban)(ban)的(de)(de)一側表面(mian)的(de)(de)邊緣(yuan)位(wei)置(zhi)開設有(you)一圈安裝法蘭孔。

所述負(fu)載盤(pan)一與負(fu)載盤(pan)二的結構相同。

所述負(fu)載盤一(yi)的外(wai)緣(yuan)表面開設(she)有圓孔，圓孔的下方采用連接孔與負(fu)載盤一(yi)中(zhong)心相聯通。

所述(shu)負載盤(pan)二的外(wai)緣(yuan)表面開設有圓孔，圓孔的下方(fang)采用連(lian)接孔與負載盤(pan)二中(zhong)心相聯(lian)通。

所述(shu)中間軸(zhou)一與中間軸(zhou)二的結構均相(xiang)同(tong)。

本(ben)(ben)實用(yong)(yong)新型與(yu)現有技(ji)術相比，通過簡單可靠的機(ji)械結構(gou)來(lai)進行轉向器轉動慣量(liang)的模擬，并且本(ben)(ben)實用(yong)(yong)新型的慣量(liang)為可調節式的，本(ben)(ben)實用(yong)(yong)新型大大節省了試(shi)(shi)驗(yan)成本(ben)(ben)，提高了試(shi)(shi)驗(yan)效率，同時降低了人力試(shi)(shi)驗(yan)及(ji)管理成本(ben)(ben)。

附圖說明

圖1為本實(shi)用新(xin)型的結(jie)構(gou)示意圖。

參見圖1,1為(wei)(wei)(wei)(wei)中間軸一，2為(wei)(wei)(wei)(wei)負載盤一，3為(wei)(wei)(wei)(wei)主軸，4為(wei)(wei)(wei)(wei)限位法蘭(lan)盤，5為(wei)(wei)(wei)(wei)驅(qu)動(dong)頭(tou)底板，6為(wei)(wei)(wei)(wei)中間軸二(er)(er)，7為(wei)(wei)(wei)(wei)負載盤二(er)(er)。

具體實施方式

結合附(fu)圖對本實用新型做進一步描述(shu)。

參見圖(tu)1，本(ben)實用新型設(she)計了(le)一(yi)種試驗用可(ke)調節式慣(guan)量盤(pan)，包括負載盤(pan)、主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)、中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)驅(qu)動頭底(di)板(ban)，其(qi)特征在(zai)于：主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)3的(de)一(yi)側與中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)一(yi)1的(de)一(yi)端相(xiang)固定(ding)，中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)一(yi)1的(de)另(ling)一(yi)端固定(ding)有(you)(you)負載盤(pan)一(yi)2，主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)3的(de)另(ling)一(yi)側與中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)二(er)6的(de)一(yi)端相(xiang)固定(ding)，中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)二(er)6的(de)另(ling)一(yi)端與負載盤(pan)二(er)7相(xiang)固定(ding)，主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)3的(de)后方套設(she)固定(ding)有(you)(you)限位法(fa)蘭盤(pan)4，主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)3的(de)前(qian)端固定(ding)有(you)(you)驅(qu)動頭底(di)板(ban)5，驅(qu)動頭底(di)板(ban)5的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)央開設(she)有(you)(you)裝配通孔(kong)，驅(qu)動頭底(di)板(ban)5的(de)一(yi)側表面的(de)邊緣位置開設(she)有(you)(you)一(yi)圈安裝法(fa)蘭孔(kong)。

本實用新型中負(fu)(fu)載盤一2與負(fu)(fu)載盤二7的結(jie)構相同，負(fu)(fu)載盤一2的外(wai)緣表面開設(she)有圓孔，圓孔的下方采用連(lian)接(jie)孔與負(fu)(fu)載盤一2中心相聯通。

本實用新型中中間軸(zhou)一(yi)1與(yu)中間軸(zhou)二6的結構均相(xiang)同(tong)。

在具體(ti)實施中，主要通過負載盤與主軸的距離，來(lai)達到轉動慣量可調節(jie)的目(mu)的。

以下是實施(shi)例1中各個部分(fen)轉動(dong)慣量的計算過程：

1.負載盤：

半徑：r₁=50mm=0.05m；厚度：h₁=40mm=0.04m。

因為負載盤是繞著(zhu)X或Y軸旋轉(zhuan)的，所以轉(zhuan)動(dong)慣量的計算公式如(ru)下：

2.主軸：

半徑：r₂=40mm=0.04m；厚度：h₂=48mm=0.048m。

因為主(zhu)軸(zhou)(zhou)是繞(rao)著Z軸(zhou)(zhou)進(jin)行旋轉(zhuan)的，所以轉(zhuan)動慣量計算公式如(ru)下(xia)：

3.中間軸：

半徑：r₃=14mm=0.014m；長度：h₃=322mm=0.322m。

因為中間(jian)軸是繞主軸進行旋轉(zhuan)的(de)，因此可以(yi)將其近似的(de)看做一根簡單的(de)軸，并且繞X或Y軸進行旋轉(zhuan)，所(suo)以(yi)轉(zhuan)動慣(guan)量計(ji)算(suan)公式(shi)如下：

4.驅動頭底板：

半徑：r₄=38mm=0.038m；厚度：h₄=25mm=0.025m。

因為驅(qu)動頭底板是繞著Z軸進行(xing)旋轉的，所以轉動慣量計算(suan)公式如下：

根據以(yi)上(shang)所述(shu)，整體的轉動(dong)慣量計(ji)算公式如下：

由于平行軸定理，；其中a為(wei)負載盤中心到主軸中心的距離，且a∈[44,141]；

所以：

為此本實施例的可調節慣量盤的慣量范圍為0.042kgm²~0.104。