專利名稱：自行車的無障礙骨架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種骨架結構，特別是涉及一種以利于人體上下車而更可方便女性騎乘的自行車的無障礙骨架結構。
目前市面所見的自行車，種類甚多，其中一種俗稱[淑女車]的設計，此類自行車的最大特色是在其車體骨架上無中央橫桿的設計，以利于女性騎乘時方便由中央跨坐于座墊，并令穿著裙子者不致受橫桿的妨礙，方便上、下車；習見的無橫桿骨架結構，其雖省去橫桿架結構方便女性騎乘，但其骨架仍存有一相當高度的限制點，即為限制人體腳部橫垮的阻礙點，而該阻礙點與地面的距離愈大就愈不便腳部的跨越，其中該阻礙點是依常人跨越骨架的習慣及人體學而定出，一般而論，是位于車架前管與座管之間骨架中央處，一般的阻礙點均高于其中央主動的大齒盤，亦即與地面相離一相當高的距離，因此，令人體腳部跨越仍有一定困難，造成騎乘的不方便。
本實用新型的目的在于提供一種自行車的無障礙骨架結構，使其骨架的阻礙點更為降低，使人體腳部可輕易跨越骨架，以真正達致“無障礙”的功效本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。一種自行車的無障礙骨架結構，包括彎桿段、直桿段及中央橫桿，其特征在于骨架前部順應前輪的弧度形成一向中央弧凸彎曲的彎桿段，中段形成一向下弧彎的U形桿段，其U形桿段前端順接于彎桿段，后端則延伸一斜向直桿段。
本實用新型的目的還可由以下技術措施進一步實現。前述的自行車的無障礙骨架結構，其中U形桿段與前、后部的彎桿段、直桿段相連接處設有不使彎桿段與直桿段相對中央彎折的補強結構。
本實用新型與現有技術相比具有明顯優點和積極效果。本新型在結構上采用骨架與前管連接的前部形成一順應前輪弧度而向中央弧凸彎曲的彎桿段，其底端順接中段桿身形成一向下弧彎的U形桿段，再由U形桿段的后端延伸一斜向連接座管的直桿段，以利用中央的U形桿段降低骨架中央的阻礙，方便跨越。
采用本結構，大大方便了騎車者，使人體腳部可輕易跨越車骨架，真正達到了“無障礙”的功效。
下面結合實施例及
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的實施例示意圖。
圖3是本實用新型的局部剖視圖。
圖號部分(1)骨架(11)彎桿段(12)U形桿段(13)直桿段(2)前管(3)座管
(4) 補強體請參閱圖1所示，骨架1前部順應前輪的弧度形成一向中央弧凸彎曲的彎桿段11，其彎桿段11前端固接于前管2，而后端順接中段桿身形成一向下弧彎的u形桿段12，再由u形桿段12另端延伸一斜向直桿段13，直桿段13上端形成可固接座墊的座管；根據上述構造，如圖2的示意圖所示，利用前段順應前輪弧度形成的彎桿段11，其底端接點A與后部直桿段13底端接點B的距離L越大，可形成的跨越空間就越大，越無礙于腳部前后移行動作，因此彎桿段11接點A與直桿段13接點B所提供的距離L，可令中央的U形桿段12與其相接使骨架1中央形成一向下的凹陷部，進而降低其阻礙點至最低，令女性在騎乘跨越骨架時更為輕易、方便。
另，請參閱圖3所示，本實用新型的骨架1結構是采用單桿式的設計，且具有多段弧彎部，其除以上述形態令其整體桿身設計具有足夠大的管徑，使之不易變形外，也可在主要受力易變形向中央彎折的接點A與接點B的外側管壁增加補強體4，而令前、后段的彎桿段11及直桿段13不致因前、后輪的受力而向中央彎折，以確保整體骨架1的剛性強度，維護騎乘時的安全。
權利要求1.一種自行車的無障礙骨架結構，包括彎桿段、直桿段及中央橫桿，其特征在于骨架前部順應前輪的弧度形成一向中央弧凸彎曲的彎桿段，中段形成一向下弧彎的U形桿段，其U形桿段前端順接于彎桿段，后端則延伸一斜向直桿段。
2.根據權利要求1所述的自行車的無障礙骨架結構，其特征在于其中U形桿段與前、后部的彎桿段、直桿段相連接處設有不使彎桿段與直桿段相對中央彎折的補強結構。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車的無障礙骨架結構，其是在骨架的前部形成一順應前輪弧而向中央弧凸彎曲的彎桿段，彎桿段底端再順接中段桿身形成一向下弧彎的U形桿段，再由U形桿段的另一端延伸一斜向直桿段，借以前部彎桿段與后部直桿段的中央U形桿段形成適寬的前后空間，令其阻礙點降低，便于騎車者跨越。
文檔編號B62K3/00GK2233358SQ9522031
公開日1996年8月21日 申請日期1995年8月18日 優先權日1995年8月18日
發明者方木通 申請人:郁珺實業股份有限公司