專利名稱：帶頂棚輕型車輛物品收納室的構造的制作方法
技術領域：
本發明涉及機動二輪車或機動三輪車等輕型車輛的物品收納室的構造，特別涉及在車體后部設立的左右一對支柱的上部支承有頂棚的輕型車輛的物品收納室的構造。
這種帶頂棚輕型車輛的物品收納室在日本專利公報實開平3-61495號

圖1到圖7中已經公開。上述現有技術的物品收納室是在支承頂棚的左右支柱之間形成的，其開口由座位的靠背部可以自由開閉地覆蓋著。
然而，上述現有技術的物口收納室是按完全吻合頭盔的形狀形成的，在其內收納頭盔后其他小件物品便沒有地方存放了，不僅如此，在不收納頭盔的場合，長度大的物品也是不能收納的。為此，將物品收納室延長至座位的下方以便在該處收納頭盔，但這樣，座位部的高度上升了，會產生影響騎手的腳著地性問題。
有鑒于此，本發明的一個目的就是要提供一種帶頂棚輕型車輛的物品收納室的構造，在該構造中，座位部的高度被抑低，同時象頭盔樣背高的物品或象手提皮箱那樣長度大的物品都可收納。
另外，已知在日本專利公報實開平2-96388號中曾公開過在左右支柱的上端之間架設橫柱而將燈具配設在該橫柱內的結構。
這種在支柱上端間架設橫柱的結構，支柱自身形狀復雜，制造起來費事。
因此本發明的一個目的是要使帶頂棚輕型車輛的高裝停車燈的組裝性和耐水性提高。
在實開平2-63288號中所公開的輕型車輛中是將輕型車輛在停止等場合操縱方向用的握把安裝在車體蓋后部上方的側面上。
在實開平2-63288號中所公開的做法是將司機席整體覆蓋成箱形，這樣維護起來不方便并且有重量增加的缺點。另一方面，在實開平2-96388號中所公開的做法是在車體后部設立支柱，用該支柱支承頂棚，這樣雖能做到減輕重量，但由于車體上的支柱安裝部暴露在外面，不僅難看，而且污物等容易侵入。
因此，本發明的一個目的是要把帶頂棚輕型車輛的支柱安裝部隱蔽起來不使其露出在外面，并對握把進行保護。
為了達到上述目的，本發明的帶頂棚輕型車輛的物品收納室的構造具有以下第1特征在車體后部設立的左右一對支柱的上部支承著頂棚的帶頂棚輕型車輛中，在上述一對支柱的車體安裝部之間形成能夠收納頭盔的后部收納室，同時在后部收納室的前方連續形成高度比該后部收納室低的前部收納室，上述后部收納室和前部收納室的上部開口分別由座位的靠背部和座位部可以自由開閉地覆蓋著。
本發明除了上述第1特征外，還有第2特征為，在座位的座位部和靠背部的邊界近傍，座位的表面層被吊掛在座位底板一側上。
本發明除了上述第1特征外，還有第3特征為，座位鎖鍵可將座位鎖在閉合位置，裝有該座位鎖鍵的座位鎖鍵托架被支承在將支柱安裝在車體上的支柱支承托架上。
本發明除了上述第1特征外，還有第4特征為，包含后部收納室和前部收納室的物品收納室是由在車體前后方向上分割而成的2個部件構成。
本發明除了上述第1特征外，還有第5特征為，將行駛用的動力單元與車體連續起來的動力單元懸掛裝置是由多個連桿構成的。
本發明除了上述第1特征外，還有第6特征為，高裝停車燈等燈光器具被配設在輕型車輛司機席上方所設頂棚的后端上。
另外本發明除了上述第1特征外，還有第7特征為，支承頂棚的支柱下端安裝在支柱托架上，在該支柱安裝部的近傍設有在車體側方突出的握把，支柱安裝部和握把都被支柱蓋一起覆蓋。
現將附圖簡單說明如下圖1為機動二輪車整體的側面圖，圖2為圖1中主要部分的擴大圖，圖3為圖2中3部的擴大圖，圖4為圖3中4-4線的剖面圖，圖5為圖3中5-5線的剖面圖，
圖6為圖2中6-6線的剖面圖，圖7為圖6中7-7線的剖面圖，圖8為圖7中8-8線的剖面圖，圖9為物品收納室和座位的擴大側面圖，圖10為圖9中物品收納室的縱剖面圖，圖11為圖10中11-11線的剖面圖，圖12為圖10中12-12線的剖面圖，圖13為圖2中13-13線的剖面圖，圖14為圖13中14-14線的剖面圖，圖15為圖2中15部的擴大圖，圖16為圖15中16-16線的剖面圖，圖17表示支柱安裝部的另一種型式，為上述圖7的對應圖，圖18為圖17中18-18線的擴大剖面圖，圖19表示后緩沖器的上端支承部的另一種型式，為上述圖9的對應圖，圖20為采用與本發明有關的燈具配設構造的輕型車輛的整體側面圖，圖21為頂棚后部的分解斜視圖，圖22為頂棚后部的縱剖面圖，圖23為圖22中23-23線的剖面圖，圖24為圖22中24-24線的剖面圖，
圖25為從頂棚后方看去的半截圖，圖26為其他實施例中頂棚后部的縱剖面圖，圖27為圖26中27-27線的剖面圖，圖28為圖26中28-28線的剖面圖，圖29為采用同一支柱支承構造的輕型車輛的后部擴大圖，圖30為圖29中30-30線的剖面圖，圖31為后車體蓋的側面圖，圖32為后車體蓋的平面圖，圖33為支柱蓋的側面圖，圖34為支柱蓋的平面圖，圖35為表示后車體蓋與支柱蓋的結合部的剖面圖，圖36為圖30中主要部分的擴大圖，圖37為表示握把的其他實施例的剖面圖。
下面按照附圖對本發明的實施例進行說明。
如圖1和圖2所示，在機動二輪車V的車架F的前部，下端懸架著前輪Wf的前叉1由操縱方向柄2可左右操縱方向地安裝著。另外在車架F的后部，備有發動機E、傳動箱M和后輪Wr的公知的擺動型動力單元P通過雙連桿式動力單元懸掛裝置3可以上下自由擺動地樞支著。該動力單元P的后部通過后緩沖器4與車架F連接。在車架F上搭載著燃料箱5、蓄電池6和潤滑油箱7，另外在動力單元P上搭載著空氣濾清器8、汽化器9和消音器10。
在覆蓋車架F的合成樹脂制的車體B的前部設有風擋11，從該風檔11的上端向車體后方延伸的頂棚12的后端支承在左右一對支柱14、14的上端，而這一對支柱通過支承支柱的托架13、13設立在車架后部。
在覆蓋動力單元P的上部的車體B上設有收納頭盔H和手提皮箱A等物品用的物品收納室15。物品收納室15的上部開口被騎手用的座位16所覆蓋，使該座位16通過鉸鏈17向車體前方擺動，上述物品收納室15的上部開口便可打開。座位16的后端可用座位鎖鍵18鎖住在車體上。
接下來，按照圖3到圖5說明將動力單元P支承在車架F上的動力單元懸掛裝置3的構造。
動力單元懸掛裝置3備有連接在車架F側的第1連桿21和連接在動力單元P側的第2連桿22。
第1連桿21架設在車架F的左右一對側件F1、F1之間，備有用貫穿分別設在側件F1、F1上的軸套23、23的螺栓24固定的左右一對內管25、25，在兩內管25、25之間夾持的套管26，嵌合在兩個內管25、25的外周上的外管27，外周及內周燒結在外管27和內管25、25上的左右一對橡膠軸套28、28，將外管27的兩端閉塞的左右一對蓋套29、29，焊接在外管27的兩端并向下延伸的左右一對第1臂30、30，焊接在外管27上并斜向前下方延伸的一根第2臂31，以及設在第2臂31前端的前后一對橡膠阻尼器32、32。后側橡膠阻尼器32的后面與連接左右側件F1、F1的交叉件F2的前面相向，而前側橡膠阻尼器32的前面與焊按在交叉件F2上的阻尼器容納部件33的內面相向。
第2連桿27是與動力單元P和上述第1連桿21連接的，備有用貫穿第1連桿21左右一對第1臂30、30前端的螺栓34固定的左右一對內管35、35，在兩內管35、35之間夾持的套管36，嵌合在兩內管35、35外周上的外管37，外周及內周燒結在外管37和內管35、35上的左右一對橡膠軸套38、38，將外管37的兩端閉塞的左右一對蓋套39、39，焊接在外管27上并向車體后方延伸的一根第1臂40，焊接在外管27上并向上延伸的一根第2臂41，以及設在第2臂41前端的前后一對橡膠阻尼器42、42。前側的橡膠阻尼器42與焊接在第1連桿21的第2臂31上的阻尼器容納部件43相向，而后側的橡膠阻尼器42與焊接在第1連桿21的一個第1臂30上的阻尼器容納部件44相向(參照圖5)。第2連桿22的第1臂40的后端被夾持在動力單元P前端上突出設立的左右一對托架45、45之間，并可上下自由擺動地由螺栓46樞支著。
于是，當后輪Wr受到來自路面的沖擊而在動力單元上有上下方向或前后方向的負荷作用時，該負荷從動力單元P的托架45、45傳送到動力單元懸掛裝置3的第2連桿22上，使該連桿22環繞螺栓34轉動。由于第2連桿22的轉動，與內管35、35和外管37連接的橡膠軸套38、38被扭歪，從而將上述負荷吸收。同時設在第2連桿22的第1臂41上的橡膠阻尼器42、42壓接在第1連桿21的前后一對阻尼器容納部件43、44上，從而將上述負荷吸收。
從動力單元P來的負荷還通過第2連桿22傳送到第1連桿21上，使該第1連桿21環繞螺栓24轉動。由于第1連桿21的轉動，與內管25、25和外管27連接的橡膠軸套28、28被扭歪而將上述負荷吸收，同時設在第1連桿21的第2臂31上的橡膠阻尼器32、32壓接在交叉件F2和阻尼器容納部件33上而將上述負荷吸收。
如上所述，由于后輪Wr受到的來自路面的沖擊被設在動力單元P與車架F之間的雙桿式動力單元懸掛裝置3所吸收，因此振動難以從風擋11和支柱14、14傳送到頂棚12上，這樣就能有效地防止由于頂棚的振動而產生的噪音。
接下來，按照圖6到圖8說明支承頂棚12后端的支柱14、14往車架F上安裝的安裝部的構造。由于左右支柱14、14的安裝部的構造相同，以下只就其一方(車體左側的支柱14)進行說明。
支承支柱14下端的支柱支承托架13用2支螺栓52、52與焊接在車架F側體F1后端上的舌片51結合。在支柱支承托架13的上端，后述支承座位鎖鍵用的座位鎖鍵托架53、可供手指伸進并用來支承后述罩蓋54的握把55以及將支柱14下端固定的支柱固定部件56用上下2支螺栓57、57擰緊在一起。支柱固定部件56是用金屬板彎曲而成以便夾持支柱14的，其兩端疊合在一起用上述螺栓57、57固定在支柱支承托架13上。
支柱14通過在車體B上形成的開口B1從車體B的外側向上延伸出來，而握把55則通過上述開口B1從車體B的外側向下延伸出來。握把55的下緣與在合成樹脂罩蓋54的下緣上形成的縫隙541嵌合，這樣可使罩蓋54固定在將車體B的開口B1和支柱固定部件56覆蓋的位置上。罩蓋54比握把55具有略大的輪廓，其前緣和后緣向車體內側略成圓弧狀彎曲并與車體B的表面對接(參照圖8)。握把55的下緣是開口的，手指可從此處插入，使舉起車體、立起支架的作業容易進行。
接下來，按照圖9到圖12說明物品收納室15的構造。
物品收納室15為上面開口的合成樹脂制容器，保持著從上方嵌合在覆蓋動力單元P上部的車體B內部的狀態，其上面由座位16可自由開閉地覆蓋著，形成收納物品的空間。物品收納室15由相互連通的在前側的前部收納室151與在后側的后部收納室152構成，而座位16則由略成水平的在左前側的座位部161與在座位部161后方連接設置的向后上傾斜的靠背部162構成。
物品收納室15分割為在前側的前部部件15f與在后側的后部部件15r，該分割線P設定在后部收納室152大約中央的部位。這樣將物品收納室分割為2個部件15f、15r，容易成形并且制造費用低。
物品收納室15的前部分別用螺栓92、92固定在設在左右側件F1、F1上的托架91、91上，而物品收納室15的后部則用螺栓94固定在設在與左右側件F1、F1連接的交叉件F2上的托架93上。在物品收納室15前部的下面，在往上述側件F1、F1上安裝的安裝部之間，為了安排潤滑油箱7而形成向上的凹部95(參閱圖10)。另外，圖9和圖11中的標號96為支承后緩沖器4上端用的托架。
在座位16的靠背部162的下方形成的后部收納室152具有比較大的高度，在該處能夠收納頭盔H那樣較高的物品。而在座位16的座位部161的下方形成的前部收納室151具有比較低的高度和前后方向長度大的空間，能與上述后部收納室152共同收納手提皮箱A那樣較薄而長的物品。
于是，由于利用了騎手乘坐的座位部161更后方所設左右一對支柱14、14之間夾持的無用空間，在該處形成具有較大高度的后部收納室152，所以能使座位16的座位部161的高度較低，即除能夠維持臀部點較低確保腳著地性以外，還能收納背高的頭盔。并且，由于在座位16的座位部161的下方制成高度比較低的前部收納室151，所以在后部收納室152內塞入頭盔H的情況下，還能夠有效地收納小件物品。另外，由于前部收納室151和后部收納室152相互連通，同時使用兩收納室151，152還能夠收納象手提皮箱A那樣長而大的物品。此外，由于能在左右一對支柱14、14之間配設座位16，在二人乘車時可以利用兩支柱14、14之間的無用空間作為后側乘員的乘坐空間，如果使座位16的后端越過兩支柱14、14的安裝位置更向后方延長，那么后側乘員的乘坐空間還可進一步擴大。
接下來，按照圖13和14說明使座位16鎖住在車體上的座位鎖鍵18的構造。
座位鎖鍵18的基板62配設在車體B的內面與物品收納室15的外面之間，座位鎖鍵18的后端用2支螺栓61、61固定在形成門狀的上述座位鎖鍵托架53的上端上，而前端則用2支螺栓60、60固定在物品收納室15后部部件15r的上緣上。在座位鎖鍵18的基板62的前端上設有沿車體前后方向延伸的缺口621，用螺栓63固定在座位16后端上的環狀被栓部件64就嵌合在該缺口621內。
在基板62上分別由梢67、68樞支著栓住部件65和鎖住部件66，這些栓住部件65和鎖住部件66用彈簧69相互連結。被彈簧69施加作用傾向按反時針方向轉動的鎖住部件66的轉動端被基板62上突起設立的擋止塊622限制著。栓住部件65備有能在上述缺口621的上方與被栓部件64接合的掛鉤65，還備有與被栓部件64對接抵壓的抵壓右面652。另外在栓住部件65和鎖住部件66上分別設有相互對接并使栓住部件65保持在鎖住位置的凸輪面653、661。在鎖住部件66上連結著釋放繩70，該釋放繩70與圖上未示出的釋放桿連接，該釋放桿用來解除該鎖住部件66的鎖定。另外，圖14中的標號71為使物品收納室15與座位16之間密封用的密封部件。
于是，當使物品收納室15的上面開口趨向閉合位置而擺動座位16時，設在座位16后端的被栓部件64抵壓在栓住部件65的抵壓面652上，使該栓住部件65克服彈簧69的彈力按圖13中箭頭a的方向擺動。結果，栓住部件65的掛鉤651接合在被栓部件64上，同時栓住部件65的凸輪面653與鎖住部件66的凸輪面661接合，因此座位16被鎖住在閉合位置上。要解除座位16的鎖定時，可拉動釋放繩70，使鎖住部件66按箭頭b方向擺動，鎖住部件66的凸輪面661就會從栓住部件65的凸輪面653上離開。結果，栓住部件65由于彈簧69的彈力按箭頭c方向擺動，由于其掛鉤651從被栓部件64上離開，因此座位16成為可向開啟位置擺動的狀態。
支承上述座位鎖鍵18的座位鎖鍵托架53安裝在將支柱14、14支承在車架F上的剛性高的支柱支承托架13、13上，因此能夠使座位16牢固地保持在閉合位置上。
接下來，按照圖15和16說明座位16的構造。
座位16是由座位底板81、座位表面層82、及被座位底板81和座位表面層82夾持的坐墊材料83構成的。在座位16的座位部161和靠背部162的邊界近傍，在坐墊材料83的上面形成橫斷車體寬度方向的溝831，還形成與上述溝831連通并上下方向貫通坐墊材料83和底板81的多個孔84…。上述孔84…在車體寬度方向上設有多個(在本實旋例為3個)。
在與上述溝831對應的座位表面層82里面的3個地方，設有環狀吊紐85…其一端用連結部件86…縫牢，該吊紐85…的另一端向下貫能上述孔84…并用栓住部件87…栓在座位底板81的里面。
這樣，通過將座位表面層82的表面吊掛在溝83的內側，可消除其松馳狀態。而且，即使座位16的靠背部162上附著的雨水可沿著使座位表面層82向內側折曲的上述吊掛部向車體左右方向排出，因此能夠避免座位部161濡濕。
另外，從圖12可以清楚地看到，座位16的底板81在其左右方向的中央部朝著物品收納室15內部向下彎曲，因此可提高上述底板81的剛性，同時路面與座位16座位部161的距離不增加，而坐墊材料83的厚度增加，因此能提高乘坐的舒適度。
接下來，按照圖17和圖18說明支柱14、14的安裝部的另一種型式。
在該例型式中，各支柱14的下端分別由上下一對彈性支承部件101、101支承在車體上。彈性支承部件101是通過將圓筒狀橡膠套筒104燒結在外側軸套102和內側軸套103之間而固定的，其外側軸套102則是用壓入方法結合在貫穿支柱14焊接的支承軸套105的內周上的。貫穿上述彈性支承部件101的內側軸套103的螺栓57，貫穿握把55、支柱支承托架13和座位鎖鍵托架53，將它們共同擰緊成為一體。
這樣，從車架F的側件F1、F1傳送到支柱支承托架13、13上的振動，被上述4個彈性支承部件101…阻止向左右支柱14、14傳送，與上述雙連桿式動力單元懸掛裝置的防振效果結合起來，支承在支柱14、14上的頂棚12的振動所發生的噪音可以被進一步有效地防止。
接下來，按照圖19說明后緩沖器4的上端支承部的另一種型式在該例型式中，焊接在與左右側件F1、F1連接的交叉件F2上的托架96向上方作較大的突出，為了收容該托架96，后部收納室152的底壁可向上作凸起狀的彎曲。由于在后部收納室152的底壁上形成的上述凸狀彎曲是朝著該后部收納室152收納的頭盔H的內部空間突出的，因此對頭盔H的收納不會產生障礙。這樣，由于使托架96向上方突出，將后緩沖器4上端支承在上述托架96上的樞軸106的位置便可提高，從而可以確保后緩沖器4具有足夠的行程。
按下來，按照圖20到圖28將對具有本發明第6特征的配設燈光器具的帶頂棚輕型車輛的實施例進行說明。
圖20為采用與本發明有關的燈光配設構造的小型摩托車式輕型車輛的整體側面圖，該輕型車輛的車頭管202被安裝在沿前后方向延伸的車架F的前端上，轉向軸203插入在該車頭管202內，在該轉向軸203的上端裝有手柄2，而在轉向軸203的下端裝有前叉1，在該前叉1的的下端支承著前輪Wf的軸。
另外，在車架F的中間設有燃料箱5，在該燃料箱5更后面的上方裝有潤滑油箱7，并且在燃料箱5更后面的位置上通過連桿機構22連結著由發動機、動力傳送機構等構成的動力單元P的前端，在該動力單元P的后部與車架F的后部之間設有緩沖器4同時由動力單元P的后部支承著后輪Wr的軸。
另外，車架F用罩類物覆蓋著。即在車架F的豎立的前部上設有腳罩213，在該腳罩213的前面裝有前體蓋214，另外與腳罩213連接設有放腳的地板215，與該放腳地板215的后部連接設有后體蓋B，在該后體蓋B的內側、在左右車架F之間從前方一直到后方設有連續的可收容頭盔等物品的收納室15，在該物品收納室15的前端，座位16以其前端作為樞支點可自由開閉地支承著，在后體蓋B的后端安裝著由尾燈、停車燈和閃光信號燈組成的綜合燈具236。
而且，在前體蓋214的上端支承著風擋11的下端，該風擋11延伸到司機席的上方成為頂棚12，該頂棚12的后端用支柱14支承著。
接下來，按照圖21到圖25說明頂棚12后部的構造。其中，圖21為頂棚后部的分解斜視圖，圖22為頂棚后部的縱剖面圖，圖23為圖22中23-23線的剖面圖，圖24為圖22中24-24線的剖面圖，圖25為從頂棚后方看去的半截圖。
首先說明頂棚12與支柱14的結合部。在頂棚12的后部下面形成向下方突出的筒部221，在該筒部221內設有壁部222，在該壁部大約中央的部位形成小直徑的筒部223，另外在壁部222上形成開口224、225。
另一方面，在支柱14的上端覆蓋著帽狀的橡膠部件226，在該橡膠部件226上形成與小直徑筒部223嵌合的孔227及從上述開口224向上方突出的突起228。橡膠部件226是為防止來自支柱14的振動傳送到頂棚12上而設的，在橡膠部件226與支柱14上端之間插入保護板229以便防止振動等使橡膠劣化。
另外，在支柱14的上端內側用鉚釘固定著安裝板230。該安裝板230貫穿上述開口225一直延伸到壁部222的上方，在其前端上用螺栓固定著托架231。該托架成為角狀，在其水平部上形成有與上述小直徑筒部223嵌合的孔232，水平部下面與上述突起228對接，水平部下面與壁部222上面之間形成間隙，因此振動不能傳送。
還有，在使頂棚12與支柱14結合時，將固定著安裝板230并覆蓋有橡膠部件226的支柱14的上端部從下方插入到筒部221之內，另一方面在筒部221的壁部222的上面預先設定托架231，這樣，將該托架231與安裝板230用螺栓結合起來便可完成。
另一方面，頂棚12的后部在后方先是向左右兩側徐徐向下傾斜形成彎曲面241，然后又在與該彎曲面241連接的后方向左右兩側徐徐向上傾斜形成彎曲面242，在該兩彎曲面241、242之間形成凹部。
另外，在上述彎曲面241和彎曲面242的邊界處形成向上方突起的凸部243，在彎曲面241的中間形成安裝孔244，并且在彎曲面242的后面形成窗部245，用自攻螺釘246從上方將高裝停車燈250安裝在凸部243上，并通過安裝孔244用自攻螺釘247從下方安裝罩蓋260，在該罩蓋260與彎曲面241、242之間形成的中空部S內收容著上述高裝停車燈250。
高裝停車燈250被做成面對上述窗部而沿車寬方向延伸的透明小盒251，在該透明小盒251內配置著多個發光元件252(LED，即發光二極管)，并且在該小盒251的上邊用接合片253與窗部245的上邊接合，使其不晃蕩。
在罩蓋260的下面突出設立著與上述自攻螺釘247螺合的凸部261，并且罩蓋260成為向左右兩側徐徐向下方傾斜的彎曲形狀，其周緣形狀為與上述頂棚12彎曲面242的上緣形狀相適合的形狀。
圖26表示頂棚12與支柱14的結合構造與上述不同的其他實施例的頂棚后部的縱剖面圖，圖27為圖26中27-27線的剖面圖，圖28為圖26中28-28線的剖面圖，在頂棚12和罩蓋260之間所形成的中空部S內收容高裝停車燈250，這一點與上述的相同。
即，在該實施例中，在筒部221內形成環狀的突部270，筒狀橡膠部件271的外周被嵌合在該突部270上，而支柱14則被插通在該筒狀橡膠部件271內。
另外，在頂棚12上突出設立著凸部272，在該凸部272上安裝著角狀的交叉部件273。具體地說，凸部272在車寬方向分開設有多個，填裝有橡膠環274的金屬零件275被螺釘276擰緊安裝在該凸部272上。
并且，在交叉部件273的兩端上焊接著金屬帶277，使該金屬帶277卷繞在支柱14的上端，用螺栓278擰緊，便可使頂棚12與支柱14結合。在金屬喧277上形成孔277a，在支柱14的上端形成嵌合在該孔277a內的突起220a，使突起220a嵌合在該孔277a內，這樣便能防止支柱14從下方脫出而得到強固的結合。另外，由于支柱14的上端頂住交叉部件273，所以亦可防止支柱14從上方脫出。
另外，在實施例中，例舉了高裝停車燈作為燈光器具，也可以是尾燈、正規停車燈、方向指示器等的燈或反射燈。不僅可以將燈光器具設在頂棚中也可以設在頂棚的上面或下面。
接下來，按照圖29到圖37就具有本發明第7特征即配設支柱支承構造的帶頂棚輕型車輛的實施例進行說明。
以安裝著支柱14下端的部分為中心按照圖29到圖36說明車體的后部構造。其中，圖29為車體后部的擴大圖，圖30為圖29中30-30線的剖面圖，圖31為后體蓋的側面圖，圖32為后體蓋的平面圖，圖33為支柱蓋的側面圖，圖34為支柱蓋的平面圖，圖35為示出后體蓋與支柱蓋的結合部的剖面圖，圖36為圖30中主要部分的擴大圖。
在圖29和圖30所示的左右車架F(圖中只示出左側的車架，實際有左右一對)之間、配置著由上半體322a和下半體322b構成的物品收納室15，在該物品收納室15和后體蓋B之間的車架的后部上用螺栓324安裝著支柱托架323。該物品收納室15為了除收納頭盔H以外還收納其他如手提皮箱322d等寬大物，在中央形成向側方的鼓出部322e。還有，在車架F的后部上設有搬運用的鉤子301a。
另外，在支柱14的下端圈繞有金屬帶325，在后體蓋B上如圖31和圖32所示形成開口316a，在開口316a更下方的位置上設有在將支柱掛上或取下時可用手插入的向外側鼓起的握把316b，并且在開口316a和握把316b的周圍設有栓住孔316c。
通過開口316a，可從后體蓋B的外側用螺栓326將上述金屬帶325擰緊安裝在支柱托架323的上端上。還有，螺栓326要用2支，其中一支螺栓326將座位鎖鍵托架327擰緊在支柱托架323的上端上，在座位317的后端設有的鉤子317a所栓住的栓住片328被安裝在該座位鎖鍵托架327沿車寬方向的中間部位上。另外，在316b的外側支柱蓋330用插入的構造固定著。還有，支柱蓋330系用橡膠蓋制成，塑料蓋也可應用。
支柱蓋330如圖33到圖35所示，在略成三角形的基部330a上將握把316b包藏起來，從基部330a開始一起斜向后上方，使開口316a隱蔽起來的半筒狀起立部330b聳立著，在該起立部330b的上端設有可供支柱14貫穿的孔330c，并且在該起立部330b的周緣上設有5個可以嵌入上述栓住孔316c的突起330d。
另外，支柱蓋330的下緣如圖36所示設有折返部331，在該折返部331上形成開口331a。于是，如圖36的雙點劃線所示，從握把316b的下方將支柱蓋330插入，使握把316b夾在支柱蓋330的下緣部和折撻部331之間時，折返部331被撐開，其開口331a與握把316b上設有的突起316c嵌合。由于該嵌合，支柱蓋330的位置便可決定。在此之后如上所述用插入的構造便可使支柱蓋330固定。
圖37為表示握把其他實施例的剖面圖，在該實施例中，為了加強握把316b，在支座托架323的外側上焊接著加強片340。
以上詳述了本發明的實施例，由于本發明并不僅限于上述實施例，因此可進行種種設計變更。
例如，本發明并不僅限于機動二輪車，對機動三輪車也是能夠適用的。
以下說明本發明的效果根據本發明的第1特征，在支承頂棚的左右一對支柱的車體安裝部之間形成后部收納室，并在其前方連續形成高度比后部收納室低的前部收納室，由于上述后部收納室和前部收納室的上面開口分別由座位的靠背部和座位部可自由開閉地覆蓋著，因此在左右支柱之間的無用空間能夠得到有效地利用并且在不影響騎手臀部位高度的情形下形成后部收納室，能夠合理地收納背高的頭盔，還能夠用前部收納室收納小件物品。另外，在不收納頭盔時，還可利用兩個收納室收納例如手提皮箱那樣長度大的物品。
根據本發明的第2特征，在座位的座位部和靠背部的邊界近傍，座位的表面層被吊掛在座位底板一側上，因此不僅能夠防止表面層的松弛，還能用座位部和靠背部邊界近傍形成的溝使從靠背部流下的雨水向抽側方排出排藉以防止座位部濡濕。
根據本發明的第3特征，座位鎖鍵可以將座位鎖在閉合位置，裝有該座位鎖鍵的托架被支承在將支柱安裝在車體上的支柱支承托架上，因此座位鎖鍵安裝在剛性高的部分上而能夠使座位牢靠地鎖住。
根據本發明的第4特征，包含后部收納室和前部收納室的物品收納室是由在車體前后方向上分割而成的2個部件構成，因此能夠使物品收納室的構成部件小型化而容易制作。
根據本發明的第5特征，使行駛用的動力單元與車體連結起來的動力單元懸掛裝置是由多個連桿構成的，因此能夠有效地防止動力單元的振動傳送到車體上，而由支柱和頂棚的振動引起的噪音亦可減少。
根據本發明的第6特征，由于燈光器具被配設在輕型車輛司機席上方所設頂棚的后端上，因此就沒有必要在支柱上端之間架設橫柱或將支柱自身制成特殊形狀。這樣，制作就容易，并且由于將燈光照具固定在頂棚上以后只須安裝在支柱上便可完事，所以組裝性良好而且組裝后的耐水性也良好。
根據本發明的第7特征，在司機席上方設置頂棚的輕型車輛中，支承上述頂棚的支柱下端安裝在支柱托架上，在該支柱安裝部的近傍設有向車體側方突出的握把，支柱安裝部和握把都被支柱蓋一起覆蓋，因此沒有必要設置專用的握把蓋，而且支柱安裝部不暴露在外引人注目，另外，由于支柱蓋位于握把外側，還可發揮緩沖器的作用。
權利要求
1.由在車體后部設立的左右一對支柱(14)的上部支承頂棚(12)的帶頂棚輕型車輛的物品收納室的構造，其特征為在上述一對支柱(14)的車體安裝部之間形成能夠收納頭盔(H)的后部收納室(152)，并在后部收納室(152)的前方連續形成高度比該后部收納室(152)低的前部收納室(151)，上述后部收納室(152)和前部收納室(151)的上面開口分別由座位(16)的靠背部(162)及座位部(161)可以自由開閉地覆蓋著。
2.按照權利要求1的帶頂棚輕型車輛的物品收納室的構造，其特征為，在座位(16)的座位部(161)和靠背部(162)的邊界近傍，座位的表面層(82)被吊掛在座位底板(81)一側上。
3.按照權利要求1的帶頂棚輕型車輛的物品收納室的構造，其特征為，座位鎖鍵(18)可將座位(16)鎖在閉合位置，裝有該座位鎖鍵(18)的座位鎖鍵托架(53)被支承在將支柱(14)安裝在車體上的支柱支承托架(13)上。
4.按照權利要求1的帶頂棚輕型車輛的物品收納室的構造，其特征為，包含后部收納室(152)和前部收納室(151)的物品收納室(15)是由在車體前后方向上分割而成的2個部件(15f、15r)構成的。
5.按照權利要求1的帶頂棚輕型車輛的物品收納室的構造，其特征為，使行駛用的動力單元(P)與車體連結起來的動力單元懸掛裝置(3)是由多個連桿(21、22)構成的。
6.按照權利要求1的帶頂棚輕型車輛的物品收納室的構造，其特征為，高裝停車燈(250)等燈光器具被配設在上述頂棚(12)的后端上。
7.按照權利要求1的帶頂棚輕型車輛的物品收納室的構造，其特征為，支承上述頂棚(12)的支柱(14)的下端安裝在支柱托架(323)上，在該支柱安裝部的近傍設有向車體側方突出的握把(316b)，支柱安裝部和握把都被支柱蓋(330)一起覆蓋。
全文摘要
在頂棚的機動二/三輪車的座位部保持較低高度的情況下，在座位的下方形成大容量的物品收納室。在后部車體內形成前后相互連通的前部收納室和后部收納室，其上部開口分別由座位的座位部和靠背部可自由開閉地覆蓋著。后部收納室是在座位部的后方并利用支承頂棚的一對支柱之間的無用空間形成的，能在不使座位部高度受到影響的情況下收納頭盔。前部收納室用來收納低矮的物品，兩個收納室同時使用時能夠收納象手提皮箱那樣長度的物品。
文檔編號B62J1/12GK1097170SQ9410223
公開日1995年1月11日 申請日期1994年3月3日 優先權日1993年3月4日
發明者外山博敏, 明石智彥, 木村一隆, 中村二二男, 杉岡浩一 申請人:本田技研工業株式會社