專利名稱：自行車剎車臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車剎車(brake)臂，特別是涉及一種使用材料少，可大幅度降低成本的自行車剎車臂。
以往的自行車剎車臂如


圖1所示，是由中心軸1、彈簧2、Y形臂3以及C形臂4等元件構成，由中心軸1分別穿置彈簧2、Y形臂3以及C形臂4并加以旋緊固定，再以剎車線(圖中未示出)控制其作動；Y形臂3以及C形臂4是沖制成形，但Y形臂3具有分叉的凸出部位38，如圖2所示，沖制時，在金屬板5上的位置安排十分不易，使沖制成形后的廢料58占去相當多的部分，形成材料的嚴重浪費。
本實用新型的主要目的是在于提供一種制造廢料少，可大幅度節省用料和降低成本的自行車剎車臂。
本實用新型提供一種自行車剎車臂，其裝設于自行車的輪圈上，與C形剎車臂、中心軸及彈簧組合成剎車器，其特征在于剎車臂呈“S”形，為一連續曲線，其頂端設有鋼索導引座，其中央部分設有軸孔，其底端向輪圈的一側延伸并樞接有剎車塊組件。
下面通過最佳實施例以及附圖對本實用新型的自行車剎車臂進行詳細說明。
附圖簡要說明
圖1是以往的YC形自行車剎車器的分解立體圖。
圖2是以往沖制自行車剎車器的Y形剎車臂時的下料圖。
圖3是包括本實用新型的自行車剎車臂的自行車剎車器的立體圖。
圖4是包括本實用新型的自行車剎車臂的自行車剎車器的組合平面圖。
圖5是沖制本實用新型的自行車剎車臂時在金屬板上的下料圖。
圖6是本實用新型的自行車剎車臂較佳實施例的平面圖。
如圖3所示，本實用新型的自行車剎車臂10呈“S”形，為一連續曲線，頂端向斜上方延伸，端部直接彎折成鋼索導引座11，鋼索導引座11上設有螺孔111，調整螺絲12則旋接于鋼索導引座11的螺孔111，其中央部位設有軸孔13，而剎車臂10的底端設有長孔14以樞接剎車塊15。
請同時參閱圖3、4所示，本實用新型的“S”形剎車臂10與C形剎車臂20、中心軸30以及彈簧40組裝成剎車器時，是由中心軸30穿置“S”形剎車臂10、C形剎車臂20及彈簧40并將其鎖固，彈簧40兩端皆具有彎勾41，且分別抵靠于“S”形剎車臂10及C形剎車臂20的內側，用以將“S”形剎車臂10及C形剎車臂20外撐。
請參閱圖5所示，沖制本實用新型的剎車臂10時，是于金屬板50上先設計出初坯形狀，如圖所示，初坯形狀是呈一連續曲線并且依次緊密排列，沖制后的廢料相當少，可大幅度地節省材料。
初坯成形后，再予以彎折成如圖6所示的“S”形剎車臂10，然后再與其他的零件組合成自行車剎車器。
本實用新型的自行車剎車臂與以往的自行車剎車臂相比較具有以下優點(1)以往的“Y”形剎車臂為非連續曲線，沖制成形時，在料板上的位置不易安排，無法縮短各初坯間的間距，沖制成形后的廢料多，浪費材料，增加制造成本。
(2)本實用新型的“S”形剎車臂10為連續曲線，沖制成形時，在料板上的位置容易安排，使其可依次緊密排列，而縮短各初坯間的間距，減少廢料，降低制造成本。
綜上所述，本實用新型的“S”形剎車臂10為連續曲線，制造過程中的廢料少，可大幅度地節省用料，降低制造成本，具有很好的實用效果。
權利要求1.一種自行車剎車臂，其裝設于自行車的輪圈上，與C形剎車臂、中心軸及彈簧組合成剎車器，其特征在于剎車臂呈“S”形，為一連續曲線，其頂端設有鋼索導引座，其中央部分設有軸孔，其底端向輪圈的一側延伸并樞接有剎車塊組件。
專利摘要一種自行車剎車臂，其裝設于自行車的輪圈上，與C形剎車臂，中心軸及彈簧組合成剎車器，其特征在于剎車臂呈“S”形，為一連續曲線，其頂端設有鋼索導引座，其中央部分設有軸孔，其底端向輪圈的一側延伸并樞接有剎車塊組件，其于沖制成型時位置安排容易并可緊密連接，可大幅度節省用料。
文檔編號B62L1/12GK2159935SQ9321390
公開日1994年3月30日 申請日期1993年5月27日 優先權日1993年5月27日
發明者李榮華 申請人:利奇機械工業股份有限公司