專利名稱：自行車無級變速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車無級變速裝置。
目前，已有的自行車變速裝置大致可分為兩類一類是靠變換鏈條使其與不同直徑的鏈盤相齒合，達到變更速比的目的；另一類是行星齒機構制成的變速軸裝，它在自行車后軸上，后一類由于變速范圍小，變速裝置裝在后軸內部，零件單薄，易壞且不易維修；前一類由于齒輪盤是多個組合而成，因此必須制成單薄的齒輪盤和窄鏈條傳遞動力。而這些都與現有的山地車、賽車等應具有越野，爬坡的設計構想和用途不相吻合。同時由于制造工藝復雜、成本高、價格昂貴，上述兩類車都是用鋼線通過手扳動變換檔柄來變速，對于騎車水平不高的人，換檔也極不便利。
本實用新型就是針對上述自行車變速裝置所存在的問題而研制的一種成本低，經久耐用，變速十分方便的自行車。
本實用新型是這樣實現的該自行車無級變速裝置，包括后飛輪13、壓鏈輪14、鏈盤1、鏈條15、曲柄部分C等鏈盤1為橢園形，且橢園形鏈盤部分B和曲柄部分C，由正行逆滑軸承A連接。自行車無級變速裝置，正行逆滑軸承A由正行逆滑軸承外套2、平檔3、芯子4、千斤簧6、千斤5、正行逆滑齒7、墊圈8、絲檔9組成，且橢園鏈盤1與正行逆滑軸承外套2焊接相連，千斤5與正行逆滑齒7是正向運動齒合，反向滑動，外螺紋襯套11焊于曲柄10端部，外螺紋襯套11與正行逆滑軸承內螺紋連成一體。


圖1為變速傳動機構結構示意圖。
圖2為本實用新型的結構示意圖。
圖3為鏈盤主視圖。
圖4為鏈盤左視圖。
圖5為曲柄結構示意圖。
正行逆滑軸承A部分的作用它是曲柄向千斤傳遞動力，再由千斤5頂著正行逆滑齒7來實現單向(即正向)動力傳遞，使車子前行，反向的可使曲柄任意旋至橢園鏈盤某位置達到變速，橢園鏈盤B部分的作用，是這條傳遞動力和改變橢園上切點到園心的距離，達到省力的目的。曲柄C部分的作用，是向正行逆滑軸承做正向動力傳遞和作反向變換檔位之用。見
圖1鏈條15，鏈盤1，后飛輪13，壓鏈輪14，正行逆滑齒輪16。曲柄與橢園上部和鏈條切點到園心垂直時，相當于力臂最長，力矩也就最大，力的利用率最大。回倒曲柄，再正蹬曲柄到此狀態時，變速狀態就改變一次。本裝置就是利用這一原理來實現變速的。曲柄在水平位置時，鏈盤上切點到園心，近似垂直于曲柄，這個稱最大受力，這時上切點稱最大受力點，回倒曲柄(
圖1箭頭所指方向)，由于正行逆滑軸承的作用再回到原狀態時，可以看出改變了上切點到園心與曲柄的垂直距離，以此達到變速目的。
權利要求1.一種自行車無級變速裝置，包括后飛輪13、壓鏈輪14、鏈盤1、鏈條15、曲柄部分C等其特征在于所述的鏈盤1為橢園形，且橢園形鏈盤部分B和曲柄部分C，由正行逆滑軸承A連接。
2.根據權利要求1所述的自行車無級變速裝置，其特征在于正行逆滑軸承A由正行逆滑軸承外套2、平檔3、芯子4、千斤簧6、千斤5、正行逆滑齒7、墊圈8、絲檔9組成，且橢園鏈盤1與正行逆滑軸承外套2焊接相連，千斤5與正行逆滑齒7是正向運動齒合，反向滑動，外螺紋襯套11焊于曲柄10端部，外螺紋襯套11與正行逆滑軸承內螺紋連成一體。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車無級變速裝置，它主要由橢圓鏈盤、正行逆滑軸承，曲柄等部件構成。該裝置可制成單件，很方便地將普通自行車和人力三輪車更換上本裝置。該裝置具有結構簡單，變速方便、省力，堅固耐用和維修方便等優點。
文檔編號B62M9/00GK2158379SQ93213590
公開日1994年3月9日 申請日期1993年5月22日 優先權日1993年5月22日
發明者陳永利 申請人:陳永利