專利名稱：一種自行車線閘的閘把機構的制作方法
技術領域：
本實用新型是自行車的零部件，屬于傳動系統中的制動裝置。
現有的自行車線閘裝置其線閘接頭在嵌入線閘安裝凹口后，其鄰近的一段閘線直接從凹口引出，因此剎車時的全部制動力都要由閘線接頭和閘線的結合處來承擔。由于閘線是插入閘線接頭的孔中以釬焊的方式結合的，結合處截面積突變，存在著明顯的應力集中。加之殘留釬劑的腐蝕作用，結合處的閘線極易斷開，使制動失效，造成安全事故。
本實用新型的發明目的是減少閘線接頭與閘線結合處的承力，來提高破損安全系數，減少因制動失效而帶來的事故。
本實用新型的發明目的是通過下述的技術方案來實現的通過設計一種自行車線閘的閘把機構，在閘把轉軸端的凸塊上設置一通向閘線接頭安裝凹口的回形槽，將鄰近閘線接頭的一段閘線嵌套入回形槽中，利用閘線與回形槽的摩擦阻力，來分擔剎車時的部份制動力。
由于本實用新型的機構可以將剎車時的制動力分由閘線與回形槽之間的摩擦力以及閘線與閘線接頭結合處的拉剪力來承擔，因而可減少閘線及閘線接頭結合處的承力及改善其應力分布狀態，從而提高了閘線的工作可靠性及使用壽命。
附圖
是本實用新型的自行車線閘的閘把機構的示意圖
以下結合附圖對本實用新型的一種典型的自行車線閘的閘把機構進行詳細說明在安裝在套有把套10的把橫管9上的支架8上，借助軸銷11將閘把1與其安裝在一起。在閘把1轉軸端的凸塊2上，設置有一通向閘線接頭7的安裝凹口6的回形槽12。將從閘線軟管5及軟管端套4引出的，鄰近閘線接頭的一段閘線3，嵌套入回形槽12中后，再將閘線接頭7插入閘線接頭安裝凹口6中。剎車時，由于本實用新型的機構將剎車時的制動力分由閘線3與回形槽12之間的摩擦力以及閘線3與閘線接頭7結合處的拉剪力來承擔，因而減少了閘線3及閘線接頭7結合處的承力并改善其應力分布狀態，從而提高了閘線的工作可靠性及使用壽命。
權利要求1.一種自行車線閘的閘把機構，其特征在于閘把1的轉軸端的凸塊2上設置有一通向閘線接頭7的安裝凹口6的回形槽12。
2.根據權利要求1所述自行車線閘的閘把機構，其特征在于鄰近閘線接頭7的一段閘線3嵌套入回形槽12。
專利摘要一種自行車線閘的閘把機構，其特征在于閘把轉軸端的凸塊上設有一通向閘線接頭安裝凹口的回形槽，鄰近閘線接頭的一段閘線嵌套入回形槽中，利用閘線與回形槽的摩擦阻力，來分擔剎車時的部分制動力，以減少閘線及閘線接頭結合處的承力及改善其應力分布狀態，提高了閘線的工作可靠性及使用壽命。
文檔編號B62L3/00GK2142432SQ9223487
公開日1993年9月22日 申請日期1992年9月30日 優先權日1992年9月30日
發明者孫培煜 申請人:杭州自行車總廠