專利名稱：自行車翻轉擠壓閘的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于自行車車閘部件的一種改進。
迄今騎自行車需要剎車時，特別是遇到緊急情況剎車時，制動效果不佳，尤其是線閘，往往會發生崩閘。不但損壞閘線，還會造成剎車失靈。其原因是由于制動力不足致使剎車握力過猛造成鋼繩斷頭。
本實用新型是對自行車閘的閘頭部件結構原理進行改進以實現用較小的手握力來產生較大的剎車制動力。從而提高安全性。
具體實施辦法是在閘叉上左、右各安裝一套活動式閘皮盒，其結構相同，左右對稱。主體結構是閘皮(1)，閘盒(2)，檔板(3)，橡膠彈簧(4)，支桿(5)組成。本實用新型的創造性在于閘盒(2)底面有一部分為園弧面。支桿(5)的上半部穿過閘盒底部的長孔，并在其端部固定一檔板(3)。在檔板(3)與閘盒(2)所夾空間裝有一橡膠彈簧。閘盒(2)底部的園弧面與支桿(5)上的平臺面接觸，并可在其上作有限的滾動。
此閘皮盒可在普通手閘和鉗形閘上應用。但應用在手閘時與鉗形閘上的閘皮盒有些區別。其區別是，其中另件支桿(5)不同。應用在鉗形閘上的閘皮盒如圖2所示。
應用在手閘上的閘皮盒如圖3所示。其支桿(5)的螺紋部分下段還有一段無螺紋的導桿。此導桿部分的作用是代替普通手閘叉上的導桿。在普通手閘叉(6)上安裝此閘皮盒時。要把原閘叉(6)上的導桿拆掉。然后把此閘皮盒的支桿(5)穿入被拆掉導桿的孔中。用螺母緊固即可。
閘皮盒的安裝方向是把圖(1)中的A向相同于車輪轉動方向。
本實用新型的工作原理是當剎車時，閘皮首先與車圈接觸。由于摩擦力與慣性力的作用，使閘皮盒有向前翻轉的趨勢，在翻轉的同時，閘皮上面與閘盒底部的園弧面的直徑在增大。從而使閘皮對車圈的正壓力增大，提高制動力。
停止制動時，借助橡膠彈簧(4)的作用，使閘皮盒復位。選用彈力適當的橡膠為彈簧，可以保持活動閘皮盒的彈性工作，而且橡膠彈簧可以防銹，使用壽命長。
與現有技術相比本實用新型的最大特點是利用翻轉變徑原理。在不再增加外力的情況下，自動增大摩擦力。明顯提高制動效果。相對減輕了制動手握力，減小了閘線的拉力。延長閘線壽命，并使騎車人操作輕松。附圖介紹了實用新型的實施例。


圖1 一種自行車翻轉擠壓閘的結構圖。
圖2 此種閘皮盒在手閘上應用的安裝示意圖。
圖3 此種閘皮盒在鉗形閘上的安裝示意圖。
權利要求1.一種自行車翻轉擠壓閘，主體結構由閘皮(1)、閘盒(2)、檔板(3)、橡膠彈簧、支桿(5)組成，其特征是裝有閘皮的閘盒底部有一圓弧面，它與支桿(5)的平面接觸，其園弧面在其上可作有限的滾動。
2.根據權利要求1所述的自行車翻轉擠壓閘，其特征是應用在手閘時，把閘皮盒上的支桿(5)穿入被拆掉導桿的孔中，用螺母緊固。
3.根據權利要求1所述的自行車翻轉擠壓閘，其特征是在支桿(5)上部固定一擋板(3)，在檔板(3)與閘盒(2)所夾空間裝一橡膠彈簧。
專利摘要現有自行車閘制動性能不太好，有時用力過猛線閘出現軋頭崩斷現象。本實用新型對車閘進行局部改進，更換固定閘皮盒為活動的閘皮盒，閘盒底面有一圓弧面，與支撐桿平面接觸。制動時，由于摩擦力的作用，帶動閘皮盒向前翻轉，從而自動增加對車圈的擠壓力。因此以很輕的手握力，可以實現較強的制動力，提高行車安全。
文檔編號B62L1/06GK2079155SQ90206939
公開日1991年6月19日 申請日期1990年5月28日 優先權日1990年5月28日
發明者李永林 申請人:李永林