專利名稱：無級調速超微型特種結構自行車的制作方法
技術領域：
本發明屬于非機動人力交通裝置，是一種無級調速超微型特種結構自行車。
背景技術：
自行車的發明生產 一個多世紀以來為人類作出了豐功偉績，為人們出行攜帶物， 帶來巨大的方便， 一定程度上極大解放了生產力，為社會作出巨大的貢獻。中國是自行 車主要生產國，擁有若千億數量，號稱自行車王國，每年出口量數千萬輛以上，相當可 觀。伴隨著社會城市化的發展與進步，傳統大輪自行車已顯笨拙，體積、存放空間、重 量等，尤其不能攜帶給人們出行帶來諸多不便。自行車是一種廉價的方便的交通工具， 為緩解交通車輛過份擁擠，堵車，及內燃發動機車輛排放廢氣，對環境的污染噪音等， 成為業界各大城市一大公害。研發超微型攜帶式自行車是解決上述難題重要途徑之一， 英國、荷蘭、日本及臺灣等相關技術上取得一定的成果，特別是英國在此領域有較大突 破性的進展。
現國內外已投放市場可折疊自行車(小輪自行車)還是存在體積過大、變速范圍 過窄、有級變速、攜帶不便，再往下縮小體積尺寸已到禁區。要突破禁區非并一般的技 術難度。體積、重量、結構、傳動等因素制約，形成鏈式反應，是很難喻越天塹鴻溝。 經歷了十幾年艱苦創業與科技攻關，至立此項領域研發攻克技術難關，成功的研創出無 級調速特種結構超微型自行車，它的發明研制成功，給自行車工業開辟了新的局面。

發明內容
本發明目的在于采用全新車體總成結構及無級調速或有級調速方式，降低折疊難 度，減小體積尺寸、重量、調速范圍加寬，車速加快，適應各種復雜路況，增減無級調 速，擴大了自行車應用范圍，真正實現了攜帶理想的小自行車。
本發明的技術措施包括無級調速特種結構，超微型自行車，采用三級伸縮管， 臥式雙管及立式雙管組成車體總成結構，中軸管26，三級伸縮19,后車輪叉23,星式 變速輪盤9,延伸到后車輪12，半徑、重疊60度角排列在三級伸縮管19,組成車體總 成構成。
三級伸縮管19，與后車輪軸線90度角排列星式輪盤9,后車輪60度角構成。鞍 座18，鞍座立管20,下端設有管套與貨架16,折疊時由后向前軸線180度轉角構成， 車把6、前車輪2、變位鉸交座7、車把前后傾斜角30度可調構成。
本發明的技術措施主要還包括有采用調速曲線盤27、星式輪架28、軸銷29、小 鏈輪30、小星輪座31、伸縮連桿32、移位軸銷33、傳動鏈34、鎖緊螺母35、導向槽 36、三角帶槽輪37、飛輪38、緊鏈介輪39、曲線移位槽40,等組成無級調速傳動構成。
本發明的技術措施主要還包括有圓球形輪胎41、伸縮鏈桿32、星式輪架28、飛 輪38、充氣閥44、定位孔43、彈簧銷42等組成的有級變幅車輪構成。調速曲線盤27、 量式輪架28、鎖緊螺母35、導向槽36、移位軸銷33、曲線移位槽40、圓球形關圓外 胎41、內圓球形內胎45等組成的無級調速車輪構成。
本發明的技術措施主要還包括有小齒鏈輪30、三角帶小槽輪37、圓球形輪胎41、 活塞桿49、復位彈簧48、活塞47、油缸46、輪軸50、密封圏51、配油套52、軸導油 管53、微型油箱54、手動油泵55、單向閥56、節流閥57、組成無級變幅車輪，鏈式 及三角帶傳動，液壓控制設置構成。
本發明無級調速特種結構超微型自行車，具有如下特點
1、 結構簡單，新穎，使用性強。
為降低折疊難度，體積尺寸，以全新結構與傳統及現行結構方式，本質上區別， 該車具有大輪自行車性能、速度、鋼性承載負荷、穩定性、可靠性，使用壽命等同超過 現行自行車。
2、 折疊在1分鐘內完成
由于采用新的車體總成結構，從而降低重心保持來騎者穩定性。
3、 生產制造成本低
簡化該總體結構及傳動方式及工藝流成，冷機械加工加大，零件更換性強，生產 成本低。
4、 鋼性強，重量輕
采用優質合金鋼，有色金屬吸高強度材料，經特殊的加工工藝，提高鋼性紉性。
5、 可折疊體積小，科技含量高
折疊尺寸為450MM*2 00MM*450MM, 360MM*200MM*380MM
展開尺寸為1200MM"500MN^軸3巨900MM (可調)是才支術含量極高的產品。
無級調速特種結構微型自行車，適合各年齡段使用，包括老人及學童，是一種現
代化交通工具，超微型自行車是未來發展的趨勢，科技進步的必然，它將成為現代交通
—道靚麗的風景。


圖1、圖2是本發明車體結構圖；圖3、圖4、圖5、圖6是本發明的傳動結構原理圖。
圖中零部件序號如下所示
車臉U〉、前車輪(2)、前制動閘(3)、萬向節(4)、鎖緊手柄(5)、車把(6)、 調角度座(7)、小星齒輪(8)、星式大齒盤(9)、后車輪制動盤(10)、曲柄(11)、后 車輪(12)、泥瓦(13)、鞍座鎖緊手柄(14)、鞍座套管(15)、貨架(16)、車架上管 座(17)、鞍座(18)、三級伸縮管(19)、鞍座立管(20)、車地下管(21)、車架上管 (22 )、后車輪叉(23)、前輪叉(24)、傳動鏈(25 )、中軸管(26)、調速曲線盤(27 )、 星式輪架(28)、軸銷(29)、小星齒輪(30)、星齒輪座(31)、伸縮連桿(32)、移位 軸銷(")、傳動鏈帶(34)、鎖緊螺母(35)、等向槽U6)、三角槽輪(37)、飛輪(M)、 緊鏈介輪(39)、曲線移位槽(40)、圓球形外胎(41)、彈簧銷(42)、定位孔(43)、 充氣閥(")、圓球形內胎(")、油缸(46),活塞(47)、回位彈簧(48)、活塞桿(49)、 輪軸(50)、配油套(51 )、密封圈(52 )、導油管(53)、小油箱(54)、手動油泵(55 )、
單向閥(56)、節流閥(57)、 4連桿結構(58)、 3連桿結構(59)。
具體實施例方式
下面結合附圖實施到對本發明進一 步的描述。
與傳統及現代的車體結構總成及傳動方式根本上的區別，研發了三級伸縮管(19 )， 臥式立式雙管排列，與中軸管(26),后車輪叉(23),上方套管配合方式連接，簡化制 造工藝，互換性強，星式大齒盤(9),與后車輪(12), 60度角重疊半徑，極大的壓縮 折疊尺寸，折疊貨架(16),鞍座管(20)，下端設有軸套及鎖緊手柄，折疊時貨架用轉 位方式向前180度轉角，前車輪(2),車把(6),可軸向前后傾斜到30度角，增減空 間，折疊時三級伸縮管回到星式大齒盤邊緣，前輪與后車輪對折，落下車把管對折，鞍 座管降到后車輪低部，折疊結束。
附圖2
車體總成與附圖1基本相似，區別在于三級伸縮管(19)，立式雙管排例，前后車 輪可伸縮變幅，圖中是有級變幅，車輪可減小星式大齒盤(9)及飛輪(38)，速比根據 路況高速車輪直徑，擴大微型車的實用性，加寬了速比，越野能力加強，主動大齒輪盤 可定級結構。
附圖3
星式連桿排列無級調速傳動總成，星式輪架(28)、曲線調速盤(27)、伸縮鏈桿 (32 )、小鏈齒輪(30 )、星輪座(31 )、軸銷(29 )、移位軸銷(33 )、傳動鏈(34 )、鎖 緊螺母(35)、導向槽(36)、緊鏈介輪(39)、三角槽輪(37)、飛輪(38 )、曲線移位 槽(40)等組成，曲線調盤時逆時針增速，順時針減速，調好速鎖緊螺母，換置小三角 槽輪三角軟帶傳動，減輕重量，傳動無聲，現自行車工業領域傳動均是有級變速，不能 實現寬速，特別超微型自行車，由采用小車輪速比要達到1比幾十增減，現行的技術極 為困難，工業上無級調速、體積結構繁瑣復雜，重量等因素制約很難作到微型化應用超 微型自行車上，無級調速是核心件，適用各種行走機械及固定機械設備，若傳遞大功率， 多輪并組。 附圖4
星式4連桿有級變幅車輪，連桿外端設有可充氣圓球形輪胎(41)、連桿(32)、 星式輪架(28)、飛輪(38)、定位孔(43)、彈簧定位銷(42)等組成，可根據路況伸 縮車輪直徑，增減車速，提高越野能力，減小車體體積重量，伸縮連桿向外增大輪幅， 反之減小輪幅，星式輪架設有定位及彈簧銷，自動定位適用各種交通工具，特別是超微 型自行車，適用各種行走機械，若需增大工作負荷可幾輪并組。
附圖5
無級變幅車輪無級調速結構傳動原理與附圖4基本相似，不同之處沒有曲線調速 盤(27)，鎖緊螺母(35)等組成，叢動無級、調幅、調速車輪總成，適用各種行走機 械及固定機械設備，若需增大工作負荷，可幾輪并組。
附圖6
手動油泵(55)、液力通過單向閥(56)、進入配油套(51)、輪軸(51)、沒有導 油管(53)液體輪入，星式排列油缸(46)、工作腔，液力推動活塞(47)、活塞桿(49),
移位向外增幅，活塞桿外端設有圓球形輪胎，車輪直徑增大，加速，減速開啟手動節流 閥(57)，液體靠回程彈簧彈力，驅動活塞回程，液體流向小油箱(54),無級級調速叢 動輪，設置在活塞桿圓球形輪胎換置小鏈齒輪(30)，齒輪式主動無級調速輪，按設三 角帶小槽輪(37),輪帶式主動無級調速輪，調速過程中，可帶負荷增減車速不停車調 速，具有三種功能輪總成適用各種行走機械，及固定機械設備，若增大輸出功率，可幾 組并聯。
權利要求
1、一種無級調速特種結構超微型自行車包括有車架、鞍座管(15)、貨架(16)、車把(6)、前車輪(2)、后車輪叉(23)等構成車體，其特征在于還有三級伸縮管(19)、雙管立式或臥式排列的中軸管(26)、車架上管(22)、車架上管座(17)、鞍座立管(20)、星式大輪盤(9)、延伸到后車輪半徑重疊60度角排列中軸管(26)、調角度座(3)組成。
2、 按照權力要求1所述的一種無級調速特種結構超微型自行車，其特征在于車架 三級伸縮管(19)，雙管立臥式排列。
3、 按照權力要求1所述的一種無級調速特種結構超微型自行車，其特征在于貨架 (16)，設管軸套，按座立管(20)下端可軸向180度角向前轉位，與三級伸縮管平行構成。
4、 按照權力要求1所述的一種無級調速特種結構超微型自行車，其特征在于前車 輪(2)，調角度座(7),車把(6),可前后總傾斜30度角設有可擴大空間，可增可減 的可調定位孔構成。
5、 按照權力要求1至4所述任意一項的一種無級調速特種結構超微型自行車，其 特征在于采用星式輪架(28)、曲線調速盤(27)、星齒輪座(31)、小鏈輪(30)、連桿(32)、星小軸銷(29)、移位銷(33)、傳動鏈(34)、鎖緊螺母(35)、導向槽(36)、 三角槽輪(37)、飛輪(38)、緊鏈介輪(39)、曲線移位槽(40)組成齒鏈式無級調速 的構成。
6、 按照權力要求5所述的一種無級調速特種結構超微型自行車其特征在于小鏈輪 (30)、設置三角帶槽輪(37)、輪帶式無級調速構成。
7、 按照權力要求1至4所述的任意一項的一種無級調速特種結構超微型自行車， 其特征在于星式輪架(28)、伸縮連桿(32)、圓球形輪胎(41)、飛輪(38)、充氣閥(44)、 定位孔(43)、彈簧銷(42)等組成總成有級變幅車輪構成。
8、 按照權力要求1至4所述任意一項的一種無級調速特種結構超微型自行車，其 特征在于星式輪架(33)、導向槽(36)、曲線調速盤(27)、移位軸銷(33)、半圓形外 輪胎(41)、曲線槽(40)、鎖緊螺母(35)、圓球形內胎(45)、飛輪(35)等組成無級 調速變幅車輪構成。
9、 按照權力要求1至4所述任意一項的一種無級調速特種結構超微型自行車，其 特征在于小鏈輪(30)、三角槽輪(37)、活塞(47)、回程彈簧H8)、活寨桿(49)、 圓球形輪胎(41)、油缸(46)、時油管(53)、密封團(51)、輪軸(50)、節流閥(57)、 單向閥(56)、手動油泵(55)、小油箱(54)、液力控自無級調速車輪等構成
10、 按照權利要求9所述的一種無級調速特種結構超微型自行車，其特征在于小 齒輪(30)，三角帶小槽輪(37),設置、主動輪鏈式輪帶式，二功能無級調速，主動輪 構成。
全文摘要
一種無級調速特種結構超微形自行車，本發明特征在于傳統與現代技術結構、傳動方式總成有著本質上的區別，以全新創新理念，三級伸縮管星式大齒盤與后車輪延伸半徑60度角重疊，齒鏈無級變幅變速叢動，車輪主動無級調速，適用于各種行走機械，特別是超微形自行車，解決核心傳動總成，極大的提高了超微型車，越野性能，車總重量、體積縮小，提供了一種較理想完美的現代化交通工具，它將成為一道靚麗風景。
文檔編號B62M9/00GK101357659SQ20071014382
公開日2009年2月4日 申請日期2007年8月3日 優先權日2007年8月3日
發明者于士真 申請人:于士真