一種汽車電動助力轉向器的蝸輪支撐結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電動助力轉向器的蝸輪支撐結構，包括轉向器輸出軸、鎖緊螺母、軸承、蝸輪和殼體，在蝸輪兩側的轉向器輸出軸上分別設有左、右軸承，在所述殼體左端的軸承孔的孔壁上設有與卡簧相配的槽，此卡簧的左端面與所述左軸承的外圈右端面相接觸，所述右軸承安裝在所述殼體右端孔中的支撐板的孔中。本實用新型具有受力均勻、變形小和占用空間小的顯著優點。
【專利說明】一種汽車電動助力轉向器的蝸輪支撐結構
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種支撐，特別是一種汽車電動助力轉向器的蝸輪支撐結構。
[0003]【背景技術】:
[0004]現有轉向器的蝸輪支撐為單邊懸臂支撐結構，這種支撐結構受力不均勻，變形大，占用空間大。
[0005]
【發明內容】
:
[0006]本實用新型目的是提供一種受力均勻、變形小和占用空間小的一種汽車電動助力轉向器的蝸輪支撐結構。
[0007]實現本實用新型目的的技術方案是，一種汽車電動助力轉向器的蝸輪支撐結構，包括轉向器輸出軸、鎖緊螺母、軸承、蝸輪和殼體，其特征在于:在蝸輪兩側的轉向器輸出軸上分別設有左、右軸承，在所述殼體左端的軸承孔的孔壁上設有與卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面與所述左軸承的外圈右端面相接觸，所述右軸承安裝在所述殼體右端孔中的支撐板的孔中。
[0008]本實用新型與現有技術比較具有受力均勻、變形小和占用空間小的的顯著優點。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]【具體實施方式】:
[0012]本實用新型解決現有懸臂單支撐結構的缺陷，采取下述結構，將蝸輪5左側轉向器輸出軸上的兩個軸承，分別設在上述蝸輪兩側的輸出軸I上，其中右側的軸承6設在支撐板7的孔中，左側的軸承3置于殼體4的左端孔中，殼體左端孔的孔壁上設有與卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面與左軸承外圈的右端面相接觸，在左端軸承的左側輸出軸上設有與鎖緊螺母2相配的外螺紋，所述支承板壓配在殼體的右端孔中。
【權利要求】
1.一種汽車電動助力轉向器的蝸輪支撐結構，包括轉向器輸出軸、鎖緊螺母、軸承、蝸輪和殼體，其特征在于:在蝸輪兩側的轉向器輸出軸上分別設有左、右軸承，在所述殼體左端的軸承孔的孔壁上設有與卡簧(8)相配的槽，此卡簧的左端面與所述左軸承的外圈右端面相接觸，所述右軸承安裝在所述殼體右端孔中的支撐板的孔中。
【文檔編號】B62D5/04GK203391853SQ201320450036
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月26日 優先權日:2013年7月26日
【發明者】王彥超, 田勇, 劉運峰, 宋成亮, 李森, 景偉偉, 王倩倩 申請人:豫北轉向系統股份有限公司