專利名稱：自行車防盜裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種自行車防盜裝置，更具體地說，涉及一種自行車防盜裝置，當未經授權的人企圖擅自切斷或拆卸鎖定構件以偷竊通過鎖定構件鎖住的自行車時，其通過安裝在自行車上的鍵控裝置主體上的警報構件來向附近的人發出警報，并向遙控警報器傳輸警報信號，以通過遙控警報器上的另一個警報構件來向攜帶遙控警報器的自行車車主發出警報，因此，即使自行車車主在遠處，他也可以立即知道偷竊企圖并快速作出反應。
背景技術：
一般來說，自行車是一種重量輕、結構簡單的裝置，用騎車人的雙腳推動踏板，通過鏈條轉動車輪前進。自行車在業余愛好中使用非常廣泛，例如遠足，并且被認為是一種不錯的鍛煉工具，可以為鍛煉不足的現代人提供適量的鍛煉。因此，許多家庭都至少有一輛自行車。自行車很少放在室內，而是通常放在室外。如果自行車車主是住在寬敞的私人房子里，他可能很容易安全地存放自行車。但如果是住在公共大樓(例如公寓)里的人，他只能將自行車放在任何人都可以接觸的露天場地。如果自行車沒有配任何安全裝置，很容易被偷竊。
因此存放自行車時，一般使用防盜裝置來防止它被偷。有各種類型的防盜裝置，包括由鏈條和鎖組成的裝置。例如，住在公寓里的人可能會將他的自行車放在欄桿附近，并使用鏈條將自行車的一部分(例如輻條)和欄桿綁在一起。然后，將鏈條的兩端重合并鎖上，以安全地存放自行車。要使用自行車時，用鑰匙打開鎖，釋放自行車。接著，將鏈條單獨繞在欄桿上，并將鏈條的兩端重合并再次鎖上。

發明內容
盡管已經開發了各種防盜裝置并投入了使用，包括上面提到的這種最簡單的防盜裝置，但實際上這些防盜裝置在幾個方面使用不便，并且不能很有效地防止自行車被偷。這是因為，當自行車車主存放自行車或要使用存放著的自行車時，他必須走到自行車的前輪或后輪附近，并彎腰或蹲下，以繞上鏈條并鎖上，或打開鎖，這個過程非常不便、單調乏味。因此，大多數車主都不鎖他們的自行車，這就造成了容易被偷竊的狀況。
即使車主不管上面提到的單調乏味的過程，一直小心地使用由鏈條和鎖組成的防盜裝置，鏈條也很容易用切割工具切斷，自行車仍然容易被偷竊。最近開發和使用了一種防盜裝置，可以將其安裝在自行車車架上以消除不便，但這種防盜裝置仍然有問題，因為其與傳統防盜裝置的鏈條對應的零件容易被切斷，更突出的問題是，在騎車時，自行車的振動可能會錯誤地啟動鎖定裝置，從而引起事故。
因此，為了解決上述問題而提出了本發明，并且本發明的一個目的是提供一種自行車防盜裝置，其用于使自行車車主可以輕松、方便地的方式將其自行車鎖在固定的設施上，并且當未經授權的人企圖偷竊自行車時，會向附近的人發出警報，并且還通過自行車車主攜帶的遙控警報器向自行車車主發出警報，因此即使他離自行車很遠，也可以立即知道偷竊企圖并作出快速反應。
根據本發明的一方面，提供了一種自行車防盜裝置，包括鎖定構件，其用于將自行車固定在物體上以防被偷；安裝構件，其用于將鎖定構件安裝在自行車車架上；以及警報構件，其用于向外顯示鎖定構件的鎖定狀態，其中，鎖定構件包括主體，其通過用緊固部件將上蓋和下蓋相互耦合而形成；金屬絲卷筒，其安裝于主體的中心并使用穿過空心耦合的金屬絲卷筒軸來旋轉；金屬絲，其纏繞在金屬絲卷筒周圍；夾具，沿著其前頭部分的橫向表面形成有固定凹槽，并將金屬絲插入且耦合于其后表面；第一金屬絲進出結構，其安裝在上蓋的外表面的一側上，第一金屬絲進出結構的前表面是敞開的，其后表面具有通孔，通孔的大小允許金屬絲穿過，但不允許夾具穿過；第二金屬絲進出結構，其形成于上蓋的外表面的另一側上，第二金屬絲進出結構的前表面和后表面都是敞開的，允許夾具穿過；張緊機構，其安裝于主體的內部，用于水平接觸已穿過第二金屬絲進出結構的夾具的前頭部分，并將彈力施加于夾具上；以及螺線管單元，其上側形成有固定部件，用于在電子螺線管的作用下垂直行進以插入夾具的固定凹槽或與夾具的固定凹槽分開。
根據本發明的自行車防盜裝置使自行車車主可輕松、方便地將其自行車鎖到固定在地面的物體上，并且其存放不需要任何單獨的鎖或鏈條，而且在未經授權的人企圖偷竊自行車時，會立即向外發出警報，以便采取適當的行動。


根據以下結合附圖所作的詳細說明，本發明的上述及其它目的、特點和優點將更加清楚明白。所附圖形包括圖1是顯示根據本發明的自行車防盜裝置的橫向剖視圖；圖2是顯示根據本發明的自行車防盜裝置的俯視圖；圖3是顯示根據本發明的自行車防盜裝置的正視圖；圖4顯示了在構成根據本發明的自行車防盜裝置的安裝構件中使用的帶子；圖5簡要顯示了構成根據本發明的自行車防盜裝置的警報構件的結構；圖6是圖5所示的警報構件的詳細電路圖；圖7是遙控警報器的詳細電路圖。
具體實施例方式
現在將參照本發明的優選實施例進行詳細說明。
根據本發明的自行車防盜裝置包括鎖定構件，其用于安全存放自行車；安裝構件，其用于在自行車車架上簡單地安裝鎖定構件；以及警報構件，其用于在未經授權的人企圖偷竊自行車時向外發出警報，以便采取適當的行動。現在將參照圖1和2說明鎖定構件。
圖1和2分別是顯示根據本發明的自行車防盜裝置的橫向剖視圖和俯視圖。參照附圖，鎖定構件包括主體10、金屬絲卷筒12、金屬絲13、夾具14、金屬絲進出結構15和16、張緊機構17和螺線管單元18。
主體10通過分別模制上蓋和下蓋10a和10b并使用緊固部件將兩者相互耦合而形成。主體10中限定了一個空間，用于容納金屬絲卷筒12和螺線管單元18。主體10具有獨立的金屬絲卷筒蓋19a，其通過梢19b和螺絲19c安裝于上蓋10a的上表面上，還具有托架20，其形成于下蓋10b的下表面上，并構成安裝構件。托架20由金屬材料制成，因此當有沖擊力施加于主體10上進行拆卸時，其不容易斷裂。使用嵌件成型的方法將托架20形成于下蓋10b的底部表面上，以與后者形成整體。
金屬絲卷筒12安裝于主體10的中心，并且在其周圍纏繞了金屬絲13。金屬絲卷筒12具有金屬絲卷筒軸11，耦合于其內部空心，并且將金屬絲13耦合到夾具14上，因此，當操作人員拉夾具14時，金屬絲卷筒軸14會旋轉，并將金屬絲13從主體10拉出。金屬絲卷筒軸11有獨立的主彈簧19d連接于其上，用于驅動，因此，當操作人員停止從外面拉夾具14時，金屬絲卷筒12繞相反方向旋轉，并且金屬絲13返回初始狀態。
如圖2所示，上蓋10a的外表面上安裝有第一和第二金屬絲進出結構15和16。第一金屬絲進出結構15的前表面是敞開的，并且其后表面上形成有通孔15a，以便可將夾具14插入前表面，并且纏繞在主體10內部的金屬絲卷筒12周圍的金屬絲13的一端可穿過通孔15a，以與夾具14耦合。通孔15a的尺寸允許金屬絲13穿過，但不允許夾具14穿過，因此夾具保持位于第一金屬絲進出結構15的內部。第二金屬絲進出結構16的前后表面都是敞開的，因此夾具14可以從中穿過。第二金屬絲進出結構16的后表面伸入主體10中，因此穿過第二金屬絲進出結構16的夾具14的前頭部分14a可與主體10內的張緊機構17和螺線管單元18相互作用。
沿著夾具14的前頭部分14a的橫向表面形成有固定凹槽14b。張緊機構17包括支撐單元17b，其內有彈簧17a，并且有接觸桿17c插入在支撐單元17b的前表面上形成的孔(未示出)中，以接收來自彈簧17a的彈力并直接水平接觸夾具14的頭部14a。螺線管單元18具有固定部件18a，其用于在電子螺線管的作用下垂直行進。
通過各種安裝構件將如上配置的鎖定構件安裝在自行車上使用。現在將詳細說明使用該鎖定構件存放自行車的過程。
操作人員盡可能將其自行車放在用于固定自行車的物體附近，例如公寓樓梯欄桿。拉動位于第一金屬絲進出結構15內的夾具14，以拉出纏繞在金屬絲卷筒12周圍的金屬絲13。
將金屬絲13纏繞在物體(例如欄桿)和自行車的一部分(例如車輪或車架)上，并將夾具14插入第二金屬絲進出結構16中。
夾具14的前頭部分14a穿過第二金屬絲進出結構16并被拉入主體10中。然后，前頭部分14a接觸固定部件18a的上表面。當操作人員向內推固定部件18a時，會將固定部件18a向下推，并使夾具14移到主體10的內部。因此，頭部14a與接觸桿17c水平地接觸。由于固定部件18a仍具有來自螺線管的垂直向上的力，因此其在暫時向下移動之后，向上行進，并被插入夾具14的固定凹槽14b中。一旦將固定部件18a插入固定凹槽14b中，其便無法通過拉動夾具14拉出，除非向下移動并與固定凹槽14b分開。因此，通過金屬絲13將自行車綁在了固定在地面的物體上，以進行存放。
另一方面，當存放好的自行車要開鎖時，只需通過適當的構件(例如遙控器)改變流過螺線管(其操縱固定部件18a)的電流方向以改變螺線管內部的磁場方向，即可使固定部件18a向下移動。當固定部件18a在已改變的磁場的影響下向下移動時，夾具14通過來自張緊機構17的彈簧17a的推力以及與金屬絲卷筒軸11連接的主彈簧19d的作用，返回第一金屬絲進出結構15的內部。
通過形成于夾具14的后表面上的孔將金屬絲13插入夾具14中，并且將緊固部件耦合至單獨形成于其橫向表面上的孔中時，將金屬絲13的一端固定于夾具14的內部。可以使用兩個夾具14。在這種情況下，附加夾具14′具有形成于其前表面上的孔，以使金屬絲13可從中穿過。
當以這種方式使用兩個夾具14和14′時，操作人員如果認為金屬絲13太長而不方便使用，則他可以切斷包括一個夾具14在內的金屬絲13的不必要部分，這一點非常有利。
圖3是顯示根據本發明的自行車防盜裝置的正視圖，其通過如上配置的鎖定構件和安裝構件安裝于自行車上。
參照附圖，安裝構件包括托架20、鎖銷21和22、帶子23和搭扣24。
托架20形成于下蓋的底部表面上，并且可使用金屬材料在下蓋上嵌入成型，以進行整體制造。
托架的橫向表面上形成有第一和第二鎖銷21和22。將包括環形部分24a和固定部分24b的搭扣24耦合到第二鎖銷22上。將帶子23耦合至鎖銷21和22以及搭扣24上，同時將托架20放置于自行車車架的上部，以將本發明的防盜裝置安裝于自行車上。
圖4顯示了安裝構件中所用的帶子23。帶子23由聚酯材料制成，其中插入了鐵芯23c。帶子23的一端形成有環23a，并且在其表面上沿縱向形成有鋸齒形凹槽23b。將環23a耦合到第一鎖銷21時，便將帶子23的一端固定，而將搭扣24的固定部分24b插入其中一個鋸齒形凹槽23b并使搭扣24的環形部分24a接合第二鎖銷22時，便將其另一端固定。這類似于常用皮帶的情況，其中，將帶扣插入皮革上形成的其中一個孔中固定。
更具體地說，環23a只能固定帶子23的一端，而搭扣24可以固定形成有鋸齒形凹槽23b的帶子23的任何部分。
這種構造是基于這樣的事實，即現有的自行車具有各種形狀和標準，并且在將本發明的防盜裝置實際安裝到具體的自行車上之前，無法確定帶子23的必要長度。
因此，通過搭扣24固定之后，可以根據需要切斷帶子的任何多余部分。
總之，本發明的安裝構件的特征在于帶子23的一側在固定的位置中固定，而其另一側則可以靈活的方式固定。這種構造可以各種形式運用。
本發明的防盜裝置具有如下所述的警報構件，用于在未經授權的人企圖偷竊存放的自行車時產生警報。
圖5簡要顯示了警報構件的構造。
參照附圖，警報構件包括斷開檢測回路30、主體分離檢測開關31、電池蓋打開檢測開關32、控制器33和警報器34。
將斷開檢測回路30連接到構成鎖定構件的金屬絲卷筒軸11和張緊機構17。存放自行車時，通過與夾具14耦合的金屬絲13使金屬絲卷筒軸11和張緊機構17相互連接，并且斷開檢測回路30建立閉合回路。當未經授權的人切斷金屬絲13偷竊自行車時，斷開檢測回路30相應地斷開，不能保持閉合回路。偷竊時，如果檢測到斷開檢測回路30斷開，會向外發出警報。斷開檢測回路30上連接了控制器33，其具有檢測斷開情況并在斷開時發出警報的電路。控制器33的外部獨立連接了警報器34。
本發明的警報構件具有與斷開回路30串聯連接的主體分離檢測開關31和電池蓋打開檢測開關32。這是為了檢測未經授權的人企圖直接從自行車車架分離鎖定構件的主體或取出電池以中斷供應給電子裝置(例如警報器34)的電源而不是切斷金屬絲13等情況。圖5顯示了主體分離檢測開關31和電池蓋打開檢測開關32這兩個開關。使用主體分離檢測開關31來檢測從圖1所示的自行車車架分離主體10的企圖，并使用電池蓋打開檢測開關32來檢測擅自打開圖3所示的電池蓋50的企圖。
如有必要，也可以使用其他開關。
如圖1所示，鎖定構件的主體10中插有可更換的電池40，用于將電源供應到電子裝置上，其中包括構成警報構件的控制器33和警報器34。電池端子70接觸電池40的兩端，以將電源供應到控制器33。安裝LED指示燈80，以便在電池40的電量將要耗盡并需要更換時，向外發出通知。安裝防水隔膜60，以便將放置包括電池40和控制器33在內的電子裝置的區域與放置金屬絲卷筒12的區域密封隔離。這是為了防止水通過移進和移出金屬絲13的凹槽進入放置電子裝置的區域并避免漏電。
圖6是圖5所示的警報構件的詳細電路圖。警報構件的控制器33包括電源單元101、RF發射機單元102、IR接收機單元103、控制單元104、警報輸出單元105和鎖定裝置解鎖單元106。
電源單元101使用小型電池BAT向警報構件的各個組件供應必要的電源，并使用恒定電壓IC 101a和101b將電池BAT的電壓轉換成各個組件所需的電壓大小。
當檢測到偷竊自行車的企圖時，例如，當切斷警報構件的金屬絲、當將警報構件與自行車分離或當擅自打開電池蓋時，RF發射機單元102會向遠處的遙控警報器發送警報信號。
盡管RF發射機單元102主要用于將警報信號發送到位于大約200米距離范圍內的遙控警報器，但這種設計可以根據需要或根據相關的規定進行修改。RF發射機單元102可以使用AM或FM傳輸模式。
IR接收機103用于從遙控警報器接收用于解除鎖定狀態的IR信號并將其輸入到控制單元104。
如上所述，主體分離檢測開關31在鎖定構件被安裝于自行車上時啟動，并在鎖定構件(尤其是主體)與自行車分離時轉換開關狀態，以檢測主體的分離。電池蓋打開檢測開關32在電池電量耗盡并更換新電池時斷開。但是，當遙控警報器處于如下所述的警報模式時，電池蓋打開檢測開關32會在未經授權的人擅自打開電池蓋時發出警報。通過控制單元104來檢測開關31和32的操作。
控制單元104從IR接收機單元103讀取IR信號，并監視主體分離檢測開關31、電池蓋打開檢測開關32和金屬絲13是否正常發揮作用。如果觀察到異常狀況，則控制單元104控制警報輸出單元105以發出警報聲音。控制單元104也可以控制鎖定裝置解鎖單元106的操作以解除夾具14的鎖定。盡管鎖定裝置解鎖單元106由具有可移動的固定部件18a的螺線管18所組成，但也可以使用電機作為鎖定和解鎖構件。
警報輸出單元105包括振蕩器單元105a和蜂鳴器105b。當從控制單元104輸入控制信號時，振蕩器單元105a輸出振蕩信號以使蜂鳴器105b發出蜂鳴聲。本領域的技術人員顯然可以明白，盡管警報輸出單元105由用于產生警報聲(其為音頻信號)的構件所組成，但其也可以具有警報燈驅動構件，以便在產生警報時，一起驅動警報燈。
控制單元104的輸出端連接有LED以作為顯示單元107，其用于在用戶設置警報構件的功能時閃爍，以使其可以確定地知道設置狀態。顯示單元107使用不同的閃爍周期來將該功能顯示為選定或取消選定。
參考編號108表示用于產生控制單元104的主時鐘的晶體振蕩器。
圖7是由用戶在使用期間攜帶并對應于圖6所示的警報構件的遙控警報器的詳細電路圖。
與固定在自行車上的警報構件對應的遙控警報器由用戶攜帶以輸出從主體傳來的警報信號，并用作打開鎖定裝置的鑰匙。遙控警報器包括電源單元111，以供應必要的電源來驅動遙控警報器；RF接收機單元112，其接收并放大從主體傳來的RF信號作為警報信號；控制單元115，其用于識別RF信號，檢查其自己的代碼，比較接收到的RF信號與用于轉換的代碼，并在操作啟動鍵113以將遙控警報器設置于警報模式時，啟動警報單元114以產生警報聲音；以及IR發射機單元116，其用于接收鎖定裝置解鎖信號和警報輸出停止信號(這些信號通過操作啟動鍵113進行編碼并從控制單元115輸出)，并將其轉換成IR信號以進行傳輸。
在固定于自行車上的警報構件的主體與遙控警報器之間通過與其相互對應的代碼信號執行信號傳輸，但不對應的主體或遙控警報器不會相互通信。
操作如上配置的警報構件，以便在拆卸安裝構件并將主體分離檢測開關31轉換成關閉狀態時、在擅自打開電池蓋并將電池蓋打開檢測開關32轉換成關閉狀態時，或者在切斷金屬絲13并將閉合回路轉換成開放回路時，控制單元104檢測到轉換，并啟動警報輸出單元105以向自行車附近的人發出警報，并且通過RF發射機單元102將帶有其自己的代碼的警報信號發送到遙控警報器，以作為RF信號。遙控警報器的控制單元115分析接收到的RF信號，并檢查從主體的警報構件發送的信號及其自己的代碼。接著，啟動警報單元114并產生警報。
例如，警報聲重復0.3秒持續時間和0.7秒暫停的周期。可以操作遙控警報器的啟動鍵113以停止產生警報聲。
當用戶操作遙控警報器(尤其是啟動鍵113)來產生解鎖信號時，控制單元115控制IR發射機單元，以將帶有其自己的代碼的解鎖信號轉換成IR信號并將該信號發送到主體的警報構件的IR接收機103。通過控制單元104來接收信號并將信號與其自己的代碼進行比較。如果識別了接收到的解鎖信號，則驅動用作鎖定裝置解鎖單元106的螺線管單元18，以從張緊機構17松開用作鎖定裝置的夾具14并解除它的鎖定。控制單元104通過來自遙控警報器的解鎖信號識別出閉合回路轉換成了開放回路，并且不產生警報。
當操作遙控警報器的啟動鍵113，以使IR發射機單元116發送IR信號，并且主體的警報構件的IR接收機單元103接收該信號時，如果正在產生警報，則控制單元104中止警報功能，而如果沒有產生警報，則驅動鎖定裝置解鎖單元106。
從上文可知，根據本發明的自行車防盜裝置具有用于將自行車綁到附近的固定設施以進行存放的構件，并且在未經授權的人企圖切斷或破壞該構件時，會向遠處的自行車車主發送警報信號，并使用該構件本身產生警報信號，以便采取適當的行動。本發明的裝置也可以作為防盜構件應用于摩托車或其他車輛上。
雖然上文已結合目前被認為是最實用及優選的實施例對本發明進行了描述，但應了解，本發明并不限于所公開的實施例和附圖，而相反，其旨在涵蓋所附權利要求書的主旨和范圍內的各種修改和變化。
權利要求
1.一種自行車防盜裝置，其包括鎖定構件，其用于將自行車固定在物體上以防被偷；安裝構件，其用于將鎖定構件安裝在自行車的車架上；以及警報構件，其用于向外顯示鎖定構件的鎖定狀態，其中，鎖定構件包括主體，其通過使用緊固部件將上蓋和下蓋相互耦合而形成；金屬絲卷筒，其安裝于主體的中心，并使用穿過空心耦合的金屬絲卷筒軸旋轉；金屬絲，其纏繞在金屬絲卷筒周圍；夾具，沿著其前頭部分的橫向表面形成有固定凹槽，并將金屬絲插入并耦合至其后表面；第一金屬絲進出結構，其安裝于上蓋的外表面的一側，第一金屬絲進出結構的前表面是敞開的，并且其后表面具有通孔，所述通孔的尺寸允許金屬絲穿過，但不允許夾具穿過；第二金屬絲進出結構，其形成于上蓋的外表面的另一側上，第二金屬絲進出結構的前后表面都是敞開的，以允許夾具穿過；張緊機構，其安裝于主體內部，以水平接觸已穿過第二金屬絲進出結構的夾具的前頭部分，并將彈力應用于夾具上；以及螺線管單元，其上側形成有固定部件，所述固定部件在電子螺線管的作用下垂直行進，以插入夾具的固定凹槽或與夾具的固定凹槽分開。
2.如權利要求1所述的自行車防盜裝置，其中，安裝構件包括托架，其形成于下蓋的下表面上；第一和第二鎖銷，其分別形成于托架的橫向表面上；帶子，其表面上沿縱向形成有鋸齒形凹槽，并且其一端形成有環以接合第一鎖銷；以及搭扣，其具有固定部分，用于插入帶子的其中一個凹槽中，以及環形部分，用于接合第二鎖銷，以使帶子的另一端和第二鎖銷可以相互耦合。
3.如權利要求2所述的自行車防盜裝置，其中，帶子由聚酯材料制成，其中插入了鐵芯。
4.如權利要求1所述的自行車防盜裝置，其中，警報構件包括安裝于主體內部的斷開檢測回路，其一側連接到金屬絲卷筒軸并且其另一側連接到張緊機構上；控制器，其連接到斷開檢測回路上，并具有用于在檢測到斷開情況時產生警報的構件；警報器，其獨立連接到控制器，用于向外產生警報。
5.如權利要求4所述的自行車防盜裝置，其中，所述斷開檢測回路具有至少一個與其串聯連接的開關，所述開關可以是用于檢測鎖定構件的主體從自行車車架分離的主體分離檢測開關，也可以是用于檢測電池蓋打開的電池蓋打開檢測開關。
6.如權利要求4所述的自行車防盜裝置，其中，所述控制器具有RF發射機單元，其用于將警報信號編碼成RF信號并將其發送到遠處的遙控警報器；以及IR接收機單元，其用于從遙控警報器接收用于取消選擇鎖定功能或警報功能的信號，并且遙控警報器具有RF接收機單元，其用于接收RF信號；控制單元，其用于分析由RF接收機單元接收到的RF信號、檢查從主體的警報構件傳來的信號與其自己的代碼并啟動警報單元產生警報；以及IR發射機單元，其用于根據操作鍵的操作編碼用于取消選擇鎖定功能或警報功能的信號并將其轉換成IR信號并輸出該IR信號。
7.如權利要求6所述的自行車防盜裝置，其中，RF信號是以AM或FM模式調制的信號。
全文摘要
本發明提供了一種自行車防盜裝置，其包括用于安全存放自行車的鎖定構件；用于輕松將鎖定構件安裝在自行車的車架上的安裝構件；以及警報構件，其用于在未經授權的人企圖偷竊自行車時向外發出警報，以便采取適當的行動。自行車車主可將其自行車固定在物體上并以更方便、更容易的方式將它鎖定。鎖定構件包括主體、金屬絲卷筒、金屬絲、夾具、金屬絲進出結構、張緊機構和螺線管單元。安裝構件包括托架、鎖銷、帶子和搭扣。警報構件包括斷開檢測回路、開關、控制器和警報器。
文檔編號B62H5/00GK1930035SQ200580007495
公開日2007年3月14日 申請日期2005年3月8日 優先權日2004年3月9日
發明者申鍵秀 申請人:株式會社安全限世上Sl