專利名稱：內建式自行車鎖的制作方法
技術領域：
本發明屬于鎖具，特別是一種內建式自行車鎖。
背景技術：
由于自行車具備輕便、無公害、無能源消耗的特性而被廣為應用作為短程交通工具。而一般自行車在使用時，通常配合使用合適的鎖具，借以在自行車騎乘完畢后或暫時不騎乘時，可利用鎖具的鎖掣作用下，避免自行車被竊或不當取用。
預防自行車遭竊的鎖具已有許多專利權申請，其中有關配件及內建式(build-in)自行車鎖具被歸類為IPC B62 H5/00，有關避免遭騎乘的相關描述被歸類為IPC B62 H5/08，有關踏板曲柄的相關構造描述則被歸類在IPCB62 H5/10。EP-A-0 630802描述作用于曲軸的鎖。
基于組裝后產品的復雜性及維修問題或基于在上鎖時不損害曲軸品質的選擇限制，有關這種結構的歐洲專利權很少，甚至于并未申請。

發明內容
本發明的目的是提供一種可鎖掣自行車、結構簡單、不損害自行車部件的內建式自行車鎖。
本發明包含配設于自行車座管架底部內部接近自行車曲軸處的鎖體、可位移地設置于鎖體內并與自行車曲軸相對應并抵止曲軸以使曲軸無法轉動的鎖銷及與鎖銷連動的鎖掣機構；鎖掣機構借由經座管架上鑰匙孔插入的鑰匙控制鎖銷底部在與曲軸脫離及抵止位置之間移動。
其中自行車曲軸上設有凹槽；鎖銷底端設有與曲軸上凹槽相對應并卡合以使曲軸無法轉動的卡合部。
鎖體底部設有借以與座管架底部以螺旋方式組裝的螺紋。
鎖體底部設有借以與座管架底部以卡合方式組裝的卡榫。
鎖體底部設有借以與座管架底部以V形槽嚙合方式組裝的V形槽。
鎖銷以偏心方式組裝在鎖體中。
以偏心方式組裝在鎖體上的鎖銷底部的卡合部截面呈圓形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的圓孔。
鎖銷底端卡合部截面呈四邊形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的四邊形凹槽。
鎖銷底端卡合部截面呈長方形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的長方形凹槽。
鎖銷底端卡合部截面呈正方形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的正方形凹槽。
鎖銷底端卡合部截面呈六邊形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的六邊形凹槽。
鎖銷包含第一銷體、第二銷體及設置于第一、二銷體之間并借以連接第一、二銷體的彈簧。
鎖掣機構為十字鑰匙鎖。
鎖掣機構為圓筒鑰匙鎖。
鎖銷連接設有扣件；扣件上固定設有鋼索。
由于本發明包含配設于自行車座管架底部內部接近自行車曲軸處的鎖體、可位移地設置于鎖體內并與自行車曲軸相對應并抵止曲軸以使曲軸無法轉動的鎖銷及與鎖銷連動的鎖掣機構；鎖掣機構借由經座管架上鑰匙孔插入的鑰匙控制鎖銷底部在與曲軸脫離及抵止位置之間移動。使用時，鎖銷借由鎖掣機構被控制在與曲軸脫離及抵止位置之間移動，以定位在開鎖或閉鎖兩個狀態的位置，當鎖銷定位在相對應于鎖體較低位置時，鎖銷會伸置并抵止于曲軸，阻止曲軸旋轉，進而達到將自行車鎖掣的目的。不僅可鎖掣自行車，而且結構簡單、不損害自行車部件，從而達到本發明的目的。


圖1、為本發明結構示意剖視圖(鎖體配設于自行車座管架內)。
圖2、為圖1中A-A剖視圖。
圖3、為圖1中B-B剖視圖。
圖4、為本發明結構示意側視圖(鎖體與座管架以卡榫結合)。
圖5、為本發明結構示意側視圖(鎖體與座管架以環槽及O型環結合)。
具體實施例方式
如1圖所示，本發明包含配設于自行車座管架6內部的鎖體1、設置于鎖體1上固定位置的鎖銷2及鎖掣機構3。
鎖掣機構3可為十字鑰匙鎖或圓筒鑰匙鎖，其具有受到經由座管架6上鑰匙孔插入的鑰匙4控制的傳動件31，以由齒輪傳動或離心傳動方式令鎖掣機構3朝向鎖銷2凸伸的傳動件31沿著鎖銷2的軸向上、下移動，并且定位在上、下定點位置。
鎖銷2設有與鎖掣機構3傳動件31連接的連動部26，以利于鎖銷2受鎖掣機構3帶動而沿軸向上下移動，并且定位在上、下定位點位置。本實施例中。鎖銷2包含位于底部的第一銷體21、相對應位于頂部的第二銷體23及設置于第一、二銷體21、23之間并借以連接第一、二銷體21、23的彈簧25。連動部26設置于第二銷體23上。第一銷體21的底端為卡合部22。
自行車座管架6上方為自行車座墊(圖中未表示)，座管架6的下方則為自行車曲軸5，于曲軸5上預設一個或數個凹槽，如第一凹槽51、第二凹槽52。鎖銷2則可借由鎖掣機構3及鑰匙4被控制在開鎖或閉鎖兩個狀態的定位位置。當鎖銷2定位在相對應于鎖體1較低位置時，鎖銷2第一鎖體21的卡合部22即會伸置于曲軸5上預設的第一凹槽51中，以阻止曲軸5旋轉，進而達到將自行車鎖掣的目的。
連接設置于第一、二銷體21、23之間的彈簧25主要為提供第一銷體21具有朝向曲軸5凸伸的彈性作用力，并使第一、二銷體21、23之間保持具有彈性伸縮空間的間距，以讓自行車可在其曲軸5上第一凹槽51或第二凹槽52尚未與鎖銷2第一銷體21的卡合部22正對的狀態下仍可上鎖，侍曲軸5持續旋轉至其上第一凹槽51或第二凹槽52與第一銷體21上卡合部22正對時，使第一銷體21立即被彈簧25帶動使其卡合部22壓入第一凹槽51或第二凹槽52內，以阻止曲軸5旋轉。
曲軸5上用以供鎖銷2第一銷體21的卡合部22插入的凹槽的型式及數量，可依其功能及所需的機械強度來決定，凹槽的型式可為盲孔、溝槽或其他合適的形狀。如圖1、圖3所示，第一、二凹槽51、52呈溝槽狀時，第一凹槽51的底部也可沿著曲軸5的軸心延伸，或使鎖銷2第一鎖體21的卡合部呈線狀，以當鎖銷2第一銷體21位于阻擋曲軸5旋轉位置時，可防止自行車在鎖銷2與曲軸5卡合的情況下，被以破壞曲軸5的方式竊取。
當然，亦可在鎖銷2第二銷體23部位配合連接扣件27，并在自行車座管架6的側邊開設孔洞(圖中未表示)，孔洞用以安裝連接鋼索的鉤子，鋼索的另一端借由扣件27固定。如此，自行車即可利用同一個內建式自行車鎖來與街上的固定物鎖住。
如圖1所示，鎖體1的底部設有螺紋11、V型槽或卡榫，且鎖體1設有借以引導鎖銷2的導軌13，并在鎖體1與鎖掣機構3之間的間隙內設置埋入件15，借以強化鎖體1的結構強度。
鎖體1還包含鎖片16及供六角扳手使用的六角孔17，從而得利用六角扳手或特殊連接結構的工具組裝或拆卸鎖體1。于鎖片16與鎖體1之間設置輔助片18，當本發明組裝于自行車座管架6或由自行車座管架6拆卸時，以確保自行車座管架6內的本發明不會松脫分離。
由于鎖體1組裝在座管架6底部時，可利用螺紋11、V型槽或卡榫構成與座管架6的連接，鎖體1底面與曲軸5之間的距離應盡可能縮短，所以鎖銷2與曲軸5之間的距離亦盡可能縮短，目的是讓鎖掣曲軸5的機械強度達到最好。此外，如圖2所示，鎖銷2為以偏心的方式配置在鎖體1上，以讓鎖體1在座管架6底部的連接位置具有防止鎖體1被旋轉松脫的固定作用。
如圖3所示，第一凹槽51被鎖銷2軸向限制，目的是避免自行車被拆下曲軸座并以軸向方向取下曲軸5的方式被松開，此功能為由凹槽，如第一凹槽51以凹切指定有限空間來達成。
當然，在具體實施時，鎖銷2及曲軸5的形式、材料及尺寸可以在合理的范圍內，如鎖銷2的截面及曲軸5上第一、二凹槽51、52可呈梯形、不規則四邊形、長方形、四方形或甚至當鎖銷2以偏心方式組裝在鎖體1上時可選擇圓形或環形。
如圖4所示，鎖體1底端設有一個或數個放射狀向外延伸的卡榫61，且自行車座管架6底部沿著其內壁局部環繞設有至少一個放射狀凸紋(圖中未表示)，凸紋亦完全環繞延伸，亦可為軸環式。鎖體1底端的至少一個卡榫61受彈簧(圖中未表示)彈力作用而壓在鎖體1上，因此，凸榫61不會自鎖體1上松脫出來。卡榫61的高度低于凸紋的高度，并旋轉至少一個卡榫61的高度便可將鎖體1安裝于座管架6上，以防止鎖體1在座管架6內軸向移動，特別是低位置的鎖銷2阻礙了座管架6內的鎖體1旋轉移動。另外鎖體1安裝時，亦可使用適當的工具將至少一個以上的的卡榫61壓進，并可利用壓配裝入的方式將鎖體1組裝在座管架6內，直到通過至少一個凸紋或軸環，在此之后，至少一個卡榫61會被卡住以防止鎖體1反方向位移。
如圖5所示，鎖體1外周間隔設有相對應低于鎖掣機構3部分的第一環槽71及位于第一環槽71下方的第二環槽72。
第二環槽72設置于鎖體1的尾部，第一環槽71設置在接近鎖掣機構3的部位，并且在第一、二環槽71、72的凹處分別設有一個O型環73。O型環73的外徑大體上相等于座管架6內徑。于實施時，鎖體1可以滑動方式伸入到座管架6內，直到兩個O型環73之間的區域置于相對應座管架6上的鑰匙孔位置，并通過座管架6上的鑰匙孔灌入合適的膠，予以填滿鎖體1外壁及O型環73與座管架6內壁之間的空間。
當用膠填滿上述空間的時候，在第一凹槽71內的O型環73就剛好被放置在上面，或是在鑰匙孔的水平位置，是為了在灌膠定型時能夠形成一個大量的膠固體以將鎖體1安全地固定在座管架6內。又在用膠填滿上述空間時，鎖體1在被裝入位置上時膠還被允許在空間內流動。這個具體結構及程序簡單地解決鎖體1定位的問題，并可靠地提供將鎖體1膠著在座管架6內所預定的位置上，并且在同一時間預防膠體弄臟鎖體1或是擾亂本發明的功能，且在膠凝固定型后，不破壞自行車的結構，就無法將本發明從座管架6內移除。當然，亦可只使用一個凹槽及一個O型環的組合，亦可達到相同的作用，就功能性業看以O型環與凹槽組合將鎖體1裝入座管架6上，這樣的功能意謂從O型環組配入凹槽可獲得供灌注膠體的距離位置；抑或是使用另一種膠合的密封方式，或其他可完全結合的方法來連接鎖體。
本發明并不限制在上述圖式解說的結構，在發明的范圍內可以包含在此介紹的各式變化，例如進一步可以在鎖體上方裝為一個隱藏式鋼珠的防盜裝置，以防止鎖體被以鉆穿的方式順著座管架破壞，鋼珠亦可滾動而使欲鉆穿鎖體的鉆頭偏移，以保護下方的鎖體。
權利要求
1.一種內建式自行車鎖，它包含鎖掣機構；其特征在于所述的鎖掣機構設置于配設在自行車座管架底部內部接近自行車曲軸處的鎖體內；鎖體內可位移地設置于鎖體內與鎖掣機構連接并連動的鎖銷；鎖銷與自行車曲軸相對應并抵止曲軸以使曲軸無法轉動的鎖銷；鎖掣機構借由經座管架上鑰匙孔插入的鑰匙控制鎖銷底部在與曲軸脫離及抵止位置之間移動。
2.根據權利要求1所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的自行車曲軸上設有凹槽；鎖銷底端設有與曲軸上凹槽相對應并卡合以使曲軸無法轉動的卡合部。
3.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖體底部設有借以與座管架底部以螺旋方式組裝的螺紋。
4.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖體底部設有借以與座管架底部以卡合方式組裝的卡榫。
5.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖體底部設有借以與座管架底部以V形槽嚙合方式組裝的V形槽。
6.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖銷以偏心方式組裝在鎖體中。
7.根據權利要求6所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的在以偏心方式組裝在鎖體上的鎖銷底部的卡合部截面呈圓形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的圓孔。
8.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖銷底端卡合部截面呈四邊形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的四邊形凹槽。
9.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖銷底端卡合部截面呈長方形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的長方形凹槽。
10.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖銷底端卡合部截面呈正方形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的正方形凹槽。
11.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖銷底端卡合部截面呈六邊形；曲軸上預設有凹槽呈與卡合部相對應的六邊形凹槽。
12.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖銷包含第一銷體、第二銷體及設置于第一、二銷體之間并借以連接第一、二銷體的彈簧。
13.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖掣機構為十字鑰匙鎖。
14.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖掣機構為圓筒鑰匙鎖。
15.根據權利要求1或2所述的內建式自行車鎖，其特征在于所述的鎖銷連接設有扣件；扣件上固定設有鋼索。
全文摘要
一種內建式自行車鎖。為提供一種可鎖掣自行車、結構簡單、不損害自行車部件的鎖具，提出本發明，它包含配設于自行車座管架底部內部接近自行車曲軸處的鎖體、可位移地設置于鎖體內并與自行車曲軸相對應并抵止曲軸以使曲軸無法轉動的鎖銷及與鎖銷連動的鎖掣機構；鎖掣機構借由經座管架上鑰匙孔插入的鑰匙控制鎖銷底部在與曲軸脫離及抵止位置之間移動。
文檔編號B62H5/08GK1718494SQ20041006243
公開日2006年1月11日 申請日期2004年7月7日 優先權日2004年7月7日
發明者柏雷恩特, 花如彬 申請人:偉成工業有限公司