專利名稱：一種糧食及食品散、包裝兩用鐵路運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路運輸車，尤其是一種既能運送散裝糧食又能運送包裝糧食及其他食品的兩用鐵路運輸車，屬于鐵路運輸車輛設計與制造技術領域。
背景技術：
民以食為天，食以安為先。由于我國人口眾多，糧食及食品的消費量較大，每年都要通過鐵路將I. 3億噸以上的糧食運往全國各地。現有的糧食運輸都是以包裝方式為主，其流通成本高，效率低，且在運輸過程中易遭遇被盜、受潮、破包漏撒、污染等而造成損失，據有關數據統計每年糧食損失高達800萬噸。目前，我國雖然已在東北地區及一些港口和 新建的糧食物流中心開展了鐵路散糧運輸，但由于受這種鐵路散糧運輸車只能運送散糧，不能再運送包裝糧的限制，因而，不僅利用率低，而且空車皮返回原發地還要支付相應的費用，導致鐵路散糧運輸只限于局部地區和港口，發展緩慢，嚴重影響現代糧食物流體系建設與發展。因此有必要對現有技術加以改進。發明內容針對現有鐵路散糧運輸車存在的只能運送散糧，不能運送包裝糧及其他食品，車輛利用率低等問題。本實用新型提供一種既能運送散裝糧食，同時又能運送包裝糧及其他食品的兩用鐵路運輸車。本實用新型提供這樣一種糧食及食品散、包裝兩用鐵路運輸車，包括底部帶轉向架、兩側帶車門的車廂，其特征在于車廂頂部設有裝糧口，車廂底部設有帶卸糧口的卸糧斗，卸糧斗上設有網板，車廂內沿卸糧斗周邊鉸接有翻掛板。以便運輸散糧時，關閉車廂兩側的車門，并將卸糧斗周邊的翻掛板放下而形成斜面板，通過車廂頂部的裝糧口，將散糧送入車廂內裝運；卸糧時，打開卸糧斗底部的卸糧口，則車廂內的散糧即通過周邊傾斜的翻掛板自動滑入卸糧斗，再經卸糧口外卸。而當運輸包裝糧或其它食品時，將卸糧斗周邊的翻掛板收回并掛于車廂側壁上，以不影響包裝糧的堆碼，并通過車廂兩側的車門正常進行裝、卸作業，通過卸糧斗上的網板碼垛。所述翻掛板一端通過鉸鏈鉸接在車廂內壁、內門框和內門上，另一端設有拉扣，該拉扣與車廂內壁、內門框和內門上對應的掛鉤相配接，以便翻掛板繞鉸鏈放下而形成斜面板，或者上翻并鉤掛在車廂壁對應的掛鉤上，以不影響包裝糧的堆碼。所述翻掛板設為前、后、左、右側面的矩形板，以及位于四個轉角上的梯形板。所述車廂底部的卸糧斗設為矩形錐體，矩形錐體的底部為卸糧口，矩形錐體的上部設置網板，以方便散糧卸車。所述網板通過間隔設置在車廂底部的縱向支撐桿或者橫向支撐桿固定，以便散糧經網板進入車廂底部的卸糧斗，同時可用于支撐，使袋裝包糧及其它食品在其上垛碼。所述車廂兩側的門設為雙門，包括車廂外側的兩扇外門和車廂內側的兩扇內門，以防止散裝糧食外漏。所述車廂內側的兩扇內門外設有內門框,其中一扇內門的中部還設有一個小門，以方便人員進入車廂。[0013]所述車廂頂部設置網狀走道，以方便操作人員在車廂頂部進行操作。本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果采用上述方案，可以方便地利用該鐵路運輸車運送散裝糧食或包裝糧及其他食品，做到一車兩用，提高鐵路運輸資源的利用效率，降低物流成本，為推進糧食流通“四散化”的發展，構建現代物流體系提供有效的途徑。同時還可以通過探索專車專用的鐵路運輸管理模式，避免糧食及其它食品在運輸過程中受其他有害物資的污染，減少運輸過程中的各種損失，降低運輸、流通成本，確保糧食及其他食品在鐵路運輸環節的安全。

圖I為本實用新型之結構示意圖；圖2為圖I的B-B剖面結構圖；圖3為圖I的C-C剖面結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述。本實用新型提供的糧食及食品散、包裝兩用鐵路運輸車，包括底部帶轉向架9、兩側帶車門3的車廂1，車廂I頂部設有裝糧口 4，車廂I底部設有帶卸糧口 7的卸糧斗8，卸糧斗8上設有網板6，車廂I內沿卸糧斗8周邊鉸接有翻掛板10 ;所述車廂I兩側的門設為雙門，包括車廂外側的兩扇外門3和車廂內側的兩扇內門2，兩扇內門2外設有內門框22，以防止散裝糧食外漏；所述車廂I內側的內門2中的右扇門中部設有一個小門5，以方便人員進入車廂，所述翻掛板10設為車廂前、后、左、右側面的長方形板10，以及位于四個轉角上的梯形板14，所述翻掛板10 —端通過鉸鏈11鉸接在車廂I內壁、內門框22和內門2上，另一端設有拉扣13，該拉扣13與車廂I內壁、內門框22和內門2對應的掛鉤12相配接，以便翻掛板10繞鉸鏈11放下而形成斜面板，或者上翻并鉤掛在車廂I壁、內門框22和內門2對應的掛鉤12上，以不影響包裝糧的堆碼；所述車廂I底部的卸糧斗8設為矩形錐體，矩形錐體的底部為卸糧口 7，矩形錐體的上部設置網板6，所述網板6通過間隔設置在車廂底部的縱向或者橫向支撐桿15固定，以便散糧經網板6進入車廂I底部的卸糧斗8，同時可用于支撐，使袋裝包糧及其它食品在其上垛碼；所述車廂I頂部設置網狀走道16，以方便操作人員在車廂頂部進行操作，如圖I、圖2、圖3。運輸散糧時，關閉車廂I兩側的內門2和外門3，并將卸糧斗8前、后、左、右側的長方形翻掛板10以及四個轉角處的梯形翻掛板14放下而形成斜面板，通過車廂I頂部的裝糧口 4，將散糧送入車廂I內裝運；卸糧時，打開卸糧斗8底部的卸糧口 7，則車廂I內的散糧即通過周邊傾斜的翻掛板10、14自動滑入卸糧斗8內，再經卸糧口 7外卸。而當運輸包裝糧或其它食品時，將卸糧斗8周邊的翻掛板10、14收回，并通過其一端的掛扣13掛于車廂I內壁、內門框22和內門2對應的掛鉤12上，以不影響包裝糧的堆碼，并通過車廂I兩側的車門3、2正常進行裝、卸作業，通過卸糧斗8上的網板6碼垛。
權利要求1.一種糧食及食品散、包裝兩用鉄路運輸車，包括底部帶轉向架、兩側帶車門的車廂，其特征在于車廂頂部設有裝糧ロ，車廂底部設有帶卸糧ロ的卸糧斗，卸糧斗上設有網板，車廂內沿卸糧斗周邊鉸接有翻掛板。
2.根據權利要求I所述的糧食及食品散、包裝兩用鉄路運輸車，其特征在于所述車廂兩側的門設為雙門，包括車廂外側的兩扇外門和車廂內側的兩扇內門。
3.根據權利要求2所述的糧食及食品散、包裝兩用鉄路運輸車，其特征在于所述車廂內側的兩扇內門外設有內門框，其中一扇內門的中部設有小門。
4.根據權利要求3所述的糧食及食品散、包裝兩用鉄路運輸車，其特征在于所述翻掛板一端通過鉸鏈鉸接在車廂內壁、內門框和內門上，另一端設有拉扣，該拉扣與車廂內壁、內門框和內門上對應的掛鉤相配接。
5.根據權利要求I所述的糧食及食品散、包裝兩用鉄路運輸車，其特征在于所述翻掛板設為前、后、左、右側面的矩形板，以及位于四個轉角上的梯形板。
6.根據權利要求I所述的糧食及食品散、包裝兩用鉄路運輸車，其特征在于所述車廂底部的卸糧斗設為矩形錐體，矩形錐體的底部為卸糧ロ，矩形錐體的上部設置網板。
7.根據權利要求I所述的糧食及食品散、包裝兩用鉄路運輸車，其特征在于所述網板通過間隔設置在車廂底部的縱向支撐桿或者橫向支撐桿固定。
專利摘要本實用新型提供一種糧食及食品散、包裝兩用鐵路運輸車，包括底部帶轉向架、兩側帶車門的車廂，其特征在于車廂頂部設有裝糧口，車廂底部設有帶卸糧口的卸糧斗，卸糧斗上設有網板，車廂內沿卸糧斗周邊鉸接有翻掛板。可方便地利用該鐵路運輸車運送散裝糧食或包裝糧及其他食品，做到一車兩用，提高鐵路運輸資源的利用效率，降低物流成本，為推進糧食流通“四散化”的發展，構建現代物流體系提供有效的途徑。同時還可以通過探索專車專用的鐵路運輸管理模式，避免糧食及其它食品在運輸過程中受其他有害物資的污染，減少運輸過程中的各種損失，降低運輸、流通成本，確保糧食及其他食品在鐵路運輸環節的安全。
文檔編號B61D47/00GK202389376SQ20112044246
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月10日 優先權日2011年11月10日
發明者巴永坤, 李天軍, 牛定民, 王興福, 許曉云, 陳波, 駱有忠, 黃樹德 申請人:云南昆明國家糧食儲備中轉庫