一種帶雙層結構的座椅扶手的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶雙層結構的座椅扶手，包括扶手、靠背連接板和限位固定板，所述靠背連接板上固定連接有定位軸、主限位銷和次限位銷，汽車座椅扶手限位結構在保證汽車座椅扶手操作機能的前提下，還能承受較大的作用力，可有效起到支撐作用，且此座椅扶手限位結構簡單、扶手操作方便，提高了座椅的乘坐舒適性，所述扶手包括上扶手、下扶手以及將上扶手和下扶手裝配連接的扶手轉軸，本扶手設計成上下扶手結構，簡單易操作的特點，能滿足相鄰座椅上使用者對扶手的需求，避免為緊張的扶手空間而大動干戈，扶手下部設有加強筋，使得扶手抗震抗壓作用提高。
【專利說明】
一種帶雙層結構的座椅扶手
技術領域
[0001]本實用涉及車輛配件裝配領域，尤其涉及一種帶雙層結構的座椅扶手。【背景技術】
[0002]目前，汽車一般都設有后排座椅，后排座椅即為與行李箱靠近的座椅。為了增加舒適度，現在很多中、高級車的汽車后排座椅中間位置會布置扶手，供乘客盛放水杯等物品， 后排座椅扶手處于水平位置時，后排乘客可將手放于扶手上，還可將水杯等物品放于扶手上的物品架上，使得后排乘客更為方便、舒適。后排座椅扶手處于豎立位置時，扶手處的空間騰出，增加了后排座椅的乘坐空間，可增加后排座椅的乘坐人數。
[0003]扶手具有兩個工作狀態，故扶手是一個活動部件，為便于使用，扶手處于靜止或活動時均應穩定且低噪音，為達到穩定及低噪音，扶手一般設置有限位結構，通過限位結構達到此效果，目前大部分后排座椅扶手的限位結構采用尼龍涂裝結構，該種結構可減少扶手動作噪音，但是該種結構制造工藝較為復雜，成本比較大，不利于降低生產成本及提高生產效率。
[0004]另外駕乘人員乘坐在車輛座椅上時，手臂多為放在座椅扶手上，現有技術中，座椅扶手的上表面呈平面，且寬度較小，這使得放在座椅扶手上的手臂容易向座椅扶手的內側或者外側滑下。【實用新型內容】
[0005]為了解決上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種帶雙層結構的座椅扶手， 具體的技術方案為:
[0006]—種帶雙層結構的座椅扶手，其特征在于:包括扶手、靠背連接板和限位固定板， 所述靠背連接板上固定連接有定位軸、主限位銷和次限位銷，所述限位固定板上設有與所述定位軸、主限位銷、次限位銷配合的軸定位孔、主限位銷定位孔和次限位銷定位孔，所述扶手中央設有供所述定位軸穿過以對定位軸進行徑向限定的通孔，所述通孔兩側分別設有第一圓弧形通槽和第二圓弧形通槽，所述第一圓弧形通槽、第二圓弧形通槽的寬度與主限位銷、次限位銷的直徑相配合以將所述主限位銷、次限位銷限位在其內，所述扶手包括上扶手、下扶手以及將上扶手和下扶手裝配連接的扶手轉軸，所述下扶手是由兩個側面板和上表面板構成的中空結構，側面板上有一個可插拔的限位銷，上扶手和下扶手的切合面位于下扶手的上表面板的最前端，扶手轉軸位于切合面的前邊線處，上扶手的側面有一個限位銷孔，限位銷孔和限位銷到扶手轉軸的距離相等，上扶手的上表面前端有兩個內凹半圓柱槽，所述上扶手和下扶手的下部設有加強筋，所述上扶手和下扶手的上部均形成有供手臂放置的凹陷區。
[0007]本實用新型與現有技術相比具有如下技術效果:汽車座椅扶手限位結構在保證汽車座椅扶手操作機能的前提下，還能承受較大的作用力，可有效起到支撐作用，且此座椅扶手限位結構簡單、扶手操作方便，提高了座椅的乘坐舒適性，本扶手設計成上下扶手結構，簡單易操作的特點，能滿足相鄰座椅上使用者對扶手的需求，避免為緊張的扶手空間而大動干戈，扶手下部設有加強筋，使得扶手抗震抗壓作用提高。【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0009]圖2為本實用新型中扶手外部零部件示意圖。[〇〇1〇]圖3為本實用新型扶手結構示意圖。【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖1、2、3來說明本實用新型。
[0012]圖1、2、3所示的一種帶雙層結構的座椅扶手，包括扶手1、靠背連接板2和限位固定板3,所述靠背連接板2上固定連接有定位軸4、主限位銷5和次限位銷6,所述限位固定板3上設有與所述定位軸4、主限位銷5、次限位銷6配合的軸定位孔8、主限位銷定位孔9和次限位銷定位孔10，所述扶手1中央設有供所述定位軸穿過以對定位軸進行徑向限定的通孔11，所述通孔11兩側分別設有第一圓弧形通槽12和第二圓弧形通槽7,所述第一圓弧形通槽11、第二圓弧形通槽7的寬度與主限位銷5、次限位銷6的直徑相配合以將所述主限位銷5、次限位銷6限位在其內，所述扶手1包括上扶手13、下扶手14以及將上扶手13和下扶手14裝配連接的扶手轉軸15,所述下扶手14是由兩個側面板和上表面板構成的中空結構，側面板上有一個可插拔的限位銷16,上扶手13和下扶手14的切合面位于下扶手的上表面板的最前端，扶手轉軸15位于切合面的前邊線處，上扶手13的側面有一個限位銷孔17,限位銷孔17和限位銷16到扶手轉軸15的距離相等，上扶手13的上表面前端有兩個內凹半圓柱槽18,所述上扶手13和下扶手14的下部設有加強筋19。[〇〇13]所述上扶手13和下扶手14的上部均形成有供手臂放置的凹陷區20。
[0014]本實用新型中，汽車座椅扶手限位結構在保證汽車座椅扶手操作機能的前提下， 還能承受較大的作用力，可有效起到支撐作用，且此座椅扶手限位結構簡單、扶手操作方便，提高了座椅的乘坐舒適性，本扶手設計成上下扶手結構，簡單易操作的特點，能滿足相鄰座椅上使用者對扶手的需求，避免為緊張的扶手空間而大動干戈，扶手下部設有加強筋， 使得扶手抗震抗壓作用提高。
[0015]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用的保護范圍。
【主權項】
1.一種帶雙層結構的座椅扶手，其特征在于:包括扶手、靠背連接板和限位固定板，所 述靠背連接板上固定連接有定位軸、主限位銷和次限位銷，所述限位固定板上設有與所述 定位軸、主限位銷、次限位銷配合的軸定位孔、主限位銷定位孔和次限位銷定位孔，所述扶 手中央設有供所述定位軸穿過以對定位軸進行徑向限定的通孔，所述通孔兩側分別設有第 一圓弧形通槽和第二圓弧形通槽，所述第一圓弧形通槽、第二圓弧形通槽的寬度與主限位 銷、次限位銷的直徑相配合以將所述主限位銷、次限位銷限位在其內，所述扶手包括上扶 手、下扶手以及將上扶手和下扶手裝配連接的扶手轉軸，所述下扶手是由兩個側面板和上 表面板構成的中空結構，側面板上有一個可插拔的限位銷，上扶手和下扶手的切合面位于 下扶手的上表面板的最前端，扶手轉軸位于切合面的前邊線處，上扶手的側面有一個限位 銷孔，限位銷孔和限位銷到扶手轉軸的距離相等，上扶手的上表面前端有兩個內凹半圓柱 槽，所述上扶手和下扶手的下部設有加強筋，所述上扶手和下扶手的上部均形成有供手臂 放置的凹陷區。
【文檔編號】B60N2/46GK205573689SQ201620407895
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月6日
【發明人】肖才祥, 潘斌斌
【申請人】九江新恒機械制造有限公司